湖南
眾所周知，在自動駕駛領域，一直有兩大派系。
一個派系是特斯拉堅持的純視覺派，即只使用攝像頭，絕不使用激光雷達。另外一派則是激光雷達派，主要由國產車企組成。
并且從實際來看，國內的絕大部分車企，均是激光雷達派，只有曾經的極越等少數幾家，只使用攝像頭。
馬斯克為此經常吐槽激光雷達派，說傻子才使用激光雷達，說人的眼睛可不會發射X射線，攝像頭就類似于人的眼睛，人能用眼睛開車，發射不了X射線，所以車用攝像頭也行。
而激光雷達派則認為，攝像頭有局限性，比如看不太見，看不太遠，判斷不了距離，所以還是要激光雷達才行。
不過，從現在情況來看，國產自動駕駛陣營開始決裂了，越來越多的車企，開始學特斯拉，不再堅持使用激光雷達了。
比如小鵬，曾經的激光雷達堅定擁護者，拋棄激光雷達了，推出了眾多不帶激光雷達的汽車，甚至小鵬汽車自動駕駛產品高級總監袁婷婷公開挑戰行業共識，直言“激光雷達看得遠是個偽命題”。
此外，像華為ADSE基礎版，也沒有了激光雷達，還有蔚來的樂道品牌、上汽通用五菱的寶駿品牌等也都紛紛擁抱純視覺方案，不再配激光雷達。
小鵬表示，由于AI技術的突破，ISP技術的突破，純視覺方案疊加大模型，在很多場合已經比激光雷達表示更優秀了，相反激光雷達因為能量衰減與點云密度瓶頸、以及多徑效應與低幀率加劇誤判風險等，在很多情況下的表現，還不如攝像頭。
所以，只要算法足夠，純視覺方案并不比激光雷達差，甚至表現還要更好。而純視覺方案，成本更低，優勢明顯。
對此，不知道大家怎么看，從這一方面來說，也能夠看到馬斯克和特斯拉的強大之處，那么多年之前，就認為視覺方案才是方向，才是對手，且一直堅持自己對的，決不動搖，哪怕所有的中國車企，都在使用激光雷達，短時間之內，甚至激光雷達方案表現突出，特斯拉也不改變自己的策略。
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