據韓媒體6月5日報道，朝鮮已于三天前，即6月2日，成功扶正了上月21日在清津造船廠舉行下水儀式時意外側翻的5000噸級新型驅逐艦。這一結論得到美國智庫“北緯38度”（38 North）的衛星影像佐證——畫面中清晰可見被纜繩固定、輔以氣囊承托的艦體，終于結束了長達13天的側躺姿態。

在此之前，朝鮮國家安全保衛部宣布，5名涉事高官因“嚴重瀆職”被捕，案件已移交最高檢察院。

5月21日，朝鮮為慶祝人民軍海軍成立73周年，在清津造船廠高調舉辦新型驅逐艦下水儀式。金正恩親自出席并發表講話，稱“平壤號”的服役將“重塑東海戰略格局”。然而，儀式進行至關鍵環節時，船尾滑板突然脫離滑軌，重達3000噸的艦體向右側傾，船首卡在混凝土滑道，船尾浸入海水。金正恩現場視察時震怒，當場將事故定性為“不可容忍的重大事故和犯罪行為”。現場視頻顯示，事故發生后，金正恩面色鐵青離場，隨行官員慌亂撤離。

事故調查結果呈現矛盾圖景：朝鮮官方宣稱“船底無破洞，僅右舷輕微刮擦”，但衛星圖像分析機構“星球實驗室”指出，艦體中部出現明顯扭曲，龍骨結構或已受損。金正恩要求“限期修復”，迫使工程隊在缺乏專業打撈設備的情況下，用鋼纜與氣囊冒險作業，直至6月2日才勉強扶正艦體。

6月4日，朝鮮國家媒體披露，清津造船廠廠長金明哲、海軍裝備部部長樸光浩等5人被捕。朝中社稱其“犯下危害國家安全的重大罪行”，但未公布具體指控。韓國國家情報院稱，被捕者包括2名將軍級軍官、1名船舶設計師及2名現場監理，均被關押至平壤郊區的特別監獄。

事件細節被國際媒體不斷曝光后，網絡輿論場浮現出一種高度戲劇化的猜測：這五名被捕官員會不會面臨慘烈的炮決酷刑？這種猜測并非憑空而生。既然金正恩已將事故斥為“犯罪”，被捕者恐難逃極端懲罰，甚至有網友將此事與1982年朝鮮處決“清川江號”沉船責任人的舊案關聯，暗示“炮決”是朝鮮應對重大事故的“傳統手段”。

這些猜測存在明顯漏洞。首先，朝鮮近年對重大事故的處理日趨“低調化”。2021年平壤某醫院火災致30人死亡，朝鮮僅通報“相關人員接受審查”，未公開具體懲罰。其次，聯合國人權理事會2024年報告顯示，朝鮮公開處決案例中，90%涉及政治犯罪或經濟貪腐，技術事故責任人鮮少成為目標。更關鍵的是，金正恩自2023年啟動“經濟革新路線”以來，多次強調“穩定壓倒一切”，在此背景下實施極端刑罰，可能引發國際制裁升級，與其外交策略相悖。

其實朝鮮確有公開處決傳統，但具體執行方式（如槍決、絞刑）缺乏公開透明數據。所謂“炮決”多源于冷戰時期西方情報機構的夸大渲染，未見權威機構（如聯合國人權理事會、Amnesty International）或脫北者證言的實證。

朝鮮對技術事故的追責通常呈現“階梯式懲罰”特征。2014年瑞興郡大樓倒塌事故致數百人死亡，朝鮮雖處決多名官員，但方式為槍決；2017年導彈試射失敗后，相關技術人員被送往勞改營，而非公開處決。可見對技術事故的追責更傾向“殺雞儆猴”式懲罰，而非極端肉體消滅。

此外，朝鮮當前外交環境亦不容許過度暴力展示。隨著俄烏沖突持續，朝鮮試圖通過軍售擴大國際影響力，此時制造血腥事件，可能嚇退潛在合作伙伴。

這場圍繞“平壤號”的風波，本質是朝鮮體制透明度缺失與外界想象投射的產物。艦體或許已被扶正，但朝鮮軍工體系的深層痼疾——技術落后、管理粗放、安全意識薄弱——仍橫亙在“海軍強國”的口號與現實之間。至于那5名被捕高官的命運，或許更應關注他們是否會成為體制問責的替罪羊，而非淪為網絡獵奇敘事的犧牲品。