遼寧
美國公司破解稀土難題！中方這一下真沒辦法了：難題拋給了特沒譜
6月3日，華爾街日報的一個消息特別有意思，里面提到美國的汽車企業為了破解稀土難題，開始準備將部分零部件的生產移到中方。特斯拉率先行動，其上海工廠新增了一條處理廢舊電機和電池的生產線，每年能提取2噸釹鐵硼永磁體。馬斯克在內部會議上承認：“沒有中方的鐠釹合金，新車型的永磁電機效率會降低40%。”
通用電氣曾試圖在墨西哥建立稀土加工廠，結果發現當地工人的技術水平要三年培訓才能趕上中國技工。而工廠剛投產就被環保組織告上法庭——中國完善的廢水處理方案在北美根本找不到可復制的樣本。美國企業在中國生產稀土永磁體、特種合金等中間產品，再運回本土組裝成最終產品。這巧妙規避了稀土原料出口限制，卻把關稅難題留給了白宮。
數據顯示，2024年美國進口了約800萬臺汽車，占全年汽車銷量的一半。在美國組裝的汽車中，國內零部件價值占比僅約為40%到50%，每四輛售出的汽車中只有一輛可以真正被視為“美國制造”。
福特公司前首席執行官馬克·菲爾茲指出：汽車庫存會減少，因為在美國生產汽車將變得更加困難，很多零部件需要從國外進口。美國能源部與國防部聯合設立特種磁體自主計劃（MagNex磁體項目），目標是2027年底在本土建立獨立建造體系。但測試結果令人失望：磁能積僅為釹鐵硼的50%，且無法承受戰機發動機的高溫環境。
美國在德克薩斯州電廠煤渣中發現1100萬噸稀土儲量，全球現存火電廠每年產生約10億噸煤渣，其中蘊含的稀土資源相當于30個大型稀土礦。這種資源獲取從地質勘探轉向工業廢料再利用的模式，可能改變全球稀土格局。然而這些方案遠水難解近渴。CSIS評估稱：即便投入250億美元，美國建成完整稀土供應鏈也需十年以上。
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