一個多月前，全新一代一汽奧迪Q5L（參數丨圖片）在上海完成了首秀，當所有廠商都在加快擁抱電氣化的情況下，奧迪選擇了在新一批產品中繼續信賴燃油發動機。不過，無論是海外車型，還是現在的國產長軸距版本，一汽奧迪在電氣化、智能化方面都有著自己的秘密武器。近期，奧迪Q5L曝光了多張實車圖，我們就以它們為切入點，看看新一代車型有哪些值得期待的亮點。

我們首先看到了奧迪Q5L的正面實拍，超大號的格柵還是這里最具標志性的設計，而且比起在售現款，新一代車型的格柵有了更好的內外層次。同時，車輛并沒有采用當下流行的分體式大燈，而是把數字LED日行燈+LED矩陣式大燈布局在了一塊兒，外寬內窄的造型也跟格柵外邊緣走勢一致。不過，在為車輛提供空氣動力學優化的下三區結構中，兩端的導流孔內并沒有出現激光雷達，這意味著這很可能是一臺比較入門的型號。

從車尾來看，奧迪Q5L最大的變化就是采用了貫穿式尾燈，并實現了對保險杠的運動貫穿裝飾。而且在后保險杠的塑造處置中，它也采用了與前進氣格柵相似的內外分層，而且除了蜂窩中網+金屬邊框+外包邊外，它還多出了與車身面板之間的小尺寸條形導流。同時，車輛尾燈實際為第二代數字OLED尾燈，數百個發光單元能夠進行動態數字簽名，以提示車輛的不同狀態，對行車安全也算是一個小小的補充。

我們專門來看看奧迪Q5L尾燈點亮后的效果，除了矩陣一般的數字化點亮效果外，車輛還提供了較為修長的底部反光帶、頂部剎車燈；同時，后風擋上還會出現以投射方式呈現的組合光帶，其會提示車輛的quattro四驅身份，看上去還是比較炫酷的。

回到官方的展車來看，比起通過一系列手段表達數字前衛的前后設計，奧迪Q5L的側身似乎在嘗試著用更為轎車化的方式來進行表達。除了半隱藏式車門把手外，車窗結構呈現出明顯的小俯沖狀態，整體是明顯偏向于年輕化的。不過，這樣的設計能否為中年消費群體所接受，這一點還需要打上個問號。此外，新一代車型尚未公布長軸距版的具體參數，就目前的直觀反饋來看，其增長幅度應該不會太大。

比較可惜的是，目前尚未有國產長軸距版本的內飾曝光，但預計其在主要設計與中控布局上較海外車型不會有太大變化。整個中控預計還會是以11.9+14.5英寸OLED雙聯屏+10.9英寸獨立娛樂屏為主，并配合帶半環繞支撐的電子滑檔機構，整體側向主駕駛一側偏轉。此外，車輛也將會在風擋下方貼合布局氛圍燈光帶、在車門處提供觸控面板；而在座椅等配置方面，新車有望采用類似奧迪A5L的Valcona真皮座椅、提供多區按摩功能以及環繞式B&O音響等等，不過，其是否會提供九段式智能全景天幕還有待公布。

不過，可以確定的是，奧迪Q5L將會在國產中落地來自華為的組合輔助駕駛方案。就像奧迪A5L一樣，E3 1.2電子架構支持的奧迪Q5L也會獲得雙激光雷達支持，并強調無圖功能的實現，預計像覆蓋高快城的領航輔助、多復雜場景可用的智能泊車輔助。

動力會是奧迪Q5L的一大亮點，除了基于第五代EA888 Evo5升級打造的2.0TFSI發動機外，其還搭載了MHEV Plus 48V輕混系統增強版，PTG電機的加入讓其能夠實現一定程度的純電驅。據悉，這套系統能夠支持25km/h及以下純電驅，在泊車、起步等環節能夠帶來不錯的燃油經濟性改善。據悉，新車能夠實現7秒級性能，并在7速S-tronic濕式雙離合變速箱、quattro ultra四驅系統支持下，應對更多路況變化。

基于PPC高端架構打造的第三代奧迪Q5L，無疑會在智能化方面實現關鍵突破。但車輛在設計上的調整變化帶著比較明顯的年輕化傾向，雖說更時尚、更前衛，可這是否會導致一些中年用戶群體的流失，就需要等到實車推向市場時才能知曉了。