6月5日，小鵬汽車聯合華為召開了“追光全景”抬頭顯示技術發布會，詳細介紹了“追光全景”抬頭顯示，它將在小鵬G7上首發，而小鵬G7也正式露出水面。小鵬G7是全新中級純電SUV，主打智能化和大空間。

車身尺寸，長寬高分別為4892/1925/1655mm，軸距2890mm。它的軸距與小鵬G6相同，車身寬度與高度也十分接近，但長度顯著增加。我們推測，它應該就是在小鵬G6底盤的基礎上，通過增加前后懸的長度而來，尤其是后懸的長度增加更多，同時車頂也變得更加流暢，徹底改變了小鵬G6那種“弓背”的感覺。

外飾方面，與小鵬P7+風格相同，前機蓋略帶下壓感，車鼻融合三段式貫穿燈帶，主燈組融合在兩側通風道造型內，底部有黑色進氣口帶著上翻造型，車頭整體依然呈現出顯著的X造型，與小鵬家族設計風格吻合。

側面造型好看很多，車頂略帶下壓感，與大尺寸頂部擾流板自然融合，尾窗傾斜度較大，后雨刮器隱藏在尾翼內部，顯得很干凈。尾燈造型與P7+有些相似，燈帶兩側有尖銳的轉折，但下方燈帶貫穿連接，形成環繞效果。側窗造型比較和諧，門把手為隱藏彈出式，底部有環繞式亮黑色裙邊，包括不算粗的輪眉，只是輕微體現一些戶外感。

動力方面，采用與小鵬G6相同的后置單永磁電機，最大功率為218kW，總扭矩450Nm，零百加速加速應該在6.5秒左右，最高車速202km/h。采用磷酸鐵鋰電池，不過具體能量未公布，我們推測應該是80度電左右，續航在700km以上。

在智能體驗方面，小鵬G7有重大突破，一方面它將首搭自研圖靈AI芯片，采用11個攝像頭和3個毫米波雷達的感知方案，以視覺信息為主，在智駕方面可能帶來更加成熟穩定的表現。

另外一個重要配置就是小鵬與華為聯合開發的“追光全景抬頭顯示”AR-HUD，由小鵬提供軟件，華為提供硬件支持。系統采用小鵬智駕3D OCC技術，光毯與道路貼合度高，顯示穩定，能實時感知道路坡道與周圍環境。提供87英寸超大畫幅，可實現1800:1對比度。10m虛像顯示距離，≤1%行業最低靜態畸變，100毫秒低時延，消除虛擬影像延遲問題，將解決現有HUD看不清、頭暈、遮擋等痛點。其實我們可以簡單理解，它就是將駕駛輔助系統的信息與HUD顯示內容進行了深度融合，讓駕駛者對于周圍環境認知與系統同步。例如，對前車變道、行人鬼探頭等突發狀況可提前預判，在大雨環境中也能顯示車道標示，畫面可顯示側后影像、倒車影像、窄路影像等全場景，看得更全面，用戶更安心。

侃弟點評：

依靠MONA M03和小鵬P7+的優異表現，小鵬汽車可以說已經找到了正確方向，對于汽車市場也有深刻理解。接下來，就是要對現有車型進行深度更新，小鵬G7可以理解是對小鵬G6的修正，在保留底盤的基礎上，將車身徹底更新，以更舒展的姿態、更大的空間來滿足用戶。當然，新車在智能化方面的進步也值得期待。目前有媒體稱小鵬G7定價會在25萬級，而我們認為小鵬G7應該會切入20-25萬價格區間。最終信息，在本月內應該有分曉。