廣東
6月4日消息，特斯拉首席執行官埃隆?馬斯克解釋了該公司在美國國內從頭到尾構建電池生產體系的戰略。隨著特斯拉逐步降低對中國原材料的依賴，該舉措在行業內顯得尤為突出，而其他企業仍高度依賴中國供應。
根據派珀?桑德勒公司分析師亞歷山大?波特的分析，特斯拉在電池領域的戰略尤為獨特。波特指出：特斯拉是僅有的試圖大規模生產電池而不依賴中國的汽車公司。他還表示：最終，特斯拉將自行生產正極活性材料，自行提煉鋰，自行制造負極，自行涂覆電極，自行組裝電池單元，并銷售自己的汽車。美國沒有其他公司能夠做出類似的承諾。
對此馬斯克在某平臺回應稱：盡管極其艱難，但實現供應鏈本地化對于降低地緣政治風險至關重要。而馬斯克的這番話，揭開了這場戰略轉型的深層密碼。
值得注意的市，特斯拉多年來始終在努力在美國本土采購和制造電池。據 《日經新聞》的分析，當時特斯拉的電池材料供應商中，中國企業占據主導地位，其電池單元材料中有高達39%來自中國企業。然而隨著特斯拉自身內部電池和材料生產項目的推進，例如其在得克薩斯州的鋰提煉廠，這個比例正在逐步下降。
此外特斯拉還計劃與那些計劃在美國本土生產電池單元的制造商合作。例如松下正在堪薩斯州建設電池工廠，這將幫助特斯拉在其汽車中使用美國本土生產的電池單元。
近年來，全球范圍內諸多事件頻繁沖擊全球汽車供應鏈，芯片短缺、鋰價暴漲等危機反復上演。特斯拉通過在美國本土構建 “鋰礦 - 材料 - 電池 - 整車” 完整生態，不僅規避了跨國運輸風險，更能將生產周期壓縮，顯著提升供應鏈韌性。
雖然這種命運自主化的戰略布局，本質上是對傳統全球化供應鏈體系的激進挑戰，也為新制造業提供了全新范式。但仍然值得注意的是，動力電池全產業鏈搭建并非水到渠成，特斯拉要筑成完全獨立自主電池堡壘并不容易，這需要漫長的時間來驗證。（來源：綜合報道）
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