漢蘭達2.7燒機油不大修修復歷程（一）
我的漢蘭達是20年7月買的二手車，買時十萬公里。如今行駛11萬多公里后出現了燒機油現象：跑三箱油（約一千多公里）就得補一次機油，且情況越來越嚴重。雖然是二手車，但我一直使用全合成機油保養（剛買回時5000公里一保）。這燒機油的頻率讓換油周期形同虛設。

補機油的隱患

長期靠補機油“續命”隱患很大：過量機油的燃燒會嚴重損害昂貴的三元催化器；同時缸內燃燒狀況惡化會增加拉缸風險和大修概率。明知此法不可取，奈何預算有限只能暫時如此應對——相信不少車友也有此無奈共鳴。

發現問題根源

后來在論壇發現不少2.7車主都有類似問題才明白：我的車燒機油并非“踩雷”或所用機油的問題，核心在于前任車主長期忽視油路清潔和積碳清理！入手后我雖按時保養用原廠油也無濟于事——積碳早已埋下禍根。
說實話，若非遭遇嚴重燒機油，我也意識不到定期清潔油路如此重要！之前聽朋友說燃油寶有依賴性且停用后車變肉，導致我一直誤以為清潔劑會損傷油路——現實狠狠打了臉。

教訓：無論什么車都應養成定期清潔油路的習慣！這是我用燒機油的代價換來的經驗。

排查與確診

深入研究后判斷問題很可能出在活塞環卡滯上（氣門油封和單向閥因里程不高暫排除）。為印證猜想請修理廠朋友用內窺鏡檢查缸壁和活塞頂：

*圖1-2:車輛外觀。
*圖3:拆卸火花塞。

*圖4:專業檢查中。

*圖5-13:內窺鏡顯示各缸活塞頂部覆蓋著厚厚的黑色積碳（部分已結痂），所幸缸壁狀況良好僅有輕微劃痕（朋友提到漢蘭達十萬公里左右易拉缸）。
綜合檢查結果和朋友判斷：確系活塞環卡滯導致燒機油！

嘗試修復

參考同款車友經驗購買了一款添加劑試用（即使解決不了燒機油也能除碳）。

*圖14:產品到貨。

*圖15-17:更換新機油前倒入一瓶“機油款修復劑”。
使用方法：油箱一次加三瓶“燃油款修復劑”，配合加入新機油的“機油款”產品使用。起初擔心油箱一次加三瓶是否安全？看完說明書后安心操作。

*圖18-21:加油站先加三瓶燃油款修復劑再加油/說明書展示。
第一箱油開始(里程:114964km-圖22)
心態放平：按要求多開車跑里程；無效則大修——無非兩種結果。
恰逢春節用車頻繁，“兩箱油+添加劑”僅用了二十天左右跑完（平時一箱油要近一個月）。期間未有機油報警！
*圖23:兩箱油后總里程115825km(共行駛861km)。
*圖24:(冷車)查看機油尺顯示液位與顏色均正常！
初步效果驗證
春節期間簡易內窺鏡檢查活塞頂：
*圖25:(唯一留存照片)對比之前可見積碳清除效果顯著！
既然初步驗證對抑制消耗和清除積碳有效果（最終效果待定），決定按說明書建議繼續使用并觀察進展…后續修復情況將再分享！