山西
G3銅陵長江公鐵大橋
迎來橋梁荷載試驗
此次試驗堪稱大橋通車前
最關鍵的“體檢”
此次橋梁荷載試驗共安排了214輛加載車，最大加載量達9000余噸，投入約700臺（套）專業試驗設備完成靜載、動載雙測試，對主梁、主塔、斜拉索、吊索等進行全面檢驗。靜載試驗覆蓋1.9萬個測點節點、超3.1萬個結構單元，通過9個加載工位17種典型工況的荷載效率驗證，科學評估橋梁實際承載性能。動載試驗則布設39組動力特性監測點與18組動力響應監測點，精準采集梁體振動幅值、加速度、動撓度、動應力及支座動位移等關鍵參數。
本次橋梁荷載試驗是通車前關鍵工作，利用氣溫較低的夜間和清晨時段，通過數百輛重卡模擬設計荷載，測試橋梁在靜載和動載作用下的實際響應，并采集海量數據生成橋梁“數字畫像”，驗證橋梁結構的強度、剛度及穩定性是否符合設計要求，確保施工質量達標。
作為世界首座雙層斜拉-懸索協作體系大橋，G3銅陵長江公鐵大橋融合“高速公路、城際鐵路、貨運鐵路”三種過江功能。大橋路線全長11.88公里，由公鐵合建段（含跨江主橋）、北岸公路引橋及接線、南岸公路引橋及接線三部分組成。大橋主跨988米，上層橋面布置為6車道高速公路，設計時速100公里；下層橋面布置為4線鐵路，其中2線為合池城際鐵路、設計時速250公里，2線為銅陵南至江北港鐵路，后期延伸至樅陽，連接安慶，設計時速120公里。
項目建成后，有利于進一步完善國家和省高速公路網，對于提升區域過江通道通行能力、助力區域經濟協調發展和促進長三角互聯互通等都具有重要意義。
素材丨安徽省交通運輸廳
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