關于裝備有1937年改型152毫米榴彈炮坦克版的蘇聯(lián)СУ-152和ИСУ-152自行火炮部隊有許多傳說，在專門介紹衛(wèi)國戰(zhàn)爭事件的俄羅斯文獻中，這些車輛經(jīng)常被稱為Зверобоями。作者們在頌揚配備152毫米火炮的重型自行火炮的反坦克潛力時，忘記了這些車輛的用途，也忽略了直射射程和射速。當然，敵人并沒有能夠承受 152 毫米炮彈沖擊的系列坦克和自行火炮。

在開始講述ИСУ-152自行火炮的故事之前，理應先提及前一種型號СУ-152、這些車輛出現(xiàn)的原因及其在戰(zhàn)場上的作用。

在戰(zhàn)爭初期的防御戰(zhàn)中，幾乎所有裝有 152 毫米榴彈炮的КВ-2重型突擊坦克都損失殆盡，此后一段時間，軍方再也沒有想起過重型自行火炮。原因是超重的КВ-2的負面經(jīng)驗，事實上，盡管有炮塔，它也是一種自行式車輛。此外，在防御作戰(zhàn)中也沒有特別需要重型突擊自行火炮。然而，在轉入進攻戰(zhàn)斗行動后，紅軍的裝甲部隊需要質量上乘的新型裝備。

考慮到СУ-76М和 СУ-122的現(xiàn)有作戰(zhàn)經(jīng)驗，出現(xiàn)了制造裝備大口徑火炮的突擊自行車輛的問題。這種自行火炮車的主要用途是在突破敵人準備充分的防御工事時摧毀基本工事。在 1943 年的進攻行動規(guī)劃中，預計蘇軍將不得不突破由混凝土碉堡組成的長期縱深防御。在這種情況下，需要一種裝備類似КВ-2的重型自行火炮。然而，當時 152 毫米М-10榴彈炮已經(jīng)停產(chǎn)，而且根據(jù)КВ-2的失敗經(jīng)驗，在炮塔上安裝這種口徑的火炮被認為是不合適的。在對所有因素進行分析后，設計人員認為，從獲得可接受的質量和尺寸特性的角度來看，在裝甲炮塔中安裝大口徑火炮是最佳選擇。放棄炮塔可以增加戰(zhàn)斗車廂的容積、減輕重量、降低造價并提供更好的居住條件。

1942 年下半年開始設計一種裝備 152 毫米МЛ-20С火炮的新型自行火炮車，這種火炮是對1937年改型的非常成功的152毫米榴彈炮МЛ-20的坦克改型。1943年1月底，車里雅賓斯克基洛夫工廠完成了СУ-152重型自行火炮第一輛原型車的制造。新型自行火炮的基礎是КВ-1重型坦克。自行火炮的布局與當時大多數(shù)蘇聯(lián)自行火炮的布局相同。

СУ-152原型之一

在防護方面，СУ-152實際上與КВ-1坦克相當。甲板室正面裝甲厚度為75毫米，車體前部裝甲厚度為60毫米，車體兩側和甲板室裝甲厚度為60毫米。戰(zhàn)斗全重為45.5 噸。功率為 500 馬力的В-2К型柴油發(fā)動機可使自行火炮在高速公路上的加速度達到 43公里/小時，在土路上的行進速度不超過25公里/小時。在高速公路上的續(xù)航里程可達330公里，乘員5人。

火炮的方向射界為 12°，高低射界-5 至 +18°。彈藥包括20發(fā)分離式子彈。在射速測試中，達到了每分鐘 2.8 發(fā)的射速。但實際射速不超過每分鐘 1-1.5 發(fā)。對目視目標的射擊距離達 3.8 公里，最大射程為 6.2 公里。

第一批14輛生產(chǎn)型車輛于1943年2月交付。1943年2月14日，在СУ-152列裝服役的同時，頒布了國防委員會《О сформировании тяжелых самоходных артиллерийских полков РГК關于組建國家炮兵委員會重型自行火炮團》的第 2889號法令，但СУ-152列裝車直到4月才開始運抵部隊。消除生產(chǎn)缺陷和 “小兒科疾病”花費了大量時間。此外，根據(jù)前線首次使用的結果，發(fā)現(xiàn)在發(fā)射過程中，戰(zhàn)斗室內(nèi)部積聚了大量火藥氣體，導致乘員性能下降。這個問題需要高層領導的干預，隨后在戰(zhàn)斗室頂部安裝了兩個風扇。

最初，重型自行火炮團有6個連，每個連有兩輛自行火炮。后來，根據(jù)戰(zhàn)斗行動的經(jīng)驗，對團的組織和人員結構進行了修訂，使其與裝備СУ-76М 和СУ-85的團的人員結構相統(tǒng)一。根據(jù)新的參謀部編制，重型自行火炮團有四個連，每個連有3輛自行火炮，團人員從310人減少到234人，指揮排配備了一輛 “指揮官”КВ-1坦克和一輛БА-64輕型裝甲車。

在最初階段，蘇聯(lián)指揮部并不完全了解如何使用重型自行火炮，并試圖將其與裝備 152 毫米МЛ-20榴彈炮的炮兵團類比使用。然而，СУ-152的射程較短，而且車上安裝的無線電設備不完善，導致火力控制困難，無法與前方炮兵觀察員進行正常通信，СУ-152炮手經(jīng)常對目視目標進行射擊。在進攻中，自行火炮車通常為坦克提供火力支援，以 600-800 米的距離跟在坦克后面，直接向敵方工事開火并摧毀火力點。

在防御中，重型自行火炮被用作巡回火炮，從掩體中向進攻的敵人開火，或沖出去直接開火。很多時候，СУ-152還充當反坦克預備隊。因此，СУ-152自行火炮的戰(zhàn)術與其他類型的自行火炮差別不大，但由于 152 毫米炮彈的破壞力更大，其對部隊和工事的射擊效果高于 76-122 毫米自行火炮。

經(jīng)過最初幾個月的運行，現(xiàn)役部隊開始收到一些意見。人們對戰(zhàn)斗車廂的能見度提出了嚴重的抱怨，因為潛望鏡裝置有大片無法觀察的空間，經(jīng)常造成車輛損失。還有很多人抱怨彈藥太少。部隊曾通過在火炮下加裝5發(fā)炮彈，將彈藥從 20發(fā)增加到25發(fā)。新增彈藥的炮彈和裝藥放在地板上，用自制的木塊固定。裝填新彈藥是一項耗時耗力的工作，需要30多分鐘。戰(zhàn)斗車廂內(nèi)有一個油箱，一旦敵方炮彈穿透裝甲，往往會導致全體乘員死亡。

不過，在戰(zhàn)爭爆發(fā)后投入批量生產(chǎn)的前三輛蘇聯(lián)自行突擊炮中，該車是最成功的。與 SU-76 不同，СУ-152在發(fā)動機-變速箱組方面沒有明顯缺陷。此外，在 KV-1s 重型坦克的底盤上建造的自行火炮車的戰(zhàn)斗室比СУ-122更為寬敞。車輛本身的設計也相當成功，配備了威力巨大的152毫米火炮。СУ-152 的批量生產(chǎn)一直持續(xù)到 1944年1月。共交付了 670 輛該型自行火炮車。從1943年秋季到 1944 年夏季，СУ-152在前線的使用最為活躍。

1943 年年中，在庫爾斯克附近使用了СУ-152來對付敵人的裝甲車，那里有2個重型自行火炮團。7 月 8 日至 18 日期間，重型自行火炮第 1541團報告擊毀敵方7 輛虎式坦克、39輛中型坦克和11輛自行火炮。而重型自行火炮第1529團在7 月 8日擊毀和擊中了4輛坦克（包括 2輛虎式坦克）和7輛自行火炮。在庫爾斯克戰(zhàn)斗中，СУ-152在坦克后方移動，為坦克提供火力支援，并從封閉的射擊陣地進行射擊。當時只使用破片殺傷彈進行射擊，彈藥包中沒有穿甲彈。由于很少與德軍坦克直接交火，因此避免了重大損失。只有 24輛重型自行火炮偶爾參戰(zhàn)，對戰(zhàn)局影響不大。

在關于СУ-152戰(zhàn)斗車組擊毀的裝甲車輛的作戰(zhàn)成果報告中，“虎式”重型坦克和 “費迪南德”自行反坦克炮多次出現(xiàn)。然而，如果我們把從現(xiàn)役部隊收到的所有銷毀敵方重型坦克和自行火炮車的報告匯總一下，就會發(fā)現(xiàn)蘇軍銷毀的 “虎式”和 “費迪南德”比它們的產(chǎn)量多出好幾倍。在大多數(shù)情況下，這并不是因為有人想把不存在的功績歸功于自己，而是因為在戰(zhàn)場上難以識別敵方裝甲車輛。德國中型坦克 Pz.Kpfw. IV型中型坦克的后期改裝，裝備了長管火炮和安裝在車體和炮塔側面的防震盾牌，外形發(fā)生了翻天覆地的變化，變得類似于重型 “虎式”坦克，而 “費迪南德”自行火炮從1943年夏天開始在紅軍中被稱為所有戰(zhàn)斗車廂后部位置的德國自行火炮。

至于СУ-152本身的防護能力，到 1943 年年中，它已不完全符合蘇德前線的實際情況。СУ-152的正面裝甲可以被 75 毫米反坦克炮 Pak. 40反坦克炮和Kw.K.40 L/48坦克炮可在1000米以外擊穿。

ИСУ-152

裝備ИСУ-152自行火炮的部隊的創(chuàng)建、生產(chǎn)和結構

在ИС-85重型自行火炮投入批量生產(chǎn)的同時，還提出了創(chuàng)建裝備152毫米МЛ-20С火炮的重型自行火炮部隊的問題。ИСУ-152自行火炮由第 100 實驗工廠設計局研制，于 1943年11月6日正式進入紅軍服役。然而，從采用到出現(xiàn)在現(xiàn)役部隊中卻經(jīng)歷了漫長的時間。由于生產(chǎn)設備超負荷運轉，起初新型自行火炮的生產(chǎn)量非常小，有一段時間還在同時組裝研制成功的СУ-152自行火炮。ИСУ-152在車里雅賓斯克基洛夫工廠和列寧格勒基洛夫工廠進行批量生產(chǎn)。1943年，車里雅賓斯克基洛夫工廠向軍方交付了35輛ИСУ-152，1944年交付了1340輛自行火炮，到1945年5月底，共生產(chǎn)了1885輛。

ИСУ-152與СУ-152及ИСУ-122一起組成了重型自行火炮團。從 1943年5 月到1945年，共組建了53個。每個團有4個連，每個連5輛自行火炮。控制排還有一輛ИС-2坦克或團長的自行火炮車。1944 年 12 月，開始組建近衛(wèi)重型自行火炮旅，為坦克部隊提供火力支援。它們的組織結構借鑒了坦克旅，車輛數(shù)量也相同，都是 65輛自行火炮或坦克。

在設計ИСУ-152時，考慮到了СУ-152的作戰(zhàn)使用和操作經(jīng)驗，開發(fā)人員試圖消除一些設計缺陷。在生產(chǎn)過程中，對自行火炮的設計進行了修改，以提高其作戰(zhàn)和操作質量，降低生產(chǎn)成本。在消除了 “兒童病”之后，ИСУ-152被證明是一種非常可靠和樸實無華的裝備。

重點之一是提高戰(zhàn)車的防御能力。與СУ-152相比，ИСУ-152自行火炮的車體略高，甲板室的內(nèi)部空間更大，為乘員提供了更好的工作條件。

車體和甲板室前部覆蓋有90毫米的裝甲。艦體側面和甲板室上部的厚度為75 毫米，艦體側面下部的厚度為90毫米。火炮蒙皮厚度為100 毫米。1944年下半年，開始建造車體前部由軋制裝甲板焊接而成的自行火炮戰(zhàn)車，裝甲厚度增加到 120 毫米。

ИСУ-152的裝甲防護無法保證抵御8.8cm Pak. 43反坦克炮、8.8 cm KwK. 36 L/56和8.8 cm Kw.K. 43坦克炮以及8.8 cm FlaK.18/36/37/41型高射炮發(fā)射的穿甲彈。然而，正面裝甲在800多米的距離上成功抵御了75毫米反坦克炮 Pak.40和Kw.K.40 L/48坦克炮的炮彈。

對提高發(fā)動機、變速箱和傳動裝置的可靠性和使用壽命給予了極大關注。В-2-ИС柴油發(fā)動機的最大輸出功率為520馬力，可將 46 噸重的車輛在高速公路上加速到 30公里/小時。在土路上的時速通常不超過20公里。在高速公路上的續(xù)航里程可達250公里。

主要武器裝備、瞄準裝置和乘員組成與以前的型號相同。但與СУ-152相比，乘員的工作條件和車外的能見度都有所改善。這些自行火炮從1944年底開始生產(chǎn)，裝備有 12.7 毫米ДШК高射機槍，內(nèi)部和外部油箱的容量也有所增加。安裝在指揮官右側圓艙蓋上的大口徑高射機槍有 5 個彈藥箱，裝有 250 發(fā)子彈。

戰(zhàn)爭結束階段，敵機很少試圖轟炸或攻擊蘇軍裝甲車輛，但事實證明，12.7 毫米高射機槍在巷戰(zhàn)中非常有用。