在傳統(tǒng)燃油車時代，豐田旗下的車型顯然非常受歡迎，全年能夠賣出1000多萬輛。比如轎車里的凱美瑞、卡羅拉、雷凌、亞洲龍等，SUV里的RAV4榮放、威蘭達、漢蘭達等，這些車型在各自所屬的細分市場里占有重要位置，受到眾多消費者認可。不過在國內(nèi)，隨著新能源車成為主流，燃油車的市場份額顯然被壓縮了不少，尤其是一些性價比高的新能源車型，更是成了家用車的首選。這才是家用好車！和速騰同級，降到6萬多，油耗1.11L，續(xù)航2055km，該車便是秦PLUS DM-i。

2025款秦PLUS DM-i升級了智駕，起步價仍然是7.98萬，頂配為12.58萬。這樣的價格還是比較實在的，尤其是相比于2021款11.38萬的起步價，如今已經(jīng)下降了3萬多，性價比很高。而且目前終端還有1萬降幅，實際價格已經(jīng)降到了6萬多。從外觀上看，2025款秦PLUS DM - i依然傳承了比亞迪王朝系列一貫的美學(xué)觀念，前臉采用了大尺寸的格柵，內(nèi)部裝飾條呈間隔狀排列且經(jīng)過熏黑處理，從而營造出很強的運動氛圍。

整個前臉看上去時尚個性，正中間還有一條黑色的裝飾帶，上面鑲嵌著“秦”字標識，大燈的線條犀利，底部還設(shè)置了導(dǎo)流槽以優(yōu)化空氣動力性能。來到側(cè)面，秦PLUS DM-i側(cè)面線條流暢自然，帶有濃郁的運動氣息，特別是極具動感的溜背式車頂，讓整車看上去就像一輛轎跑一樣。車窗邊緣點綴了一條銀色亮條，增添了幾分時尚氣息，而且新車依然采用傳統(tǒng)的機械門把手，無疑更安全實用。

標配的是225/60 R16規(guī)格的輪胎，基本能滿足日常使用，但如果能升級成17英寸，無疑會使車輛看起來更美觀大氣。車尾部分采用了比亞迪經(jīng)典的貫穿式尾燈，融入了中國結(jié)設(shè)計樣式，當燈光亮起時很有辨識度。車尾處設(shè)有“BYD”字樣的標識，牌照框位于該標識下方，周圍環(huán)繞著黑色防護板。不過略微有些可惜的是，秦PLUS DM-i由于被廣泛用于網(wǎng)約車，因此作為家用的話，可能容易造成混淆。不過從另一方面來看，這也表明該車品質(zhì)較為穩(wěn)定，從而得到了許多用戶的認可。

秦PLUS DM-i是緊湊型家轎，尺寸也有一定的優(yōu)勢，車長為4780毫米，車寬1837毫米，軸距達2718毫米。體型和大眾速騰相差無幾，因此車內(nèi)空間二者也是類似。身高1米75的乘客坐于后排時，頭部距離車頂尚存一拳空隙，膝蓋距離前排座椅后背大約兩拳一指，這樣的腿部空間可保障一定的舒適度。

內(nèi)飾方面，2025款秦PLUS DM-i車內(nèi)設(shè)計做了較大幅度的改動。中控臺區(qū)域布置較為規(guī)整，呈現(xiàn)出對稱式結(jié)構(gòu)，讓人感覺更加年輕、時尚。新樣式的方向盤設(shè)計簡約大方，握感良好，低配車型搭載的是10.1英寸的中控屏，其他車型配備的則是12.8英寸的顯示屏，全系均配備8英寸的液晶儀表。更重要的是，2025款車型除了最入門的那款之外，其他所有版本均帶有“天神之眼C”高級駕駛輔助三目版。該系統(tǒng)總共設(shè)置了29個傳感器，包含5組毫米波雷達、12組超聲波雷達以及12個高分辨率攝像頭。

就動力而言，秦PLUS DM-i采用的是第五代混動系統(tǒng)，主體是1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率可達74kW（相當于101馬力），而且還配有一臺電動機，最大輸出功率為120kW（約合163馬力），整車扭矩總計達到285牛·米，屬于前置單電機布局，破百時間7.6秒。油耗顯然是優(yōu)勢，WLTC百公里綜合油耗降到1.74升，高配車型更是僅1.11升，比老款的2.17升和1.58升低了不少。而虧電時，百公里油耗也才3.9升和3.98升，同樣非常低。

續(xù)航的話，高配車型搭載15.8kWh的磷酸鐵鋰電池，其它車型容量是7.68kWh，高配車型工信部純電續(xù)航達120公里，綜合續(xù)航2055千米，其他車型純電續(xù)航55公里。要注意的是，2025款車型把老款的48升的油箱提升到65升，如此一來便顯著增加了該車的整體續(xù)航能力。那么對于秦PLUS DM-i，你們怎么看？