上周聽到一個消息，讓我挺意外的。

上汽奧迪的E5 Sportback已經開始大規(guī)模生產了，而且打算"上市即交付"。啥意思？就是發(fā)布會一開完，消費者當天就能提車走人。

這操作，在傳統(tǒng)豪華品牌里可不多見啊。

BBA也開始學新勢力了？

說實話，這種玩法我之前只在新勢力品牌那兒見過。

蔚來、理想這些，經常是發(fā)布會現場就開始交付，營造那種"萬人空巷搶新車"的氛圍。沒想到現在連奧迪也開始這么干了。

這背后透露出什么信息？我覺得就倆字：焦慮。

你想啊，奧迪在燃油車時代那可是妥妥的一線豪華品牌，什么時候需要這么"著急"過？現在搞這種饑餓營銷式的發(fā)布策略，說明市場競爭確實激烈到讓德國人都坐不住了。

技術堆料，但關鍵是好不好用

拋開營銷策略不談，這車的配置確實舍得下血本。

27個感知硬件、華為激光雷達、800V快充架構...光聽這些名詞就覺得很高級。但問題是，這些東西用起來到底怎么樣？

我特別關注那個激光雷達。華為那套方案我之前在問界上體驗過，說實話，城市輔助駕駛確實比純視覺方案穩(wěn)定不少。特別是在復雜路況下，激光雷達能提供更精準的距離判斷。

不過這玩意兒有個問題——成本高。一顆激光雷達的成本就幾千塊，最終肯定得轉嫁到消費者身上。所以E5 Sportback的定價不會便宜，這是肯定的。

真正的對手不是特斯拉

很多人把E5 Sportback和Model S放在一起比較，我覺得這思路有點偏了。

真正和它競爭的，應該是蔚來ET5T、極氪007這些國產高端電動車。為啥？因為它們的價格區(qū)間更接近，而且都主打"技術堆料"這條路線。

蔚來有換電和服務體系，極氪有吉利的制造基礎和相對更實惠的價格。E5 Sportback拿什么和它們拼？

說白了就是德系品質+中國本土化這張牌。但這張牌現在還好使嗎？我持懷疑態(tài)度。

最大的問題：身份認同

我覺得E5 Sportback面臨的最大挑戰(zhàn)，不是技術不行，也不是價格太高，而是身份認同的問題。

它既不是傳統(tǒng)的"四環(huán)奧迪"，也不是純正的中國品牌。這種"不中不西"的定位，在中國消費者這兒可能會很尷尬。

喜歡德系品牌的，會覺得它不夠"德國"；認可中國制造的，又覺得它裝得太"洋氣"。

而且現在國產新能源車的技術實力真的不差了。華為、寧德時代、比亞迪...這些供應商奧迪能用，國產品牌一樣能用。憑什么消費者要花更多錢買一個"貼牌"的產品？

我的判斷

從產品力角度看，E5 Sportback確實是款好車。770公里續(xù)航、3.4秒破百、華為智駕...這些配置放在任何一款車上都不丟人。

但從市場角度看，我不太看好它的銷量表現。

35萬這個價格，往下有極氪007、蔚來ET5T這些性價比更高的選擇；往上有Model S這種有清晰品牌定位的產品。E5 Sportback卡在中間，很容易兩頭不討好。

除非奧迪能在服務體驗或者某些細分功能上做出真正的差異化，否則這車很可能會重蹈當年謳歌、英菲尼迪在中國市場的覆轍。

如果是你，35萬預算買電動車，你會選擇 A. 配置全面的E5 Sportback 還是 B. 品牌定位更清晰的蔚來/極氪？

作者聲明：內容由AI生成