中國輕型旅是突擊前鋒，采用主要迂回戰術、割裂敵人戰場集群，而中國中型旅就要實打實的攻擊了：快速建立戰役布勢：在戰役初期快速投送，搶占關鍵樞紐、港口、機場、交通線，為后續重型部隊展開創造條件，打亂敵方部署；深入敵后，打擊后勤節點、指揮中心、預備隊，切斷敵方戰役聯系。或快速機動封堵敵方戰役突破口，穩定戰線；在重型集群打開突破口后，迅速向縱深發展進攻，擴大戰果；或為輕型部隊提供更強的火力支援和裝甲防護。

所以，部署一個中型旅基本上可以穩定當地局勢、遏止戰亂蔓延、邀請各方和談了—那么，如果空運一個中型旅到700公里以外的區域需要多少空運力量和多少時間呢？

首先評估一個中型合成旅大致需要的運量；（大模型）

輪式裝甲車120輛 ，單輛15-20噸，運-20單架可載2輛（戰斗滿載）

155mm車載榴彈炮18門，單輛22噸， 運-20單架可載1門

紅旗-17A防空系統6套，單輛15噸，運-20單架可載2套

指揮/通信車30輛，單輛8-10噸，運-20單架可載3輛

彈藥補給車50輛，單輛12噸，運-20單架可載2輛

輕型突擊車60輛，單輛3噸，運-20單架可載8輛

工程/醫療車輛25輛，單輛10-15噸， 運-20單架可載2輛

總計重量：≈3,500噸（不含人員/彈藥）

運-20運輸能力參數

最大載重：66噸（極限狀態）

實戰標準載重：50噸（保留燃油冗余）

貨艙尺寸：4.5m（寬）×4m（高）×20m（長）

典型裝載方案：

- 2輛15噸級輪式步戰車（如09式）

- 或1輛22噸級155mm卡車炮（如PCL-181）

- 或3輛猛士裝甲突擊車

理論上如果僅僅是純裝備運輸（最低需求），那么就要將總裝備重量3,500噸 投送到達；

- 運-20有效載荷：按50噸/架

- 理論架次：3,500 ÷ 50 = 70架次

實際上，還有諸多修正因素影響投送的；

- 車輛尺寸限制（如防空雷達車超寬需專用支架） → 利用率下降15%

- 快速裝卸要求（野戰條件下） → 裝載時間延長20%

- 實際需求架次：70 × 1.35 ≈ 95架次

當然，僅僅依靠裝備投送是不夠的，真正維和的是人員+裝備同步投送；

- 旅戰斗人員：約3,500人（含后勤）

- 運-20人員運輸能力：

- 全貨運模式：0人

- 混合模式：60名全副武裝士兵 + 30噸裝備

- 人員運輸額外需求：

- 3,500人 ÷ 60人/架 = 58架次（純運兵）

- 綜合方案：

- 40架次運兵（2,400人） + 55架次運裝備（剩余1,100人隨裝備混裝）

- 總架次：40 + 55 =95架次（與純裝備接近）

投送地區戰略投送關鍵限制因素也要考量在內：

1. 機場吞吐極限：

- 單跑道機場每小時起降≤12架次 → 95架次需8小時連續作業（理想狀態）

- 實戰中需分散至多個機場避免擁堵。

2. 空中加油需求：

- 700公里在運-20滿載航程內（滿載航程≥4,000km），無需加油。

3. 敵情威脅：

- 無制空權區域需戰斗機護航 → 減少可用架次（護航機占用跑道資源）。

俄軍在敘利亞部署（2015）可見：

- 投送1個摩步旅（≈3,000人/800件裝備）

- 動用伊爾-76約120架次（含重復使用）

對比結論：解放軍中型旅裝備標準化程度更高，95架次運-20具備可行性；

所以，投送700公里以外最低需求：95架次運-20（一次性投送全旅裝備+人員） 在2個前線機場同時作業時，需6-8小時完成首波部署。為了適應實戰化要求，優先投送輕裝快反營（30架次/4小時內到位） ，而重型裝備分批次運輸降低風險；

為了節省時間、降低成本和傷亡，實戰部署會結合鐵路/海運（如700公里含跨海段），空運僅用于緊急力量投送。