作為奇瑞和華為聯(lián)手打造的高端新能源品牌，智界品牌自發(fā)布以來，就憑借著華為的光環(huán)受到業(yè)界的關(guān)注。然而，高關(guān)注度并沒有讓智界獲得更多消費(fèi)者的認(rèn)可。

在4月份，智界品牌推出的首款車型智界S7銷量僅為565輛，繼續(xù)呈現(xiàn)大幅下滑的趨勢。而1-4月份，智界S7的銷量僅為3千多輛，不及小米SU7（參數(shù)丨圖片）、比亞迪漢等同級(jí)車型單月的成績。而這樣的表現(xiàn)，作為擁有華為“背書”的情況下，智界S7在當(dāng)下的市場的確有些難堪。

其實(shí)智界S7自發(fā)布以來，其命運(yùn)一直都較為坎坷。要知道自去年11月26日，智界S7的“第三次”正式上市后，才逐漸走上了正軌，雖然說在這個(gè)過程中，智界S7進(jìn)行了配置調(diào)整以及價(jià)格下調(diào)，但是在競爭激烈的市場環(huán)境中，智界S7的這波操作無疑錯(cuò)過了最佳市場機(jī)會(huì)。

而從賬面數(shù)據(jù)來看，智界S7確實(shí)有一定的亮點(diǎn)，比如說在車身尺寸、智能化以及續(xù)航里程方面都有不錯(cuò)的水平。不過從具體配置來看，智界S7還是藏了一些“小心思”。 比如說，22.98萬元的入門款，就缺少哨兵模式和可變懸架；而到了30萬元級(jí)的高配車型，藍(lán)牙鑰匙還需額外花錢選裝。要知道同屬鴻蒙智行生態(tài)的問界、享界等車型均標(biāo)配藍(lán)牙鑰匙，因此有不少人質(zhì)疑智界品牌存在“雙標(biāo)”問題。而這種敗好感的行為，勢必將影響其整體口碑。

另外渠道的問題同樣不能忽視，在鴻蒙智行的店內(nèi)，往往問界系列的車型會(huì)放在顯眼的位置，畢竟問界是當(dāng)前其銷量的主力，而智界S7往往會(huì)在角落位置，這也導(dǎo)致智界S7在消費(fèi)者的認(rèn)知上就自然的低人一等。但是在價(jià)格和配置并沒有優(yōu)勢的情況下，這也直接影響了其整體銷量表現(xiàn)。

如今國內(nèi)新能源市場在近些年的沉淀下，已經(jīng)讓消費(fèi)者形成了一定的品牌意識(shí)，比如說小米的生態(tài)，蔚來的服務(wù)，理想的“冰箱、彩電、大沙發(fā)”，而這也是能夠吸引消費(fèi)者的關(guān)鍵。而智界品牌自推出以來，其實(shí)并未形成自身獨(dú)特的標(biāo)簽，雖然說智界S7也有華為技術(shù)的加持，但是這在當(dāng)前已經(jīng)不是稀缺的功能，如何讓消費(fèi)者認(rèn)可智界品牌，已經(jīng)成為了智界品牌高層急需要解決的問題。

而眼下智界S7如何能從困境中翻身？筆者認(rèn)為，一方面是進(jìn)行“大降價(jià)”，畢竟如今價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)成為了新能源車市的一大焦點(diǎn)，誰能夠給出誠意，那么誰就自然能夠獲得更多消費(fèi)者的認(rèn)可。但是，這同樣存在風(fēng)險(xiǎn)，畢竟如何平衡前期購車用戶的心理也同樣重要，如何不被老車主抱怨“背刺”，也同樣考驗(yàn)問界的營銷水平。

另外一方面，就是強(qiáng)化品牌的標(biāo)簽，如今雖然智駕已經(jīng)逐漸開始普及，但是如何把華為的高階智駕優(yōu)勢凸顯出來，同樣考驗(yàn)智界品牌“講故事”的水平。

此外，智界S7銷量的持續(xù)低迷的同時(shí)，智界R7的銷量也在急速下滑，在競爭慘烈的新能源市場，一招失誤，就可能導(dǎo)致滿盤皆輸。而智界S7背后畢竟還有華為和奇瑞的強(qiáng)大技術(shù)支持，如何形成合力，實(shí)現(xiàn)突圍，也是接下來的一大看點(diǎn)。

（本文由文武車道新媒體工作室原創(chuàng)出品，轉(zhuǎn)載請注明出處：文武車道，本文作者：夏沐，個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考，部分圖文源自網(wǎng)絡(luò)，如有錯(cuò)誤請聯(lián)系刪除。）