廣西
青銀高鐵大原至銀川段陷入十年拉鋸戰。這可不是普通的修路爭議，背后藏著三省的利益博弈。寧夏堅持走鹽池定邊方向。
陜西卻突然拋出延安吳起方案。甘肅更絕，直接把環縣華池線塞進規劃。這操作，絕了！
隴東能源基地鐵路成了導火索。
甘肅想南下成渝，陜西搬出"線路平行"擋箭牌。最后甘肅自掏腰包建天隴鐵路，硬氣！現在陜甘兩省鐵路網徹底分家。
別說在建項目，連規劃都各玩各的。
這局面，怕是十年內都難改觀。
銀太高鐵重蹈太中銀覆轍。
當年靠蘭州局協調才通車，這次誰來當和事佬？懸！榆林為過境市中心較勁，呂梁盯著經濟性不放。
慶陽成最大輸家。
北線黃陵方案黃了，南線合水方案涼了。
現在又冒出定西會寧線，甘肅剛點頭陜西就甩出西吉固原方案。
玩呢？寧夏倒是精明。
銀太高鐵拖著就拖著，先升級中衛固原段。
160公里的客貨混跑，總比干等著強。這算盤打得響！
最慘是老百姓。說好的4小時到北京，8小時到青島，現在看就是畫餅。
榆林人盼高鐵盼得眼睛都綠了，可預可研還沒影兒。
專家說這僵局得部委出面。可看看太綏高鐵，勘察三年還沒動靜。
要我說，三省先把能源運輸的賬算清楚再說。有個細節耐人尋味。
甘肅突然轉向西向和南向鐵路，這是要放棄東出？陜西悶聲搞關中城際網，明顯在憋大招。最新消息說十五五期間可能動工。
但照這個扯皮速度，怕是十六五都懸。您覺得這三省鐵路困局該怎么破？評論區聊聊。
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