文/二兩

對于理想品牌來說，最近的日子或許不太好過，銷量雖然在榜單前列，但遠遠沒達到預期效果，并且有下滑趨勢，而下半年對于這家車企也極為重要，其純電SUV即將登場。

在理想L系列銷量如日中天時，他們上市了全新純電MPV，理想MEGA（參數丨圖片），但MEGA的價格顯然定價過高，并且在輿論上出現了大問題，所以想要拿下純電市場，理想還是得靠接下來的i系列。

從目前所了解的消息來看，理想i系列或將首推兩款車型，分別是理想i8與理想i6。

李想曾透露目前純電項目進展順利，大概率首先會推出理想i8，確認將會在7月發布，理想i6也很可能在今年九月份上市。

這兩款車型的外觀目前知道的信息還不多，不過從已知來看，純電i系列或許將擁有和MEGA一樣的家族式設計，屆時關于其外觀的討論也許會再掀起一輪輿論高潮。

理想i8從目前猜測來看將會像一臺小號理想MEGA，i8將通過借鑒MEGA在車頭的設計語言，實現超低的風阻系數，特別是在高速上能耗會壓得比同級別車型要低很多，除了超低的能耗還有快充也將標配，據悉這次理想i8在超充技術上會更進一步，做到了10分鐘補能500公里的高壓快充技術，與之相匹配的是，理想將會在九月份新車上市之前實現2500座理想超充站的建設，所以在續航方面相信新車會有亮眼表現。

另外李想還談到了會在空間上有更亮眼的表現，車頭來看其實有一定概率能放一個小空間的前備箱，此外內部空間上沒有了發動機的束縛下，整個底盤的布置會更舒服平坦，相對于L8或許能有更低的坐姿。

另外i8有極大概率將二排座椅設計成能旋轉的座椅，讓新車能像一些MPV一樣實現適應更多的應用場景，更加適合家用，如大餐桌等。

i8若是打入大6座/7座車型的純電SUV，那么i6則將進入大五座SUV市場競爭，理想的布局很顯然，從一開始就抓住不同需求，不讓自家車型打架。

至于新車的內飾布局目前還是未知，不過通過偽裝車的圖片來看，內飾整體布局風格不會有太大變化，標志性的雙聯屏、簡潔明了的中控臺。雖說變化不大，但大眾更易接受，也能更加深化給予大眾的品牌認知。

理想一直被認為是蔚小理中產品定位布局最成功的車企，不過隨著市場競爭加劇，原地踏步自然行不通，所以理想此次推出純電車型也是讓自己的布局更加寬泛合理，至于能否取得成功，還需要把答案交給市場交給時間。