在汽車智能化的浪潮中，抬頭顯示（HUD，Head-Up Display）技術(shù)成為了備受矚目的焦點(diǎn)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國乘用車HUD標(biāo)配搭載量從2021年的116.7萬輛增長到2023年的220.2萬輛，2024年1-4月搭載量已達(dá)82.7萬輛。

從滲透率來看，自主品牌HUD滲透率從2021年的5.7%增長到2023年的10.4%，2024年1-6月更是達(dá)到14.0%。而在新能源汽車領(lǐng)域，HUD的搭載積極性更高，2023年滲透率約16%，2024年1-4月約為21%。預(yù)計(jì)到2027年，國內(nèi)HUD的市場規(guī)模將達(dá)到125.6億元，2024-2027年市場規(guī)模復(fù)合年均增長率（CAGR）為73%，增速十分迅猛。

然而，但凡是一個(gè)HUD就好用嗎？答案是『NO』，『看不清、暈眩、遮擋視線』一直是困擾用戶的三大難題，而最新的解決方案來了！

6月5日，小鵬汽車聯(lián)合華為智能汽車解決方案發(fā)布全新車載AR-HUD——「追光全景」抬頭顯示（后簡稱「追光全景」），這是全球首個(gè)真正融入AI智駕的HUD解決方案，官方表示，「追光全景」也是當(dāng)下視覺效果最好的AR-HUD。

據(jù)悉，華為憑借著超100億元的研發(fā)投入，為「追光全景」提供了業(yè)界最優(yōu)秀的AR-HUD硬件平臺。其在顯示效果的清晰度、亮度、色彩表現(xiàn)等關(guān)鍵指標(biāo)上，達(dá)到了業(yè)界領(lǐng)先水平，為整個(gè)系統(tǒng)奠定了堅(jiān)實(shí)的硬件基礎(chǔ)。而小鵬汽車，則憑借端到端AI智駕算法和強(qiáng)大的感知設(shè)計(jì)能力，賦予了「追光全景」『智慧的大腦』，使其能夠理解路況、預(yù)測行為，為用戶提供個(gè)性化的顯示內(nèi)容。

此外，即將亮相的小鵬年度首款全新車型——小鵬G7，將成為首搭「追光全景」抬頭顯示的量產(chǎn)車型。這意味著，用戶很快就能親身感受到這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)帶來的全新駕駛體驗(yàn)，開啟智能駕駛的新篇章。

三大用戶痛點(diǎn)，一并解決

對于此前提到『看不清、暈眩、遮擋視線』三大難題，小鵬「追光全景」抬頭顯示的出現(xiàn)，就像是一把『萬能鑰匙』，精準(zhǔn)地解決。

首先，在顯示效果上，「追光全景」采用了同級領(lǐng)先的87英寸超大畫幅。據(jù)悉，這一尺寸是行業(yè)均值的6倍，能夠?qū)崿F(xiàn)跨車道信息顯示，讓駕駛員在復(fù)雜路況下也能對周圍信息一目了然。同時(shí)，它還具備行業(yè)最高的1800:1對比度，比第二名領(lǐng)先50%，配合行業(yè)領(lǐng)先的12000nits超高亮度，無論是白天強(qiáng)光還是夜晚暗光環(huán)境，都能保證清晰顯示，有效解決了『白天亮光看不清，夜晚光窗影響視線』的行業(yè)難題。

想象一下，在陽光刺眼的中午，或是光線昏暗的夜晚，其他HUD可能會讓你看得費(fèi)勁，甚至出現(xiàn)信息模糊的情況，而「追光全景」卻能始終保持清晰，讓你對路況信息盡收眼底。

從舒適度來說，很多人不喜歡HUD，尤其是AR-HUD，是因?yàn)樾枰l繁切換焦段，導(dǎo)致眼部疲勞，容易暈眩。小鵬聯(lián)合華為首創(chuàng)的畸變矯正算法，將顯示畸變率控制在1%以內(nèi)，這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)低于行業(yè)3%-5%的水平。同時(shí)，10米的虛像顯示距離超過了人眼虛實(shí)感知極限，能夠避免頻繁大幅度變焦，再配合行業(yè)領(lǐng)先的100毫秒超低延遲，讓用戶長時(shí)間使用也能『舒適不暈』，告別了以往使用HUD時(shí)的眩暈感。

在精準(zhǔn)度方面，憑借小鵬高級輔助駕駛3D OCC技術(shù)、小鵬聯(lián)合華為研發(fā)的AR引擎預(yù)測算法，配合極簡、自然、清晰的視覺設(shè)計(jì)，「追光全景」確保了AR信息與實(shí)際道路完美貼合，做到“貼地不飛”，視線不遮擋。它采用了融合現(xiàn)實(shí)的簡約視覺元素、真實(shí)可感的三維空間設(shè)計(jì)以及靈動自然的動效表達(dá)，讓AR信息與現(xiàn)實(shí)世界深度融合。還能滿足用戶個(gè)性化需求，智能調(diào)節(jié)亮度、高度、角度，同時(shí)支持語音控制，呼喚小P即可自由調(diào)節(jié)、隨意切換模式，真正解放雙手，為行車安全提供了有力保障。

三大創(chuàng)新場景，智駕與安全『看得見』

小鵬「追光全景」抬頭顯示的厲害之處，不僅在于解決了行業(yè)痛點(diǎn)，更在于它創(chuàng)新性地打造了三大場景，讓智駕和安全真正『看得見』，為用戶帶來了更加智能、安全的駕駛體驗(yàn)。

行業(yè)首創(chuàng)的AR車道級導(dǎo)航，可以說是導(dǎo)航體驗(yàn)的終局形態(tài)。它以全場景AR車道級引導(dǎo)光毯為核心引導(dǎo)元素，配合AR TBT等3D引導(dǎo)元素，覆蓋人駕或智駕狀態(tài)下，順行、變道、轉(zhuǎn)向、環(huán)島出口、復(fù)雜路口等全場景、高精度虛實(shí)貼合引導(dǎo)。簡單來說，就是將導(dǎo)航路線直接『畫』在前擋風(fēng)玻璃上，與真實(shí)道路完美貼合，徹底改變了傳統(tǒng)導(dǎo)航需要駕駛員低頭查看屏幕的使用方式。

無論是在復(fù)雜的城市道路中穿梭，還是在陌生的區(qū)域行駛，都不用再頻繁低頭看地圖，只需跟著眼前的AR光毯走，就能輕松到達(dá)目的地；在岔路口，系統(tǒng)還會在不能走的方向畫出『X』標(biāo)記，讓人不再猶豫，不再走錯(cuò)路。即使是行業(yè)最難的環(huán)島，它也能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)指引，真正做到『所見即所行』。

行業(yè)領(lǐng)先的AR輔助駕駛，通過AI智駕意圖的全面可視化，建立起用戶對智能輔助駕駛系統(tǒng)的信任。它以全場景AR光毯為核心，強(qiáng)化加減速、變道、轉(zhuǎn)向、路口等燈、啟停等智駕控車場景，通過控車行為預(yù)告-HOW、意圖說明-WHY的AR顯性化，讓智駕控車過程看得見、智駕控車全場景AR可感，更信任、更有安全感。

當(dāng)智能輔助駕駛系統(tǒng)準(zhǔn)備變道時(shí)，AR-HUD會提前顯示變道意圖；遇到紅綠燈時(shí)，系統(tǒng)會顯示是否會自動啟停；需要超車時(shí)，會展示超車的路徑選擇。即使是泊車的復(fù)雜操作，系統(tǒng)也能通過AR光毯清晰顯示“車位到車位”的完整路徑。這種透明化的AI決策過程，讓你真正理解并信任智駕系統(tǒng)，不再覺得智能輔助駕駛像是在『開盲盒』。

行業(yè)最全的AR安全輔助，覆蓋了最多的潛在風(fēng)險(xiǎn)場景，讓你在駕駛過程中能夠提前預(yù)警危險(xiǎn)，防患于未然。它將復(fù)雜路形不好走、特殊天氣看不清、高危交通參與者帶來的駕駛風(fēng)險(xiǎn)全畫在擋風(fēng)玻璃上，為你提供全方位的安全保障。

首發(fā)的3類極端場景預(yù)警，包括AR雨霧輔助增強(qiáng)、AR窄路輔助（會車預(yù)警）、AR彎道預(yù)警，讓你在惡劣天氣和復(fù)雜路況下也能安心駕駛。它還能處理行人鬼探頭、超速風(fēng)險(xiǎn)、旁車加塞、變道盲區(qū)等突發(fā)危險(xiǎn)情況，以及提供前車起步提醒、綠燈起步提醒、車道偏離預(yù)警等行車提醒，成為你的貼心安全助手。

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不得不說，「追光全景」開啟了2025年汽車智能化的新內(nèi)卷方式，倒不說是開始卷『AR-HUD』，而是站在用戶需求角度，進(jìn)一步挖掘智能化科技的可能性，并創(chuàng)造出新的內(nèi)卷藍(lán)海。

發(fā)布會上，小鵬官方表示，小鵬G7將是面向未來設(shè)計(jì)的AI汽車，即將開創(chuàng)AI汽車新時(shí)代。而在接下來的一段時(shí)間內(nèi)，將會有更多關(guān)于小鵬G7的消息釋放，我們一起期待。