據(jù)環(huán)球時報報道，美國已暫停向中國出售部分關鍵技術，此舉針對開發(fā)國產(chǎn)商用飛機中國商飛，該公司正與占據(jù)主導地位飛機制造商空客和波音競爭。《紐約時報》引述一名知情人士說法，美國商務部已暫停部分允許美國公司向中國商飛出售產(chǎn)品和技術許可證，這些產(chǎn)品和技術用于開發(fā)C919飛機。美國商務部在一份聲明中證實，正審查對中國具有戰(zhàn)略意義出口。中國駐美國大使館一名發(fā)言人對此表示，中國堅決反對美國濫用國家安全概念，濫用出口管制，惡意封鎖和打壓中國。

發(fā)動機（資料圖）

美國稀土公司還需要經(jīng)過數(shù)年努力，才能滿足來自其國內(nèi)主要行業(yè)的巨大需求。近期，美國總統(tǒng)特朗普執(zhí)意挑起關稅戰(zhàn)，中國予以堅決回擊，采取關稅、稀土出口管制等反制措施。本周伊始，美媒稱特朗普將很快宣布一項行政命令，允許美國儲存從太平洋海底開采的關鍵稀土礦物和金屬。受多重消息刺激，4月14日至16日，MP Materials股價坐上過山車，暴漲后又大幅回吐，截至發(fā)稿前報25.07美元/股，雖然回吐后的五日漲幅仍為11.4%，但相較一個月以前大幅下跌。

中國在稀土市場擁有絕對的主導力，相關數(shù)據(jù)顯示，全球約60%的稀土都在中國開采，近90%的稀土都在中國精煉加工，然后運往全世界。其中當然也包括美國。《紐約時報》指出，在美國地質調(diào)查局列出的50種關鍵礦物中，美國超過一半的關鍵礦物都來自于中國，其中就包括17種稀土元素。這些稀土元素中許多都具有耐熱的化學特性，常被用于制造高質量的磁鐵、玻璃、燈具和電池等產(chǎn)品，甚至還是F-35戰(zhàn)斗機、潛艇、導彈、雷達系統(tǒng)等軍事設備的關鍵原料。

實際上，特朗普政府斷供C919發(fā)動機并非臨時起意，2020年2月，美國政府曾醞釀禁止通用電氣向中國出口LEAP-1C發(fā)動機計劃，出人意料當時特朗普本人公開反對該方案，“我希望中國購買我們的飛機引擎，這是全球最優(yōu)秀產(chǎn)品。”甚至直言不諱批評政府內(nèi)部濫用“國家安全”概念行為，擔憂導致美國企業(yè)為保持競爭力被迫外遷。然而5年后，美國還是毫無預兆實行這項斷供計劃，雖然看起來是特朗普在報復中國實行稀土禁令，但背后折射出的是美國戰(zhàn)略資源危機，以及對中國科技崛起深層焦慮。

稀土（資料圖）

目前，在全球商用客機市場，主要由兩家公司主導，分別是美國飛機制造商波音公司和歐洲飛機制造商空中客車公司，這兩家公司生產(chǎn)所有寬體客機，并在過去五年供應全球九成以上單通道飛機。中國商飛公司成立2008年，目前正火速追趕，其首架C919國產(chǎn)客機于2022年12月9日正式交付，2023年5月28日迎來商業(yè)首飛，隨后C919開啟常態(tài)化商業(yè)運營，覆蓋中國多個城市。雖然C919國產(chǎn)大飛機是由中國完全自主研發(fā)制造，據(jù)知情人士透露，C919包括發(fā)動機和很多零部件，仍依賴從美國和歐洲進口。

美國對C919發(fā)動機斷供，確實構成一定沖擊，但并非不可承受之痛。相反將成為中國航空工業(yè)全面國產(chǎn)化重要轉折點。過去十年，C919選擇“洋系統(tǒng)先行”，為盡快打通先進民機研發(fā)、測試、生產(chǎn)完整鏈條。如今這套流程已跑通，剩下的就是“去洋化”過程。長江-1000A雖未完全就緒，但測試進度和技術表現(xiàn)足夠令人樂觀。歷史經(jīng)驗表明，外部封鎖從不是發(fā)展終點，而是自主創(chuàng)新起點。從半導體到高鐵，從北斗到殲-20，中國一次次證明：越是被卡脖子，越能激發(fā)突破決心。