全球輪胎行業正經歷一場寒意逼人的“關廠潮”。德國大陸集團（Continental AG）近日在印度市場投下震撼彈，宣布將關閉其在印度北方邦密拉特市莫迪普拉姆工廠的卡客車子午線輪胎（TBR）生產線。這一決定不僅標志著這家全球領先的輪胎制造商在印度市場的一次重大戰略收縮，更意味著該工廠在TBR領域的生產活動將于2025年6月徹底畫上句號。

這是大陸集團2025年以來宣布關閉的第二家工廠。就在不久前，大陸集團亦宣布，計劃于2025年底關閉馬來西亞亞羅士打工廠的輪胎制造業務，該廠年產能高達380萬條，主要面向亞太市場。大陸集團的這一系列動作，僅僅是全球輪胎行業“關廠潮”的一個縮影。

此次大陸集團的調整，核心在于“徹底放棄”其在印度的TBR輪胎業務，將戰略重心全面轉向乘用車及輕型商用車輪胎，尋求在該領域的盈利性增長。密拉特工廠的TBR生產線，因所在細分市場競爭白熱化、價格敏感度高，且與集團高端產品定位難以協同、持續盈利困難而被列入淘汰名單。“關閉工廠”的字眼，直白地揭示了這場戰略收縮的實質，也折射出大陸集團對其在印度TBR市場長期價值的悲觀判斷。

大陸集團在印度的這一步并非孤立事件。放眼全球，一股輪胎工廠關閉和裁員的風潮正迅速蔓延，即使是行業巨頭也未能幸免。據不完全統計，過去短短五個月內，全球已有超過10家輪胎工廠宣布關停或裁員，涉及員工數量眾多，行業寒意可見一斑。

在這場波及廣泛的調整中，全球輪胎行業的頭部四強——米其林、普利司通、固特異和大陸集團，無一例外都選擇了關閉工廠作為應對手段，以降低成本、應對市場挑戰。米其林率先打響“第一槍”，宣布關閉法國本土兩家工廠，導致超千人失業；普利司通則計劃在美國、南美、歐洲等多地關停工廠，裁員規模可能高達數千人；固特異則在其北美唯一航空輪胎工廠丹維爾裁員850人，凸顯航空輪胎市場需求疲軟。

除了四大巨頭，其他輪胎企業也紛紛跟進調整。住友橡膠推進美國工廠關停，優科豪馬在復雜整合中關閉捷克布拉格工廠，印度阿波羅輪胎則計劃關閉其在荷蘭的工廠。

這一波接一浪的關廠潮，背后是激烈的市場競爭、區域經濟波動、供應鏈壓力以及企業自身戰略調整等多重因素交織的結果。輪胎巨頭們正通過關閉部分工廠、收縮非核心業務，將資源集中于更具增長潛力的細分市場和區域，以求在變幻莫測的市場環境中保持競爭力。但這無疑也給全球供應鏈格局帶來了深遠影響，輪胎行業的洗牌仍在繼續，未來格局值得持續關注。