在近期舉辦的2025 年中國汽車重慶論壇上，吉利控股集團高級副總裁楊學良談及 “常壓油箱” 事件，他表示吉利早在兩年前就已進行過相關拆解測試，測試結果與長城汽車此前舉報比亞迪秦（參數丨圖片） PLUS DM - i、宋 PLUS DM - i 使用常壓油箱，涉嫌整車蒸發污染物排放超標的內容相吻合。他稱魏建軍是行業的吹哨人，認為常壓油箱事件屬于違法犯罪，必須要有一個公開的結論，不能不了了之。

此事一出，比亞迪立刻再次登上風口浪尖，隨后比亞迪公關總經理李云飛發長文進行了回應。他表示比亞迪 2021 - 2023 年采用的常壓油箱方案符合法規要求，對于 PHEV 車型長期純電行駛的車輛，每隔一周左右，通過啟動發動機運轉 3 - 5 分鐘，燃燒碳罐內吸附的燃油蒸汽，以達到排放合規要求。后來因部分客戶反饋發動機定期啟動體驗不好，后續全部切換為高壓油箱方案。

此外，李云飛還指出，據了解浙江某頭部車企（暗指吉利）2018 - 2023 年多款 PHEV 車型也采用常壓油箱方案，相信他們也有自己的解決方案，也是符合環保及法規要求的。同時，他強調歡迎同行之間相互監督，但針對惡意舉報、拉幫結派、詆毀抹黑等不正當競爭行為，保留追究其法律責任的權利。

吉利的哪些車型使用常壓油箱呢？根據大數據提供的資料，2022年上市的吉利帝豪L Hi·p，2021年~2022年上市的吉利星越L雷神Hi·F。2022年上市的吉利博越L Hi·F。2023年底上市的吉利星瑞L智擎。2018~2020年的吉利帝豪GL PHEV。2018~2020年的吉利博瑞GE PHEV。2022年及更早期版本的領克01EM-P，領克05EM-P。一共有8款車型。而長城汽車的確自始至終沒有在新能源車型上使用過常壓油箱。

所以吉利力挺長城，多少是有些站不住腳的，有點兒搬起石頭砸自己腳的意思。因為吉利也在使用常壓油箱，而且車型還不少。當然能查到的車型也都是幾年前上市的老車型，如今最新的車型上，各家車企都放棄了常壓油箱方案，使用高壓油箱。

最后說說我對整件事的看法！首先，真正應該站出來的是國家有關部門，但是回顧整件事，各家車企相互撕扯，而國家權威部門卻一直在沉默，既沒有處罰比亞迪，也沒有獎勵長城。

其次，常壓油箱是中國新能源發展的一個階段，類似的問題還有很多很多，比如新能源車電池剛開始起火的也很多，但是后來技術標準不斷提高，電池安全性也得到了提高。而現在已經沒有企業使用常壓油箱了。

第三，車企相互撕扯，背后是制度的缺失。國家應該盡早建立完善的舉報和獎懲制度！是違法的就是處罰，對舉報人和單位進行獎勵。也只有這樣，新能源汽車產業才能更好的發展。