小米SU7已經(jīng)連續(xù)好幾個月的交付量都是接近三萬輛，這可能是小米汽車工廠短期內(nèi)的產(chǎn)能上限；作為小米公司的第一輛汽車，小米SU7是非常成功的，這款車型上市之后獲得了極高的關注度，轎跑外觀再加上智能化配置，確實也搶走了特斯拉Model 3、34C的用戶。

由于小米SU7的月交付量很高，有些網(wǎng)友表示“一米穿四界”，也就是小米SU7一款車型的月交付量比鴻蒙智行旗下的問界、智界、享界、尊界加起來都要高；不過小宅認為這個說法是有問題的，尊界在之前并沒有上市銷售，所以“一米穿三界”的說法是正確的。

隨著問界M8、新款問界M9的上市，問界的交付量大增；數(shù)據(jù)顯示，鴻蒙智行上月的交付量超過了四萬四，問界的交付量也在三萬左右，而小米上個月還是兩萬八，所以目前來看小米不僅不能穿四界，想要打敗問界都有一定的難度，而鴻蒙智行官方最新的回復顯示，問界M8這個月的交付量在兩萬到三萬之間。

據(jù)悉，問界M8上個月的交付量突破了一萬兩千輛；不過值得一提的是，五月最后一周，問界M8的交付量突破五千輛，所以說官方宣稱本月交付兩萬到三萬，小宅認為難度不大；按照這個交付數(shù)量來看，問界M8已經(jīng)成為“爆款”，這款車型的月交付量已經(jīng)和小米SU7一個水平。

和小米SU7不同的是，問界M8的均價要高很多，即便是最低配的問界M8，售價也達到了35.98萬元，高配版本更是達到了44.98萬元；從銷售數(shù)據(jù)來看，問界M8的均價在40萬元左右，而小米SU7的均價在25萬元左右，兩款車型的均價相差十幾萬元。

在汽車市場，價格越高的車型銷量其實是相對越低的，畢竟大部分消費者的購買能力相對有限，這也是幾萬塊錢或者十幾萬元車型在市場上銷量占比較高的原因之一；即便是國內(nèi)去年最暢銷的特斯拉Model Y（國內(nèi)銷量超過48萬輛），均價也是不足30萬元的，因此問界M8的這個成績已經(jīng)很優(yōu)秀了。

問界M8能夠成功，小宅認為和問界M9的成功密不可分，問界M8本質(zhì)上就是小一點、便宜一點的問界M9，在問界M9大獲成功的情況下，鴻蒙智行提供了一款價格相對便宜的“低配版問界M9”，那么自然是可以成功的；在汽車市場，“高打低”是相對容易成功的。