上海
近兩年“智能化”成了汽車行業新的發展方向，各家企業紛紛推出自己的輔助駕駛系統，但與此同時，濫用輔助駕駛系統導致的事故也時有發生。近日，全國標準信息公共服務平臺公示了關于征求《智能網聯汽車組合駕駛輔助系統安全要求》擬立項強制性國家標準項目意見的通知，對于輔助駕駛的政策監管將要落地。
根據公示信息，該標準計劃由工信部提出，委托全國汽車標準化技術委員會智能網聯汽車分會執行。起草單位包括中國汽車技術研究中心有限公司以及東風汽車集團股份有限公司、華為技術有限公司等國內頭部汽車企業。項目周期為22個月。
隨著新能源汽車的快速發展，諸多新技術被應用到汽車當中，顛覆了原有的汽車使用體驗。不過快速發展也帶來了一些行業亂象，對新技術的夸大宣傳，以及使用過程中的種種濫用行為也引發了不少新的問題，而想要遏制亂象，很重要的一點，就是監管的到位。
而近段時間針對新技術的政策監管也開始逐步落地，無論是2026年實施的“動力電池新國標”、還是已經進入公開征集階段的《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準制修訂計劃項目，以及今天說的《智能網聯汽車組合駕駛輔助系統安全要求》，隨著政策監管的逐步落地，相信未來的新能源智能汽車，會更智能，更安全，更可靠。
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