電池是電動車的核心零部件，它儲存了電動車的所有能量，影響電動車的續(xù)航里程。近日，比亞迪把新能源汽車電池技術(shù)下放，正式發(fā)布了比亞迪兩輪車電池，并且已經(jīng)上市開賣，很多車主想要更換成比亞迪兩輪車鋰電池，行內(nèi)人認(rèn)為，這2類人將優(yōu)先受益，不過這2類人不建議更換，一起來了解一下。

比亞迪兩輪車電池已經(jīng)開賣

比亞迪兩輪車專用電池，采用了比亞迪的刀片電池結(jié)構(gòu)，徹底解決了兩輪車電池用戶的3個難題，傳統(tǒng)鉛酸電池續(xù)航太短、充電太慢且不耐低溫，比亞迪兩輪車專用電池有五大亮點。

使用壽命長：官方明確可以5年質(zhì)保，循環(huán)壽命可超過4000次，理論上可以使用10年；

電池更安全：該電池采用汽車級封裝，同時具備智能bms，通過了針刺、過充等極端測試；

續(xù)航里程遠：電池能量密度大，能夠儲存更多的電量，單次充電最高可達500公里；

充電速度快：支持比亞迪快充技術(shù)，一小時快充，可支持150公里續(xù)航；

更耐超低溫：工作溫度范圍在-10~55℃，在寒冷的冬季依然能夠安全充放電，可放心騎行；

這2類人優(yōu)先受益

由于比亞迪兩輪車專用鋰電池的優(yōu)點多，這對于經(jīng)常跑長途的用戶來說是一個好消息，這兩類人將會優(yōu)先受益。

外賣騎手

外賣騎手使用電動車最關(guān)鍵的是續(xù)航焦慮，總是擔(dān)心路上電量不足，影響送餐，有的車主每日頻繁充電，有的車主花大價錢采用換電模式，這都會給車主造成影響。

如果使用比亞迪的兩輪車專用鋰電池，充滿電以后可以實現(xiàn)500公里續(xù)航，而且還支持一小時快充，能夠徹底解決外賣騎手的續(xù)航焦慮，充一次電完全可以跑兩天，再也不用擔(dān)心電量不足了。

長途騎行者

有些車主熱愛遠程旅行或者跨城通勤，每天使用電動摩托車長途騎行，以前受到電池容量的影響，每天都要為電動車充電，造成電池不耐用的問題。

如果使用了比亞迪的兩輪車專用鋰電池，500公里的續(xù)航，完全可以覆蓋北京到天津雙城往返，中途不需要充電，能夠大幅度減少中途停靠，不需要再為電量下降而焦慮。

另外電池可以實現(xiàn)4000次充放電循環(huán)，即使每天充一次電，也可以使用10年，在使用電動車的時候，再也不需要中途換電池。

這2類人不適合更換比亞迪鋰電池

雖然比亞迪鋰電池的優(yōu)點比較多，但是并不是說所有用戶都可以更換，或者說這兩類用戶沒有必要更換。

短途代步用戶

如果您使用電動車，只適用于日常代步，每天騎行距離只有10~20公里，這種情況使用鉛酸電池已經(jīng)完全夠用，沒有必要更換成比亞迪的鋰電池。

除了不需要跑長途以外，也不需要高效率充電，而且鉛酸電池成本低，購買電動車時投資更小，關(guān)鍵是沒有必要選擇價格更貴的比亞迪鋰電池。

鉛酸電池車主

在更換電池的時候，還需要注意電池屬性的一致性，原來是鉛酸電池的車主，如果要更換電池的話，還是要更換成鉛酸電池，不允許把鉛酸電池更換成鋰電池，存在兩個原因。

首先是技術(shù)不兼容，鉛酸電池系統(tǒng)可能與鋰電池系統(tǒng)不匹配，強行安裝容易導(dǎo)致控制器燒毀，或者出現(xiàn)線路起火的情況。

其次是安全法規(guī)不允許，鉛酸電池更換成鋰電池，屬于電動車的改裝行為，如果被查處的話，將會面臨的罰款處罰，萬一出現(xiàn)交通事故，保險還會失效，保險公司也會拒賠，同時還會失去電動車廠家的質(zhì)保。

總結(jié)

比亞迪兩輪車專用電池上市銷售，這對于電動車電池市場來說是一個好消息，提高了電池的技術(shù)，而且延長了電池使用壽命，增加電動車的續(xù)航里程，其中外賣騎手和長途騎行者將會優(yōu)先受益，能夠徹底擺脫電動車電池續(xù)航里程不足的焦慮。不過短途代步用戶與鉛酸電池車主不建議更換，面臨白花冤枉錢，而且可能會被交警處罰的風(fēng)險。

那么，您是否期待更換比亞迪兩輪車專用鋰電池？歡迎大家留言評論