（關(guān)鍵詞：2.2T柴油機(jī)、AWC四驅(qū)技術(shù)、四驅(qū)鎖定、8AT）

在傳統(tǒng)觀念中，MPV與舒適、家庭、商務(wù)聯(lián)系在一起，和越野這個(gè)詞語不沾邊。但三菱得利卡（參數(shù)丨圖片）D:5 4X4是MPV中的另類，以獨(dú)特的四驅(qū)系統(tǒng)、高離地間隙和粗獷的設(shè)計(jì)，在MPV這個(gè)舒適至上的細(xì)分市場，硬生生闖出了一條硬派越野的路子。特別是D:5 Chamonix 4X4版本，能載人、能拉貨、還能翻山越嶺。但近期平行進(jìn)口的車型起價(jià)達(dá)到45.3萬元，比帕杰羅等真正的越野車還貴，真的值得選擇嗎？下面我們來詳細(xì)分析。

得利卡D:5 4X4越野技術(shù)

得利卡D:5是一款跨界定位的車型，它并不是傳統(tǒng)意義上的城市MPV，而是融合了SUV的四驅(qū)性能與MPV的多功能性。核心技術(shù)是三菱長期積淀的四驅(qū)系統(tǒng)。D:5 4X4搭載了S-AWC全輪控制系統(tǒng)，雖然與帕杰羅、歐藍(lán)德的版本略有不同，但核心理念一致：在不同路況下，可以智能分配前后輪動(dòng)力，還可以在車內(nèi)手動(dòng)調(diào)節(jié)。進(jìn)口的Chamonix版本，作為越野套件加強(qiáng)版，還配備了專屬雪地輪胎、限滑差速鎖、電控牽引力控制等。

D:5 Chamonix 4X4的底盤離地間隙達(dá)到210mm，與一些越野車持平，這在MPV中很難看到。再加上車身剛性強(qiáng)化、前后護(hù)板、防撞梁加厚等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，比一些方盒子城市SUV的越野能力更強(qiáng)。

不同于常見的適時(shí)四驅(qū)，三菱AWC四驅(qū)系統(tǒng)可以通過中控?fù)鼙P來選擇模式，前輪驅(qū)動(dòng)就是市區(qū)省油模式；如果選擇“四驅(qū)自動(dòng)”模式，車輛自動(dòng)分配扭矩，在油門全開加速時(shí)，離合器將向后輪傳輸40%的可用扭矩，而在時(shí)速超過64km/h后，扭矩會(huì)降至25%。在穩(wěn)定巡航速度下，15%的可用扭矩傳輸至后輪。

在雪地等更挑戰(zhàn)性的路況下，可以選擇“四驅(qū)鎖定”模式，也就是旋鈕中的LOCK。在鎖定模式下，系統(tǒng)仍會(huì)自動(dòng)分配前后輪扭矩，但會(huì)將更大的動(dòng)力傳輸至后輪。在雪地或松軟路面上加速時(shí)獲得更好的牽引力，前后輪扭矩分配為50:50，在干燥路面上全油門加速時(shí)，前后輪扭矩分配為40:60。

和東南得利卡什么關(guān)系？

很多老車迷對(duì)“得利卡”這個(gè)名字并不陌生。90年代到21世紀(jì)初，國內(nèi)市場曾有一款由東南汽車與三菱合資生產(chǎn)的“東南得利卡”，那時(shí)主打工具型MPV和輕客市場。設(shè)計(jì)、動(dòng)力總成與當(dāng)時(shí)的三菱Delica第三代和第四代有直接技術(shù)關(guān)聯(lián)。

實(shí)際上，東南得利卡的原型車正是三菱得利卡L300/L400，耐用、易維修，因此深受個(gè)體運(yùn)輸用戶喜愛，保留了后驅(qū)結(jié)構(gòu)和較高的離地間隙，在城鄉(xiāng)結(jié)合部、山區(qū)運(yùn)輸中受歡迎。不過，東南得利卡沒能跟上乘用化浪潮，隨著MPV市場向舒適性轉(zhuǎn)型，工具車定位的得利卡逐漸邊緣化。今天的Delica D:5屬于家族中的第五代車型，平臺(tái)也改為乘用車架構(gòu)，和歐藍(lán)德共享平臺(tái)。

平行進(jìn)口的Chamonix 4X4版本配置如何

目前國內(nèi)平行進(jìn)口的是Chamonix 4X4越野版，白色售價(jià)約為45.3萬，黑色為46.3萬元，對(duì)于一款非豪華品牌的MPV而言，價(jià)格偏高。搭載一臺(tái)2.2L直列四缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配愛信的8速手自一體變速箱。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)功率為145馬力，看似動(dòng)力不足，但柴油機(jī)的關(guān)鍵在于扭矩，低轉(zhuǎn)速就可以爆發(fā)380Nm的峰扭，適合越野與重載。相比傳統(tǒng)汽油MPV在高原或山區(qū)路段動(dòng)力疲軟的問題，柴油機(jī)提供了更扎實(shí)的底氣。更重要的是，柴油機(jī)的油耗更低，百公里綜合油耗7.5L。

座椅布局采用2+2+3七座，第二排為獨(dú)立“船長椅”，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)與加熱，內(nèi)飾有大量皮革包裹，中控臺(tái)上有一塊9英寸的觸摸屏，支持CarPlay，但車機(jī)反應(yīng)較慢，無法與國產(chǎn)MPV比拼。

駕駛輔助方面帶有主動(dòng)剎車、車道保持、360度全景影像。作為Chamonix版本，標(biāo)配了防滑雪地輪胎、鍍鉻外飾套件、專屬銘牌與更厚重的隔音處理。

選車偵探觀點(diǎn)：D:5 Chamonix 4X4注定是個(gè)小眾車，買它的人往往有獨(dú)特用車需求：既希望MPV的大空間，又要求車輛具備一定野外通行能力；既追求日系可靠性，又不想要平庸的外觀。7座MPV+柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+硬派四驅(qū)+高離地間隙這些標(biāo)簽結(jié)合在一起，很難找出第二款車。缺點(diǎn)則是價(jià)格高昂，接近50萬的價(jià)格與產(chǎn)品力不符，大家覺得這款車值嗎？歡迎討論。