有印度在,南亞就從來不缺吃瓜群眾的飯后談資。
最近,大伙的注意力都放在巴基斯坦到底揍下來幾架印軍戰(zhàn)機(jī)。但與此同時(shí),南亞還發(fā)生了另外一件大事兒。
是啥呢?
那就是我國(guó)商務(wù)部部長(zhǎng)親率一支商務(wù)代表團(tuán)在5月31日訪問了孟加拉。該團(tuán)成員超過300人,規(guī)模堪稱中孟建交以來的“史上最大”。
那么,這孟加拉到底是個(gè)怎么樣的國(guó)家?
中國(guó)和孟加拉國(guó)國(guó)旗
在南亞局勢(shì)緊張之際,我國(guó)為何要派出這么大的代表團(tuán)訪問孟加拉?
而在這次訪問的背后,又有著怎么樣的“故事”呢?
南亞的非中心
別看孟加拉現(xiàn)在沒啥存在感,但人家卻擁有悠久的歷史。
說起來孟加拉的形成,還是挺有意思的。
恒河分布圖
恒河是南亞的主要河流,而喜馬拉雅山的融化冰雪能給恒河帶來穩(wěn)定的水量。
孟加拉地處在南亞的北部,氣候主要以熱帶季風(fēng)為主。每年季風(fēng)刮來時(shí),這就開始下大雨。
在降雨和冰川融水的合力之下,大量支流涌入自西向東的恒河,恒河在臨近入海時(shí),又和流量巨大的布拉馬普特拉河和梅克納河匯流,然后再一起涌入孟加拉灣。
不過,孟加拉灣對(duì)水流會(huì)有一個(gè)減速作用,如此,與巨大的水量一塊兒到來的大量泥沙便不斷沉積,并最終形成了一個(gè)世界上最大的三角洲~恒河三角洲。而這就構(gòu)成了如今孟加拉國(guó)土的主體。
一般來說,大河入海前沉積出的三角洲都有著肥沃的土壤,非常適合農(nóng)業(yè)耕種。而且,大河在古代就好像如今的高速公路,能帶來便利的交通。
所以,從理論上來講,孟加拉自古就該是一片富庶之地。可實(shí)際情況又有點(diǎn)小尷尬。
孟加拉地處在南亞的北部
受季風(fēng)影響,孟加拉的降水量非常不穩(wěn)定。
3大河交匯處的兩岸地勢(shì)落差小,地勢(shì)低平,水流沖刷力小,河道比較淺。例如賈木納河在豐水期時(shí),河面寬達(dá)12公里,到了旱季,則只剩下3公里。而一旦上游下雨太大,河的流量突然暴增,河道又不能快速泄洪,就會(huì)發(fā)大水,淹了兩岸。
與此相反,孟加拉地處低緯度,氣溫高,水的蒸發(fā)量非常大,在旱季時(shí),地表水量就會(huì)迅速減少,形成旱災(zāi)。
因此,澇時(shí)澇死、旱時(shí)旱死的氣候特征造就了孟加拉富庶和脆弱并存的尷尬特征。風(fēng)調(diào)雨順時(shí),這里是個(gè)發(fā)財(cái)寶地,而財(cái)富又不知道會(huì)在什么時(shí)候,會(huì)被突降的天災(zāi)清零。
這樣的特征就注定孟加拉不可能成為南亞文明的中心。
孟加拉國(guó)國(guó)旗
在古代,當(dāng)南亞的“中原王朝”興起時(shí),孟加拉地區(qū)就會(huì)受到直接,或者間接的統(tǒng)治。當(dāng)“中原王朝”衰落時(shí),自由飛翔的孟加拉地區(qū)反而能出現(xiàn)繁榮、富裕的地方政權(quán)。
伊斯蘭教發(fā)跡之后,很多穆斯林商人跑到物產(chǎn)豐富的南亞做生意。孟加拉地區(qū)因?yàn)樘禺a(chǎn)多,有河海聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì),受南亞“中原王朝”的管轄又較弱,所以,很受穆斯林商人的歡迎。
久而久之,已經(jīng)受到印度教影響的孟加拉地區(qū)又受到了伊斯蘭教的深刻影響。同時(shí),這里也發(fā)展成從南亞前往東南亞和中國(guó)的重要交通樞紐。
后來,孟加拉地區(qū)成了歐洲殖民者對(duì)外擴(kuò)張的根據(jù)地和橋頭堡。然而,這樣的“繁榮”給孟加拉人民帶來的卻是災(zāi)難。
孟加拉的人口密度非常高,年景好的時(shí)候,恒河三角洲能養(yǎng)活所有的人,而一旦天災(zāi)降臨,糧食嚴(yán)重減產(chǎn),隨之而來的便是大規(guī)模的饑荒。
殖民政府呢,對(duì)此不僅不聞不問,反而用更加殘酷的掠奪又給當(dāng)?shù)厝嗣駧砹巳说湣R虼耍糠甏鬄?zāi),因?yàn)樾l(wèi)生條件落后,社會(huì)混亂,瘟疫橫行是經(jīng)常的事兒。
就這樣,抱著“金飯碗”的孟加拉反而成為南亞最為貧困的地區(qū)之一。
二戰(zhàn)后,英國(guó)在南亞的殖民統(tǒng)治終于結(jié)束,而孟加拉能否迎來自己的新生呢?
未來在哪里?
1947年,英國(guó)搞了“印巴分治”。孟加拉地區(qū)就比較尷尬,只能根據(jù)信徒分成了兩塊兒,一塊兒是印度教徒為主的西孟加拉邦,歸印度;一塊兒是以穆斯林為主的東巴基斯坦,歸巴基斯坦。不過,在地理位置上看,東巴跟巴基斯坦不接壤,算是一塊飛地。
因?yàn)闅v史原因,東巴和巴基斯坦在文化、民族等方面不太一樣,所以,在政治上受到了巴基斯坦的壓制。在經(jīng)濟(jì)上,相對(duì)富庶的東巴又要向巴基斯坦進(jìn)行轉(zhuǎn)移支付。這樣的不平等便催生出孟加拉的獨(dú)立傾向。
隨著矛盾的日積月累,孟加拉終于在1971年爆發(fā)了獨(dú)立戰(zhàn)爭(zhēng),但是,起義軍根本打不過占優(yōu)勢(shì)的巴軍。就在此時(shí),“黃雀”出現(xiàn)了。
印度一直想把巴基斯坦肢解,于是,趁這個(gè)大好時(shí)機(jī)直接參戰(zhàn),不但大敗巴基斯坦,還扶植孟加拉實(shí)現(xiàn)了獨(dú)立建國(guó)。如此一來,印度便擺脫了兩線作戰(zhàn)的壓力,可以專心致志地對(duì)付西邊的巴基斯坦,這也為其稱霸南亞奠定了基礎(chǔ)。
而對(duì)于孟加拉,雖然實(shí)現(xiàn)了獨(dú)立,但這卻不是“免費(fèi)的午餐”。
打開地圖,就會(huì)發(fā)現(xiàn)印度的國(guó)土也分為東西兩部分。東邊的是其國(guó)土的主體,而連接西部國(guó)土的只有一條寬度僅為20公里、地形非常狹長(zhǎng)的西里古里地區(qū)。
此地的北部是基本沒有存在感的尼泊爾,南部就是孟加拉。如果孟加拉愿意,隨時(shí)可以切斷印度東西國(guó)土的聯(lián)系,而這西部恰好也一直有分離傾向。
所以,印度在幫著孟加拉獨(dú)立后,必須死死拿捏住孟加拉,除了稱霸,也是要解決自己西部領(lǐng)土的后顧之憂。
可以想象,以印度的“小霸王”作風(fēng),孟加拉是別想在外交中與印度保持平等的地位。印度呢,嘴上雖然說的好聽,但涉及到實(shí)際利益時(shí),對(duì)孟加拉從來不會(huì)手軟。
印度總理和前孟加拉總理 資料圖
在這次印巴沖突中,印度就威脅要給巴基斯坦斷水。其實(shí),這一招,印度也經(jīng)常用在孟加拉身上。
印度和孟加拉都屬于地少人多的類型,日常用水量巨大。在雨季時(shí),這事兒還好說,但到了旱季,水就成了一個(gè)非常敏感的問題。
相對(duì)于孟加拉,印度是巨無霸一樣的存在,在這個(gè)問題上只顧自己,根本不會(huì)想著孟加拉。更奇葩的是,印度還琢磨過干脆把恒河改道,從西孟加拉邦直接進(jìn)大海,連口湯都不給孟加拉留下。
就問,這誰(shuí)受得了?
所以,印度這個(gè)霸權(quán)作風(fēng)讓孟加拉的政治家們是倍感壓力。孟加拉老百姓對(duì)印度的好感和信任更是直線下降。
等到老仙帶著印人黨上臺(tái)之后,印度從上到下都掛起來民粹之風(fēng),拼命打壓穆斯林,這更讓穆斯林占主體的孟加拉滿朝上下是如芒在背。因此,實(shí)現(xiàn)外交多元化,對(duì)沖印度對(duì)孟加拉的影響,就成了孟加拉政府的當(dāng)務(wù)之急。
那么,到底誰(shuí)能幫助孟加拉解套呢?
大國(guó)風(fēng)范
縱觀孟加拉的地緣政治,周圍能指望得上的也只有我國(guó)了。
從1990年代開始,我國(guó)就有服裝企業(yè)到孟加拉投資建廠,推動(dòng)了孟加拉服裝制造業(yè)的發(fā)展和對(duì)歐美出口量的提升。
印度工人
印度本來也打算承接從我國(guó)轉(zhuǎn)移出的服裝制造業(yè),但怎奈印度那“卸磨殺驢”的營(yíng)商環(huán)境和高于孟加拉的運(yùn)營(yíng)成本,我國(guó)的民營(yíng)企業(yè)更愿意去孟加拉,或者是越南投資。
在我國(guó)推出“一帶一路”戰(zhàn)略后,孟加拉是積極參與,并獲得了建國(guó)以后最大一筆由單一國(guó)家提供的投資,金額高達(dá)380億美元,相當(dāng)于其當(dāng)年GDP的十分之一。
我國(guó)的投資主要是用于改善、提升孟加拉的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和兩國(guó)的經(jīng)濟(jì)合作,而且,我國(guó)始終秉承平等的原則,從沒有任何附加干涉內(nèi)政的條件。這與印度相比,簡(jiǎn)直是云泥之別。
孟加拉政府對(duì)此當(dāng)然是熱烈歡迎,如今,我國(guó)已經(jīng)成為孟加拉最大的外來投資國(guó)和最大的貿(mào)易伙伴。
在兩國(guó)眾多的合作項(xiàng)目中,我國(guó)援建孟加拉的吉大港堪稱史詩(shī)級(jí)的項(xiàng)目。
圖為港口
這個(gè)吉大是孟加拉僅次于首都達(dá)卡的第二大城市,同時(shí)也是第一大港口,人口達(dá)175萬(wàn)。孟加拉全國(guó)98%的集裝箱運(yùn)輸、80%的國(guó)際貿(mào)易和40%的工業(yè)產(chǎn)業(yè)都要靠吉大港。
但是,吉大港在2004年底的印度洋大海嘯中遭到了嚴(yán)重破壞。關(guān)鍵時(shí)刻,我國(guó)出手,投資90億美元巨資幫助孟加拉重建了這座事關(guān)孟加拉國(guó)運(yùn)的大港。
而孟加拉也知恩圖報(bào),很放心地把吉大港托付給了我國(guó),并大力支持在該港建立了我國(guó)在孟加拉的第一座經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園,同時(shí),努力為我國(guó)企業(yè)提供一個(gè)良好的投資環(huán)境。
可以說,這是兩國(guó)合作共贏的典范。
中孟意向入園企業(yè)簽約儀式
今年5月31日,我國(guó)龐大的商務(wù)代表團(tuán)訪問孟加拉,主要是參加兩國(guó)新一屆貿(mào)易投資大會(huì),投資項(xiàng)目涉及服裝、電子、信息、新能源、海洋經(jīng)濟(jì)等諸多領(lǐng)域。
同時(shí),據(jù)透露,孟加拉下一步準(zhǔn)備在吉大港再拿出相當(dāng)于2個(gè)縣的土地,專門建設(shè)中國(guó)經(jīng)濟(jì)特區(qū)。
要知道,孟加拉全國(guó)的人口超過1.7億,國(guó)土面積才只有不到15萬(wàn)平方公里。而就算土地這么緊張,孟加拉政府仍然拿出大片土地,大力支持特區(qū)的建設(shè),由此可見,對(duì)我國(guó)是有多信任。
不過,有人歡喜,就有人愁。
對(duì)于孟加拉和我國(guó)的深入合作,印度是看在眼里,急在心里。
為啥呢?
首先,通過與我國(guó)的合作,孟加拉不但獲得了大筆投資,而且還承接大量由我國(guó)轉(zhuǎn)移出的基礎(chǔ)制造業(yè)。而這些都是印度急需的。
其次,吉大港的戰(zhàn)略位置十分重要。在中孟合作中,我國(guó)不但斥巨資建設(shè)了吉大港,而且還修通了連接我國(guó)云南和吉大港的鐵路。
如此一來,吉大港便成為印度洋上的又一個(gè)物流樞紐,加上我國(guó)在巴基斯坦投建的瓜達(dá)爾港和在斯里蘭卡開發(fā)的漢班托塔港,一個(gè)“環(huán)印度洋”的物流帶正好形成。當(dāng)然,因?yàn)橛《茸约旱脑颍@條物流大動(dòng)脈根本沒有印度的事兒。
俗話說“要想富,先修路”,印度連“路”都不沾邊,還怎么富?
其三,與孟加拉的合作將成為我國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略的典范樣板,對(duì)其他國(guó)家將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響,印度周邊的國(guó)家肯定會(huì)積極響應(yīng)并加入進(jìn)來。這對(duì)于印度的稱霸野心可不是什么好消息。
而最重要的一點(diǎn),在我國(guó)投資吉大港之后,我國(guó)在印度洋方面將擁有了一條新的國(guó)際貿(mào)易和能源運(yùn)輸?shù)膽?zhàn)略通道,可以更加完美地破解“馬六甲困局”。印度想在馬六甲海峽做文章是難上加難。
綜上述所,印度不著急才怪。
圖為印度總理莫迪
可話說回來,這不都是印度自找的嗎?
如果印度能擺正自己的位置,能從大局出發(fā),能正確對(duì)待和處理與我國(guó)的關(guān)系,那發(fā)展機(jī)遇肯定是大把的。
當(dāng)然,印度如果還要繼續(xù)做自己的霸王夢(mèng),那后果,就只能自負(fù)了。
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