最近這幾年，廣州多條水上巴士線路的陸續停運，讓很多人非常不舍。

從最初的14條到如今的最后2條，這種獨特的交通出行方式正在慢慢退出大家的生活，取而代之的是一條條觀光游船。

不過這次沙面傳來好消息：擬新增多條水上巴士線路，直接把沙面、白鵝潭、太古倉等珠江沿岸熱門打卡點串在了一起。

那么，它會帶來怎樣的驚喜？下面我們就來聊一聊！

01

作為廣州著名的景點之一，幾乎每一個來廣州旅游的游客都不會錯過沙面。

游客的增多，也帶來了讓人頭疼的問題：節假日停車難、廁所排隊。

我記得以前有一次在五一的時候去沙面，就被島上壯觀的景象嚇到了。

這個不到0.3平方公里的島上，擠滿了來自全國各地的游客。不僅人多，車也多，廁所更是重災區。

所以這次直接“對癥下藥”：新建智能公共停車場，未來黃沙水產市場搬遷后，還會在原址增加配套停車場，預計新增480個泊位，再也不用擔心繞島三圈找不到車位。

環衛方面也沒落下，高峰期公廁安排專人實時保潔，還可能納入智慧旅游試點，通過大數據預判人流、優化資源。

為了提升游客體驗，除了將沙面島納入“如約華廈印象廣州”早茶巴士線路，并開通黃沙碼頭、文化公園、如意坊等公交、地鐵站至沙面島內循環電車巴士以外，還將優化水上交通，擬新增黃沙碼頭到白鵝潭藝術中心、太古倉碼頭、洲頭咀公園等水上交通巴士線路。

△圖源：遇見珠水珠江游

想想看，從沙面出發，坐水巴10分鐘就能到白鵝潭藝術中心看展，再晃悠到太古倉喝杯咖啡看日落，晚上坐水巴回黃沙逛吃逛吃，全程水陸無縫銜接，再也不用繞道而行，是多么美好的體驗！

02

除了水上巴士以外，在華潤萬象城的規劃當中，也爆出了一個相當勁爆的消息！

萬象城規劃建一條跨江纜車，從萬象城直達沙面，有望將兩岸的商業和文旅聯系在一起。

我們都知道，目前白鵝潭商圈有個痛點：萬象城、太古里（聚龍灣項目）等高端商業集中在珠江南岸，而沙面、永慶坊、上下九等文化地標在北岸，兩岸商業和文旅資源隔江相望，缺少直接聯動。

△圖源：廣州荔灣發布

但是跨江纜車的出現，相當于在兩岸之間架起一條“橋梁”：

在萬象城血拼的買家，坐纜車幾分鐘就能到沙面喝下午茶；逛完永慶坊的游客，坐纜車直達萬象城買買買，商業客流和文旅人流通過纜車實現“雙向奔赴”。

加上水上巴士，以及地鐵、公交等公共交通，這種“水陸空”立體交通網，讓白鵝潭商圈的輻射范圍直接翻倍。

更重要的是，萬象城本身就是流量中心：約18.6萬㎡的高端商業，由全球知名事務所KPF設計，還自帶2萬㎡濱江公園，明年五一開業后大概率成為廣州新的“重奢消費地標”。

加上旁邊的太古里預計2027年分階段落成，未來白鵝潭將集齊“萬象城+太古里”兩大頂流商業。

商業+文旅+景觀，讓白鵝潭不只屬于荔灣，而是全廣州、甚至大灣區的“濱水消費新中心”。

更重要的是，商圈帶來的不僅僅是人氣，還有更大的意義。

首先，交通升級讓白鵝潭與全城連接更緊密；

地鐵11號線環線的開通，直接串聯白鵝潭、琶洲、金融城；水上巴士和纜車提升區域通達性，住在荔灣老城區的居民，去萬象城逛街、沙面游玩更方便了。

其次，商圈發展會帶動區域配套升級；

除了萬象城、太古里的商業，沙面的智能停車場、白鵝潭藝術中心等公共設施，將補齊區域配套的不足。

03

其實廣州這兩年的城市發展，有點像“東西對弈”。

東邊金融城、琶洲猛砸基建，西邊白鵝潭則走了條“文化+商業+生態”的差異化路線。

沙面的水巴和白鵝潭的跨江纜車，看似是小規劃，實則打開了不一樣的局面，其用文旅體驗激活歷史街區，用立體交通串聯商業地標，用頂級配套吸引高端人群。

這種老城區新玩法，讓白鵝潭既有荔灣的煙火氣，又有世界級商圈的國際范。

以前提到白鵝潭，總有人覺得“規劃多、落地慢”，但現在我們會發現：萬象城已經開始初具雛形，纜車的預留位置清晰可見，沙面水巴即將上線。

△底圖來源@小紅書momo

這些實實在在的動作，讓白鵝潭的規劃不再是“紙上談兵”，而是一步步走向現實。

對于廣州來說，白鵝潭的意義不僅是多了個商圈，而是老城區的升級蛻變；對于購房者來說，這里既有老城的溫度，又有新城的想象，或許正是下一個“價值洼地”。

總而言之，沙面增設水上巴士和萬象城擬建跨江纜車等規劃，是白鵝潭商圈發展的重要機遇。

白鵝潭的故事，才剛剛開始。