有印度在，南亞就從來不缺吃瓜群眾的飯后談資。

最近，大伙的注意力都放在巴基斯坦到底揍下來幾架印軍戰(zhàn)機(jī)。但與此同時(shí)，南亞還發(fā)生了另外一件大事兒。

是啥呢？

那就是我國(guó)商務(wù)部部長(zhǎng)親率一支商務(wù)代表團(tuán)在5月31日訪問了孟加拉。該團(tuán)成員超過300人，規(guī)模堪稱中孟建交以來的“史上最大”。

那么，這孟加拉到底是個(gè)怎么樣的國(guó)家？

中國(guó)和孟加拉國(guó)國(guó)旗

在南亞局勢(shì)緊張之際，我國(guó)為何要派出這么大的代表團(tuán)訪問孟加拉？

而在這次訪問的背后，又有著怎么樣的“故事”呢？

南亞的非中心

別看孟加拉現(xiàn)在沒啥存在感，但人家卻擁有悠久的歷史。

說起來孟加拉的形成，還是挺有意思的。

恒河分布圖

恒河是南亞的主要河流，而喜馬拉雅山的融化冰雪能給恒河帶來穩(wěn)定的水量。

孟加拉地處在南亞的北部，氣候主要以熱帶季風(fēng)為主。每年季風(fēng)刮來時(shí)，這就開始下大雨。

在降雨和冰川融水的合力之下，大量支流涌入自西向東的恒河，恒河在臨近入海時(shí)，又和流量巨大的布拉馬普特拉河和梅克納河匯流，然后再一起涌入孟加拉灣。

不過，孟加拉灣對(duì)水流會(huì)有一個(gè)減速作用，如此，與巨大的水量一塊兒到來的大量泥沙便不斷沉積，并最終形成了一個(gè)世界上最大的三角洲~恒河三角洲。而這就構(gòu)成了如今孟加拉國(guó)土的主體。

一般來說，大河入海前沉積出的三角洲都有著肥沃的土壤，非常適合農(nóng)業(yè)耕種。而且，大河在古代就好像如今的高速公路，能帶來便利的交通。

所以，從理論上來講，孟加拉自古就該是一片富庶之地。可實(shí)際情況又有點(diǎn)小尷尬。

孟加拉地處在南亞的北部

受季風(fēng)影響，孟加拉的降水量非常不穩(wěn)定。

3大河交匯處的兩岸地勢(shì)落差小，地勢(shì)低平，水流沖刷力小，河道比較淺。例如賈木納河在豐水期時(shí)，河面寬達(dá)12公里，到了旱季，則只剩下3公里。而一旦上游下雨太大，河的流量突然暴增，河道又不能快速泄洪，就會(huì)發(fā)大水，淹了兩岸。

與此相反，孟加拉地處低緯度，氣溫高，水的蒸發(fā)量非常大，在旱季時(shí)，地表水量就會(huì)迅速減少，形成旱災(zāi)。

因此，澇時(shí)澇死、旱時(shí)旱死的氣候特征造就了孟加拉富庶和脆弱并存的尷尬特征。風(fēng)調(diào)雨順時(shí)，這里是個(gè)發(fā)財(cái)寶地，而財(cái)富又不知道會(huì)在什么時(shí)候，會(huì)被突降的天災(zāi)清零。

這樣的特征就注定孟加拉不可能成為南亞文明的中心。

孟加拉國(guó)國(guó)旗

在古代，當(dāng)南亞的“中原王朝”興起時(shí)，孟加拉地區(qū)就會(huì)受到直接，或者間接的統(tǒng)治。當(dāng)“中原王朝”衰落時(shí)，自由飛翔的孟加拉地區(qū)反而能出現(xiàn)繁榮、富裕的地方政權(quán)。

伊斯蘭教發(fā)跡之后，很多穆斯林商人跑到物產(chǎn)豐富的南亞做生意。孟加拉地區(qū)因?yàn)樘禺a(chǎn)多，有河海聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)，受南亞“中原王朝”的管轄又較弱，所以，很受穆斯林商人的歡迎。

久而久之，已經(jīng)受到印度教影響的孟加拉地區(qū)又受到了伊斯蘭教的深刻影響。同時(shí)，這里也發(fā)展成從南亞前往東南亞和中國(guó)的重要交通樞紐。

后來，孟加拉地區(qū)成了歐洲殖民者對(duì)外擴(kuò)張的根據(jù)地和橋頭堡。然而，這樣的“繁榮”給孟加拉人民帶來的卻是災(zāi)難。

孟加拉的人口密度非常高，年景好的時(shí)候，恒河三角洲能養(yǎng)活所有的人，而一旦天災(zāi)降臨，糧食嚴(yán)重減產(chǎn)，隨之而來的便是大規(guī)模的饑荒。

殖民政府呢，對(duì)此不僅不聞不問，反而用更加殘酷的掠奪又給當(dāng)?shù)厝嗣駧砹巳说湣Ｒ虼耍糠甏鬄?zāi)，因?yàn)樾l(wèi)生條件落后，社會(huì)混亂，瘟疫橫行是經(jīng)常的事兒。

就這樣，抱著“金飯碗”的孟加拉反而成為南亞最為貧困的地區(qū)之一。

二戰(zhàn)后，英國(guó)在南亞的殖民統(tǒng)治終于結(jié)束，而孟加拉能否迎來自己的新生呢？

未來在哪里？

1947年，英國(guó)搞了“印巴分治”。孟加拉地區(qū)就比較尷尬，只能根據(jù)信徒分成了兩塊兒，一塊兒是印度教徒為主的西孟加拉邦，歸印度；一塊兒是以穆斯林為主的東巴基斯坦，歸巴基斯坦。不過，在地理位置上看，東巴跟巴基斯坦不接壤，算是一塊飛地。

因?yàn)闅v史原因，東巴和巴基斯坦在文化、民族等方面不太一樣，所以，在政治上受到了巴基斯坦的壓制。在經(jīng)濟(jì)上，相對(duì)富庶的東巴又要向巴基斯坦進(jìn)行轉(zhuǎn)移支付。這樣的不平等便催生出孟加拉的獨(dú)立傾向。

隨著矛盾的日積月累，孟加拉終于在1971年爆發(fā)了獨(dú)立戰(zhàn)爭(zhēng)，但是，起義軍根本打不過占優(yōu)勢(shì)的巴軍。就在此時(shí)，“黃雀”出現(xiàn)了。

印度一直想把巴基斯坦肢解，于是，趁這個(gè)大好時(shí)機(jī)直接參戰(zhàn)，不但大敗巴基斯坦，還扶植孟加拉實(shí)現(xiàn)了獨(dú)立建國(guó)。如此一來，印度便擺脫了兩線作戰(zhàn)的壓力，可以專心致志地對(duì)付西邊的巴基斯坦，這也為其稱霸南亞奠定了基礎(chǔ)。

而對(duì)于孟加拉，雖然實(shí)現(xiàn)了獨(dú)立，但這卻不是“免費(fèi)的午餐”。

打開地圖，就會(huì)發(fā)現(xiàn)印度的國(guó)土也分為東西兩部分。東邊的是其國(guó)土的主體，而連接西部國(guó)土的只有一條寬度僅為20公里、地形非常狹長(zhǎng)的西里古里地區(qū)。

此地的北部是基本沒有存在感的尼泊爾，南部就是孟加拉。如果孟加拉愿意，隨時(shí)可以切斷印度東西國(guó)土的聯(lián)系，而這西部恰好也一直有分離傾向。

所以，印度在幫著孟加拉獨(dú)立后，必須死死拿捏住孟加拉，除了稱霸，也是要解決自己西部領(lǐng)土的后顧之憂。

可以想象，以印度的“小霸王”作風(fēng)，孟加拉是別想在外交中與印度保持平等的地位。印度呢，嘴上雖然說的好聽，但涉及到實(shí)際利益時(shí)，對(duì)孟加拉從來不會(huì)手軟。

印度總理和前孟加拉總理 資料圖

在這次印巴沖突中，印度就威脅要給巴基斯坦斷水。其實(shí)，這一招，印度也經(jīng)常用在孟加拉身上。

印度和孟加拉都屬于地少人多的類型，日常用水量巨大。在雨季時(shí)，這事兒還好說，但到了旱季，水就成了一個(gè)非常敏感的問題。

相對(duì)于孟加拉，印度是巨無霸一樣的存在，在這個(gè)問題上只顧自己，根本不會(huì)想著孟加拉。更奇葩的是，印度還琢磨過干脆把恒河改道，從西孟加拉邦直接進(jìn)大海，連口湯都不給孟加拉留下。

就問，這誰(shuí)受得了？

所以，印度這個(gè)霸權(quán)作風(fēng)讓孟加拉的政治家們是倍感壓力。孟加拉老百姓對(duì)印度的好感和信任更是直線下降。

等到老仙帶著印人黨上臺(tái)之后，印度從上到下都掛起來民粹之風(fēng)，拼命打壓穆斯林，這更讓穆斯林占主體的孟加拉滿朝上下是如芒在背。因此，實(shí)現(xiàn)外交多元化，對(duì)沖印度對(duì)孟加拉的影響，就成了孟加拉政府的當(dāng)務(wù)之急。

那么，到底誰(shuí)能幫助孟加拉解套呢？

大國(guó)風(fēng)范

縱觀孟加拉的地緣政治，周圍能指望得上的也只有我國(guó)了。

從1990年代開始，我國(guó)就有服裝企業(yè)到孟加拉投資建廠，推動(dòng)了孟加拉服裝制造業(yè)的發(fā)展和對(duì)歐美出口量的提升。

印度工人

印度本來也打算承接從我國(guó)轉(zhuǎn)移出的服裝制造業(yè)，但怎奈印度那“卸磨殺驢”的營(yíng)商環(huán)境和高于孟加拉的運(yùn)營(yíng)成本，我國(guó)的民營(yíng)企業(yè)更愿意去孟加拉，或者是越南投資。

在我國(guó)推出“一帶一路”戰(zhàn)略后，孟加拉是積極參與，并獲得了建國(guó)以后最大一筆由單一國(guó)家提供的投資，金額高達(dá)380億美元，相當(dāng)于其當(dāng)年GDP的十分之一。

我國(guó)的投資主要是用于改善、提升孟加拉的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和兩國(guó)的經(jīng)濟(jì)合作，而且，我國(guó)始終秉承平等的原則，從沒有任何附加干涉內(nèi)政的條件。這與印度相比，簡(jiǎn)直是云泥之別。

孟加拉政府對(duì)此當(dāng)然是熱烈歡迎，如今，我國(guó)已經(jīng)成為孟加拉最大的外來投資國(guó)和最大的貿(mào)易伙伴。

在兩國(guó)眾多的合作項(xiàng)目中，我國(guó)援建孟加拉的吉大港堪稱史詩(shī)級(jí)的項(xiàng)目。

圖為港口

這個(gè)吉大是孟加拉僅次于首都達(dá)卡的第二大城市，同時(shí)也是第一大港口，人口達(dá)175萬(wàn)。孟加拉全國(guó)98%的集裝箱運(yùn)輸、80%的國(guó)際貿(mào)易和40%的工業(yè)產(chǎn)業(yè)都要靠吉大港。

但是，吉大港在2004年底的印度洋大海嘯中遭到了嚴(yán)重破壞。關(guān)鍵時(shí)刻，我國(guó)出手，投資90億美元巨資幫助孟加拉重建了這座事關(guān)孟加拉國(guó)運(yùn)的大港。

而孟加拉也知恩圖報(bào)，很放心地把吉大港托付給了我國(guó)，并大力支持在該港建立了我國(guó)在孟加拉的第一座經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園，同時(shí)，努力為我國(guó)企業(yè)提供一個(gè)良好的投資環(huán)境。

可以說，這是兩國(guó)合作共贏的典范。

中孟意向入園企業(yè)簽約儀式

今年5月31日，我國(guó)龐大的商務(wù)代表團(tuán)訪問孟加拉，主要是參加兩國(guó)新一屆貿(mào)易投資大會(huì)，投資項(xiàng)目涉及服裝、電子、信息、新能源、海洋經(jīng)濟(jì)等諸多領(lǐng)域。

同時(shí)，據(jù)透露，孟加拉下一步準(zhǔn)備在吉大港再拿出相當(dāng)于2個(gè)縣的土地，專門建設(shè)中國(guó)經(jīng)濟(jì)特區(qū)。

要知道，孟加拉全國(guó)的人口超過1.7億，國(guó)土面積才只有不到15萬(wàn)平方公里。而就算土地這么緊張，孟加拉政府仍然拿出大片土地，大力支持特區(qū)的建設(shè)，由此可見，對(duì)我國(guó)是有多信任。

不過，有人歡喜，就有人愁。

對(duì)于孟加拉和我國(guó)的深入合作，印度是看在眼里，急在心里。

為啥呢？

首先，通過與我國(guó)的合作，孟加拉不但獲得了大筆投資，而且還承接大量由我國(guó)轉(zhuǎn)移出的基礎(chǔ)制造業(yè)。而這些都是印度急需的。

其次，吉大港的戰(zhàn)略位置十分重要。在中孟合作中，我國(guó)不但斥巨資建設(shè)了吉大港，而且還修通了連接我國(guó)云南和吉大港的鐵路。

如此一來，吉大港便成為印度洋上的又一個(gè)物流樞紐，加上我國(guó)在巴基斯坦投建的瓜達(dá)爾港和在斯里蘭卡開發(fā)的漢班托塔港，一個(gè)“環(huán)印度洋”的物流帶正好形成。當(dāng)然，因?yàn)橛《茸约旱脑颍@條物流大動(dòng)脈根本沒有印度的事兒。

俗話說“要想富，先修路”，印度連“路”都不沾邊，還怎么富？

其三，與孟加拉的合作將成為我國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略的典范樣板，對(duì)其他國(guó)家將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，印度周邊的國(guó)家肯定會(huì)積極響應(yīng)并加入進(jìn)來。這對(duì)于印度的稱霸野心可不是什么好消息。

而最重要的一點(diǎn)，在我國(guó)投資吉大港之后，我國(guó)在印度洋方面將擁有了一條新的國(guó)際貿(mào)易和能源運(yùn)輸?shù)膽?zhàn)略通道，可以更加完美地破解“馬六甲困局”。印度想在馬六甲海峽做文章是難上加難。

綜上述所，印度不著急才怪。

圖為印度總理莫迪

可話說回來，這不都是印度自找的嗎？

如果印度能擺正自己的位置，能從大局出發(fā)，能正確對(duì)待和處理與我國(guó)的關(guān)系，那發(fā)展機(jī)遇肯定是大把的。

當(dāng)然，印度如果還要繼續(xù)做自己的霸王夢(mèng)，那后果，就只能自負(fù)了。