您好！誠請“關注”燃竹君，共談歷史風云

我勸大家看到一些事件之后，可以嘗試了解一下事件背后的故事。

比如，相關各方的歷史或者履歷如何？

因為你只要稍稍動一動手，就可能發現與別人看不到的東西。

最新的消息，泰國竟然瑞典采購了一批戰機。

所以就有網友說了，你說不采購法國的陣風，美國的F-16等戰機，我們可以理解。

但是我們在印巴沖突當中出色發揮的殲-10CE，是不是也可以考慮一下啊？畢竟，我們離得距離也近，運過去也方便啊！

卻很少有人注意到，瑞典的軍工出口，不是一般的強！

可能誰都想不到，領土只有45萬平方公里、人口堪堪過了一千萬的瑞典，竟然排名在世界軍工出口的前十之列。

甚至，他的軍工出口份額，比我們還高！

下面是世界武器貿易分析中心，關于前10名的軍工出口國家的排名：

對，你沒有看錯，2024年，瑞典的軍工出口排名在第7位，比我們竟直接多了10億美元的。

說到這里，大家可能才意識到，瑞典是軍工大戶！

1.瑞典軍工如何被點燃的

說起瑞典的軍工史，我們也要順帶說一聲瑞典的歷史。

11世紀，斯堪的納維亞半島上，一直各奔東西的瑞典人終于凝聚成一個國家。

再之后，便是瑞典人的血淚發展史，有過強盛，有過衰落。

他最強盛的時候，在16世紀脫離丹麥控制之后，一發不可收拾。

在16-17世紀100多年的時間內，逐漸走上巔峰，一度進入歐洲腹地，與神圣羅馬帝國爭鋒。

但歷史有個古訓，好戰必亡！

瑞典因為自己好戰本性，最終走向衰落，要說給他致命一擊的，可能還是俄國彼得大帝。

從某種程度上說，沙皇俄國是踩著瑞典身子，走向世界前臺的。

瑞典的國力衰落之后，之后便沒怎么參與世界霸權的爭奪。

但因為它所處的地方，距離歐洲大國爭鋒的外圍，所以幾次世界大戰，對其影響并不是那么大。

二戰之后，進入美蘇爭霸時代，瑞典一直以永久中立者自居。

不知道是不是因為俄國打斷了其大國進程，再或者后來歷史的勾連（二戰一開始明明中立，實則站隊德國，后來態度改變），看似中立的瑞典，實則跟北約關系更好一點。

比如，1987年，為了躲避蘇聯飛機的追蹤，美國的一架偵察機，竟然躲到了瑞典的領空。

如果說只是巧合，那么1952年蘇聯在波羅的海演習，瑞典的偵察機抵近偵察，被蘇聯人擊落，可就是搬起石頭砸自己腳了。

當然，蘇聯人當時也不是好欺負的！

1984年，蘇聯空軍竟然闖進瑞典領空，還公然鎖定了一架瑞典客機。

這對瑞典來說，是奇恥大辱。

在此之前，也就是1981年，蘇聯的潛艇，竟然擱淺在瑞典的海灘。

雖說蘇聯人因為潛艇的事賠了錢，但是瑞典人哪能不做點動作，以便應對屢屢出現的外軍入侵問題。

這便是倒逼當時瑞典軍工崛起的第1把推力，瑞典軍工的斗志終于被點燃了。

2.瑞典軍工的迸發

當時瑞典主要應對的是空中和海上威脅，所以瑞典的軍工發展，主要走兩條路線。

一個是潛艇的制造，一個飛機的制造，到現在，潛艇和飛機的銷售，成了瑞典軍工出口的兩大亮點。

潛艇的事，咱們就不一一詳述了，因為其生產商實際上是薩博的子公司考庫姆

只說一下飛機，特別是這次采購的“鷹獅”（JAS-39E/F）等型號飛機發展的大體脈絡。

有件事必須說一下，泰國采購的飛機，來自于一個名為薩博的公司。

如果有人覺得熟悉，這并不奇怪，因為他除了是飛機制造商，而且還是汽車制造上。

這事要怪，就怪二戰時候的畸形軍工發展模式。

畢竟，有美國通用公司被拉去造飛機這樣的朱玉在前，薩博一個搞汽車的，造飛機，也沒什么大不了的。

不過話說回來，其實二者還是有區別的。

因為薩博制造飛機和汽車的順序是反著來的。

因為他本來是做飛機，但是二戰結束之后，估計是飛機業務不掙錢了，準備干點新行當。

正好看到通用公司從汽車轉行做飛機，心里一合計，咱來個逆向創業。

然后薩博公司的汽車產業一度做的風生水起，現在如何，只能說一言難盡-破產拆分。

不過話說回來，薩博公司制造汽車的時候，也沒忘本，自己飛機制造技術，一直沒落下。

畢竟，瑞典國內的飛機訂單都給了他，它可是瑞典的國產之光，想拉胯也不行。

正趕上領海領空被他國入侵，激起了瑞典人心中的熱血，從70年代開始，薩博根據軍方制定的標準，便開始研制“鷹獅”系列飛機。

這人啊，就怕用心，只要一用心，啥事都簡單了。

為了提高飛機的機動性，鷹獅系列飛機因為采用了單發設置。

有人可能為會問？

為什么要提高機動性？

說起來很簡單，如果遇到緊急情況，飛機可以快速機動攔截，那么外機不就不敢隨意進瑞典領空了嗎？

還有人說，何為單發？

可以簡單理解為單個發動機。

這種設置，實在是飛機中的一股清流，不僅機動性大大提高，而且成本被壓的很低，再加上其他性能也不差，“鷹獅”系列飛機，一直飽受好評。

“鷹獅”系列的飛機大獲成功，如今其出口份量，占據了瑞典飛機出口的半邊天。

飛機研制技術，以及我們剛才一筆帶過的潛艇技術的成功，終于在2024年，將瑞典帶上軍工出口的第七名。

所以，泰國從瑞典購買飛機，并不是無的放矢，畢竟，它現在的名氣，若按照排名來說，真比我們大。

3.瑞典軍工的現狀

大家可能不知道，瑞典為了在冷戰夾縫中生存，嘗試過研制核武器，甚至瑞典，一度擁有了核武器的制造能力。

不過可惜的是，迫于美蘇雙方的壓力，最終瑞典自廢武功，最終放棄了擁核！

后來，隨著蘇聯的解體，瑞典面臨的軍事威脅，小了很多，對于軍事的發展，也隨之沒那么重視了。

其實，這一點從瑞典最近加入北約，就能看得出來。

因為一個國家，沒有能力在保持永久中立的情況下保護自己，才有可能選擇加入北約，尋求保護。

瑞典人心中一些潛移默化的改變，自然也會影響飛機制造的發展。

不僅飛機制造，甚至瑞典的潛艇出口也是如此。

沒了以前的壓力，指望瑞典人繼續保持精神緊繃，制造更先進的武器，應對威脅，可能并不容易。

最關鍵的是，瑞典人的飛機制造和潛艇制造訂單，主要集中在薩博公司和考庫姆公司身上！

也就是說，薩博在瑞典的軍工行業存在著近乎壟斷的地位，壟斷的久了，不可避免造成效率降低、創新減弱的局面。

另外說一句，以前瑞典的火炮系統也不錯，可惜的是所屬的博福斯公司，被英國人收購，雖然保留了研發中心，但從某種程度上說，瑞典有面臨著軍工行業萎縮的風險。

如今，不少國家已經著手研制第6代戰機，但是瑞典對于六代機的研究，恐怕輪到到需要跟其他國家合伙研究的地步。

有可能是薩博不想自研，但也有可能是薩博自己現在的能力，已經不夠獨立啟動六代機研究，還需要繼續沉淀。

寫到最后

人類歷史告訴我們，不管是一個國家也好，再或者是一個公司也好，從來都不會強盛如初。

一開始瑞典軍工的出彩，是瑞典在特定歷史條件之下，被迫或者主動做出的選擇。

但是現在，如果瑞典的軍工不迎流而上，做出更多創新，未來瑞典軍工的份額，是不是還能保持現在名次，可能就不得而知了？

泰國選擇采購瑞典的英式飛機，雖然說明瑞典的“鷹獅”系列飛機，現階段還有性價比，但是在不遠的未來，它還能保持今天的吸引力嗎？

更何況，瑞典生產出來的飛機，主要集中在自銷，雖然也對北約和亞洲的一些國家出處，但其國際影響力，并沒有想象中的那么大。

大家覺得，隨著時代的發展，薩博或者瑞典的軍工地位，還能維持嗎？

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