【導語：近日，華為和江淮汽車聯合打造的尊界S800正式上市，新款車型定價為70.8萬-101.8萬。沖擊百萬超豪華車市場的尊界S800，是否能在該細分市場占一席之地？據鴻蒙智行官方稱，尊界S800上市24小時大定突破1600臺。】

撰文|蔡家倫、編輯|禾 子

繼仰望、昊鉑等品牌之后，自主品牌陣營又增加一名百萬元級別的新成員。

近日剛上市的尊界S800，售價自70.8萬元起至101.8萬元起不等，將航天級材料、眾多黑科技、AI大模型以及工匠精神深度融合，實現了設計、動力、體驗、智駕等全方位的突破，并提供6種車身配色和5種內飾配色，以科技重構時代旗艦，重新定義了這個檔位的價值標準。這款新車上市24小時大定突破1600臺，預售48小時內收貨2108臺訂單，雖說國內買得起豪車的消費者大有人在，但作為一臺百萬級別豪車，這樣的數據還是可圈可點。

尊界S800的豪華感如何體現？

尊界S800的豪華感并不執著于傳統的奢華材質堆疊，來自華為技術全面賦能帶來的不僅是科技創新，更是對“以用戶為核心”的完美詮釋。新中式的科技豪華體現在尊界S800的科技配置上，全球首創轎車后排雙零重力座椅、40英寸激光投影幕布、可實現明暗切換的隱私光幕玻璃，不過這些能夠增加舒適感和科技感的配置也僅僅是點綴花朵的綠葉，真正硬核的黑科技是自主智能數字底盤圖靈龍行平臺、天使座防護系統等全球首發配置。

途靈龍行平臺實現的技術突破不容小覷，分布式數控柔性平臺實現了車型、懸架、動力、電驅分布等多種組合適配，六合一中央集中控制，無論是從端到端調度還是處理數據能力都遠超行業一般水準，徹底改變驅動、制動、轉向、懸掛等控制系統“各自為政”的分割狀態，將此前跨域協作常規的50到200ms決策鏈延遲降低到1ms以內。

天使座防護系統與奔馳PRO-SAFE技術有著異曲同工之妙，通過感知即將到來的碰撞，可自動調節座椅狀態、收緊安全帶、升起車窗等工作，但與奔馳安全技術相比，尊界S800擁有強大的高精度傳感器加先進AI算法協同工作，在預判危險的速度和精度上或許更勝一籌。前沿的科技配置也讓余承東敢于夸口稱：“尊享S800的豪華感遠超邁巴赫（參數丨圖片）與勞斯萊斯。”

華為賦能“界”字輩

中國車企高端化路線離不開智能化，而華為深度參與車企合作的創新模式則是改寫高端汽車發展的新路徑。尊界S800便是華為與江淮汽車深度結合的典型范例，華為提供“靈魂”，江淮提供“軀體”。但雙方并非代工模式，而是由華為負責智能化定義與設計，江淮主導整車開發與制造，途靈龍行平臺的打造也并非華為一己之力促成，江淮斥資40億建造的超級工廠實現智能機器人生產，關鍵工序全自動化，這才是整車品質的底氣。

從問界、智界到尊界，華為以技術賦能加生態共建的模式構建了獨特的造車引力場，吸引了眾多車企與華為合作。華為都技術協同效應改變了傳統的研發模式，此前，華為智能汽車解決方案BU總裁王軍稱：搭載華為全棧技術的車型平均研發周期可縮短30%。

對于當前競爭激烈的新能源市場，車型迭代成為決勝行業的關鍵，尊界S800從概念到量產僅僅用了18個月，這是傳統車企無法想象的速度。華為賦能效果在渠道端尤為顯著，目前，鴻蒙智行已經擁有800多家門店，并于今年突破1000家，線上線下相結合的銷售網絡可以讓尊界S800迅速觸達高端用戶群體，華為的引流效應，無疑讓“界”字輩成為智能汽車領域的新名片。

國產豪車玩法變了

尊界S800只是國產豪車進軍國際的代表之一，中國品牌豪車的“玩法”正在發生根本性變化，通過技術代差和場景化體驗重構豪華定義，相較于傳統豪車對機械性能以及歷史沉淀的依賴，國產豪車以生態化、智能化和用戶運營為核心。

在性能參數方面，比亞迪仰望U7以1300馬力對標保時捷，小米SU7 Ultra憑借1.98秒地表“最快四門量產車”的稱號10分鐘斬獲6900份訂單，兩者的價格更有誘惑力，也擊穿了傳統豪車性能溢價。在科技配置方面，問界、蔚來等一眾車企則在駕駛輔助和智慧座艙出發，滿足用戶的實際需求，比傳統豪車更懂用戶。隨著中國零部件企業的突破，國產高端豪車在供應鏈方面高枕無憂，效率優勢也成為國產豪車競爭的重要籌碼。

點評

目前，中國豪車集群已逐漸在國內市場打開局面，無論是問界M9的20萬輛大定，還是尊界S800預售48小時2101臺訂單，這些數據都是高端用戶對中國制造的價值認可。不過，如何讓位于比弗利山莊或是慕尼黑的國際高端用戶愿意為中國豪車買單，這依然是很大的挑戰。

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