6月6日開幕的2025中國汽車重慶論壇上，中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)委員會會長、中國國際商會汽車行業(yè)商會會長王俠的發(fā)言，就中國汽車內(nèi)卷和兼并重組兩個話題，做了非常客觀且有指導(dǎo)意義的發(fā)言，我提煉一下要點(diǎn)：

首先，王俠認(rèn)為，全行業(yè)目前兩個關(guān)鍵問題是：以價格戰(zhàn)為主要體現(xiàn)方式的行業(yè)內(nèi)卷，以及由兼并重組帶來的產(chǎn)業(yè)格局重塑。

面對內(nèi)卷 車企應(yīng)堅守三條底線

先說內(nèi)卷，王俠的總體判斷是：內(nèi)卷是變革不可避免的陣痛，也是可持續(xù)發(fā)展的殺手。所以他的講話內(nèi)容，就是從正反兩方面看問題，不回避競爭，但是又反對過度競爭。

王俠認(rèn)為：與價格戰(zhàn)相比，技術(shù)競賽顯得更加積極。但電池起火、自動駕駛失控、隱形門把手陷阱等意外事故也警示，新技術(shù)競賽時刻都要以守住安全底線為前提。而適度的降價、有序的競爭本是市場經(jīng)濟(jì)的正常現(xiàn)象，也是行業(yè)從稚嫩走向成熟的必經(jīng)階段，但無底線的價格戰(zhàn)和盲目的技術(shù)狂飆勢必擠壓企業(yè)合理的利潤空間，進(jìn)而影響產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，長遠(yuǎn)來看，對企業(yè)、對消費(fèi)者都是不利的。

因此，王俠認(rèn)為企業(yè)應(yīng)當(dāng)堅守三條底線：

一是堅持質(zhì)量與安全標(biāo)準(zhǔn)不動搖，守住法律法規(guī)底線；

二是堅持誠信經(jīng)營和契約精神，維護(hù)合作共贏的產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系，不搞夸大式宣傳，不搞拉踩式營銷，守住商業(yè)道德底線；

三是堅持長期主義，以技術(shù)創(chuàng)新和差異化構(gòu)筑價值高地，拒絕低于成本價銷售，守住可持續(xù)發(fā)展的底線。尤為重要的是，千萬不要把內(nèi)卷的風(fēng)氣帶到海外去。

兼并重組能夠進(jìn)一步提升中國汽車全球競爭力

關(guān)于兼并重組，王俠認(rèn)為，汽車行業(yè)的兼并重組浪潮將不可避免。因?yàn)榧娌⒅亟M是產(chǎn)業(yè)邁向成熟期的必然現(xiàn)象。目前中國汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入產(chǎn)業(yè)成熟期。王俠對目前的兼并重組持非常積極的態(tài)度，他表示，基于目前的產(chǎn)業(yè)格局，尤其是在強(qiáng)勢汽車集團(tuán)已經(jīng)占據(jù)近90%份額的大背景下，兼并重組并不會影響中國汽車產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展，相反可以進(jìn)一步提升優(yōu)勢汽車集團(tuán)在全球的競爭力。

他提出，中國本土的產(chǎn)業(yè)重組有四種不同方式，包括：

·大汽車集團(tuán)通過內(nèi)部整合方式強(qiáng)化主業(yè)，降本增效；

·強(qiáng)勢燃油車企整合具備技術(shù)優(yōu)勢但規(guī)模和營銷弱勢的新能源車企；

·優(yōu)勢新能源車企整合弱勢新能源車企；

·優(yōu)勢國際車企以收購、合資或技術(shù)合作的方式整合本土弱勢新能源車企。

其中，大汽車集團(tuán)內(nèi)部的整合大幕已經(jīng)拉開。

面對兼并重組，王俠認(rèn)為，政府的作為包括但不限于：強(qiáng)化整車企業(yè)退市機(jī)制，清理僵尸車企；管控地方政府出于政績需要對本地車企的過度扶持，轉(zhuǎn)而鼓勵對市場環(huán)境治理、汽車消費(fèi)服務(wù)體系的建設(shè)；為央企與地方車企、地方與地方車企之間的有效整合提供引導(dǎo)和政策支持；制定公開、公平的汽車產(chǎn)業(yè)并購重組規(guī)則和條例，維護(hù)公平競爭市場秩序。