在剛果（金）的烈日下，拆除的舊涵管上“27.08.2015”的字樣格外醒目。姆布吉瑪伊-古巴道路項目總工婁佳給董霖發去消息：“老董，這是不是你10年前埋的涵？10年了，我們又回來了。”

董霖看著照片，思緒瞬間被拉回到2015年那個夏天。當時，N1國道被山洪沖斷，當地政府和居民急需搶修。董霖接到任務后，帶領團隊帶上干糧，奔赴距離一百多公里外的現場。那條七八米寬的紅土路，是當地人的生命線，卻因暴雨變得坑洼遍布。抵達后，他們立刻開工，當地居民也自發加入。當第一輛車平穩駛過新架的涵管，現場一片歡騰。返程路上，董霖內心涌起使命感，也思考著“我們什么時候能回去”這個問題。

十年后，婁佳的消息傳來，董霖感慨萬千。這十年間，姆萬巴在制管廠堅守，為每個出廠的圓管涵認真寫上日期，中鐵七局在剛果（金）的圓管涵都有了專屬“身份證”。

然而，新的挑戰接踵而至。面對南非籍監理對設計變更的質疑，婁佳沒有退縮：“不行，按原設計施工后期會出大問題，必須變更！”監理固執己見：“在路面多做兩層處理，純粹是浪費時間和成本！我在開普敦修過那么多公路，從沒聽過這種做法！”婁佳擦了擦額頭的汗水，提議道：“先生，剛果（金）的氣候和地質太特殊，咱們去現場看看就知道了。”

兩人踩著發燙的路面走向試驗區域。工人們正在進行透層油噴灑作業，乳化瀝青在紅褐色的基層上蔓延開，形成一道黑色的防滲層。婁佳蹲下身子，用工具鑿開一小塊基層，一邊解釋：“這里雨季降雨又急又猛，直接鋪瀝青根本不行，不出半年路面準開裂。”監理皺著眉頭，但依然搖頭：“我覺得不用增加這兩層同樣沒有問題。”

當晚，項目部燈火通明。婁佳帶著技術團隊連夜調整試驗方案，決定增加對照組，一段按常規工藝施工，另一段增加透層和表處。試驗主任一邊調試滲水儀，一邊嘀咕：“這老外也太固執了。”婁佳拍了拍他的肩膀：“咱們干工程的，就是要用事實說話。”

第二天，暴雨如約而至，成了天然的試驗場。常規施工路段很快出現積水，而增加處理的路段表面卻保持干燥。試驗結果顯示，增加透層和表處的路面各項指標大幅提升。監理沉默良久，主動伸出手：“婁，是我考慮不周。你們對質量的堅持，值得我學習。”

為保證工程質量，項目采用碎石基層，尋找合格石場又成了一道難題。項目經理何立鋒親自帶隊，一頭扎進了神秘而危險的原始森林。清晨五點，霧氣彌漫，何立鋒的聲音堅定有力：“今天，翻過那座山！”隊員們雖被蚊蟲叮咬得滿身包，卻依然斗志昂揚，簡單做好防護后，毅然踏入密林。

越往深處，地勢越發險峻。松散的紅土山坡讓每一步都充滿危險，隊員們互相攙扶，手腳并用艱難攀爬。汗水濕透衣衫，又被高溫迅速蒸干，留下一片片白色鹽漬。測繪員小黨突然喊道：“看！那邊巖石紋理不一樣！”眾人眼前一亮，趕緊跑過去查看。然而，當試驗室主任敲下樣本檢測后，大家的心又涼了半截——硬度不足，含泥量過高。但沒有人放棄，稍作休整后，隊伍繼續前行。

中午，疲憊不堪的眾人在一棵巨大的榕樹下休息。后勤員拿出干癟的面包，笑著說：“來，嘗嘗這‘原始森林野餐套餐’。”隊員們接過面包，你一言我一語地開起玩笑，疲憊的氛圍一掃而空。

功夫不負有心人，在翻過第二座山后，一片裸露的巖壁映入眼簾。何立鋒快步上前，敲下巖石仔細查看，突然激動地喊道：“就是它！硬度、顆粒、含泥量全都達標！”那一刻，夕陽的余暉灑在隊員們沾滿泥土的臉上，每個人眼中都閃爍著喜悅的光芒。

從十年前的緊急救援，到如今的品質堅守；從設計變更的據理力爭，到尋找石場的艱難跋涉，中鐵七局剛果（金）地區姆布吉瑪伊-古巴道路項目的全體員工，用智慧、汗水與團結，在這片紅土地上，鑄就了一條承載著希望與承諾的“不平凡的路”。他們，是“一帶一路”建設征程中，當之無愧的榜樣！(圖片由王聰、陳菂瑟授權提供)

來源：中國日報網