6月3日，小米集團董事長雷軍微博發文稱，小米YU7的標準版，相當于競品Max版或者Ultra版，并詳細列舉了標準版的具體配置。他表示，“看看標準版具體配置，就知道產品力，CLTC續航835km，700TOPS算力+激光雷達+端到端輔助駕駛，小米天際屏。連續阻尼可變減振器，還有更多豪華舒適配置 ????！?/p>

（圖片來源：雷軍微博）

不久后，雷軍再次發文強調，小米YU7并非普通的、平庸的SUV，而是一款高性能豪華SUV，既有很好的駕駛體驗，又有豪華舒適配置，還兼顧空間和日常使用場景。

據了解，小米YU7是小米汽車推出的首款SUV車型，定位為“豪華高性能SUV”，于2025年5月22日正式發布，并計劃于7月正式上市。

全系標配激光雷達、4D毫米波雷達、11顆高清攝像頭和12顆超聲波雷達，支持高階輔助駕駛功能。搭載的96.3kWh磷酸鐵鋰電池，由比亞迪與寧德時代供應，CLTC續航里程達835km，在中大型純電SUV中位居榜首，百公里能耗僅11.49kWh，性能超越Model Y。配備的V6s Plus后驅電機，最大功率235kW，峰值扭矩528N·m，零百加速5.88秒，極速鎖定240km/h，動力性能強勁。

而對于小米YU7的定價。雷軍在6月3日的投資者大會上表示，標準版定價不會只是比SU7標準版高2萬，也不可能是網傳的23.59萬元，正式定價要在1 - 2天前才能確定。

新能源汽車是我國戰略性新興產業之一，受到政府的高度重視，出臺了一系列政策措施來推動產業發展。2024年，政府繼續實施新能源汽車購置補貼政策，盡管補貼標準有所調整，但依然為消費者提供了實質性的購車優惠。此外，政府還加大了對充電基礎設施建設的投入，計劃在2024年底前新增100萬個公共充電樁，進一步提升充電便利性。

在政策推動下，我國新能源汽車產業近年來保持快速增長態勢。2022年銷量爆發式增長至688.7萬輛，同比增長93.4%;2012-2023年，銷量從1.28萬輛跨越到949.5萬輛;2024年1-11月累計產量1126.2萬輛，同比增長35.6%，消費者對新能源汽車的需求逐年攀升。

盡管汽車行業競爭激烈，但新能源汽車市場仍處于快速增長期。中國作為全球最大的新能源汽車市場，政策支持和產業鏈成熟度為新入局者提供了機遇。

2024年3月28日，小米在汽車發布會上正式公布了其首款量產智能電動汽車——小米SU7，這也標志著小米集團正式由“投資人”步入“競爭者”行列。

回顧小米智能汽車業務布局脈絡，可以發現小米進軍智能汽車領域并非一時興起，而是通過投資產業鏈初創企業、深度聚焦核心技術、供應鏈企業深化合作逐步入局，構建一個覆蓋智能汽車全產業鏈的生態系統。

具體分為三大路徑：投資先行，全面構建產業鏈生態;企業自研，強勢切入核心技術環節;深化合作，為智能汽車業務賦能。從環節特點看，投資及自研集中在電動化、智能化等核心環節，電氣電子、底盤/車身內外飾則以合作為主。通過這三大路徑，小米汽車上游覆蓋電池材料、半導體等相關領域，中游覆蓋電動化系統零部件、智能座艙系統、智能駕駛系統等核心環節，下游布局汽車后服務市場，全面構建產業鏈生態系統。

在投資者大會上，雷軍公開表示要對標特斯拉和保時捷。雷軍表示，深知汽車工業的復雜與難度，要充滿敬畏之心，尊重行業發展規律，在機械架構、智能化、電動化三個維度上向行業先進者學習?！盁o論我們在過去有什么樣的積累、經驗、人才，進入到如此大的行業中，我們一定要充滿敬畏之心。敬畏汽車工業，我們的戰略理念就是要守正出奇，以正為主，尊重行業發展規律，才能踏踏實實把車造好，要在機械架構、智能化、電動化這三個維度上，向所有行業先進者學習?！?/p>

“我們一開始，就已經定了很高的標準。大家也能看到，正是這樣的高標準，才能為大家造出一輛好車?！崩总娬f。

他認為，小米與他們相比，剛開始可能差距很大，但只要敢比，就是走在贏的路上，“每天我們進步一點點，但我們進步的速度非?？臁！?/p>

前瞻產業研究院作為更懂產業的科技型決策智庫，先行成立了“新能源汽車產業規劃所”，希冀發揮“產業研究+大數據+技術洞察+招商資源前置”的獨家特色產業規劃服務，為各地政府提供既科學、又前瞻、更落地的產業規劃整體咨詢方案。不僅提供產業規劃、招商引資、園區建設、和項目運營等綜合服務，還提供海洋經濟產業數據大屏監測、產業鏈圖譜編制、專項政策編制及培訓指導。

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