或許很多人都不知道，阿富汗其是咱們的陸上鄰國。

在阿富汗國土的東北部，有一條突出的狹長地帶，穿過了塔吉克斯坦和巴基斯坦的阻隔，直連著我們的新疆。

這是一個位于帕米爾高原和興都庫什山脈之間的高原河谷，其間有瓦罕河流過，故此被稱作為瓦罕走廊，也叫阿富汗走廊。

由于高原山脈的阻隔，瓦罕走廊成為了連接東亞和西亞最為便捷的通道。像咱們歷史上著名的古絲綢之路，就是走的這條路。而《西游記》的故事原型玄奘西行去印度，走的也是瓦罕走廊。

所以對于阿富汗這個內陸國家而言，瓦罕走廊不僅是他們連接中國的唯一通道，更是亞歐大陸東西文明交流的關鍵節(jié)點，可以說是有著非常重要的意義。

不夸張的講，瓦罕走廊如果開發(fā)利用得當，完全可以成為陸地版的蘇伊士運河。到時候阿富汗就算啥都不干，光是守著瓦罕走廊開加油站搞服務區(qū)，那都能賺得盆滿缽滿。

不過可惜的是，阿富汗作為近代的帝國墳場，局勢長期的不穩(wěn)定。在過去的一個多世紀里面，不僅被接連被英國、蘇聯(lián)以及美國等強權進行軍事干預，自己內部也是紛爭不斷，國家?guī)缀跏且恢被靵y且貧困。

對于平均海拔4000米以上且地勢崎嶇的瓦罕走廊，他們壓根兒就沒那個精力和能力去進行有效的開發(fā)，甚至連條像樣的公路都修不了。

直到近些年，在阿富汗當局的“巨資”推動下，號稱“小帕米爾公路”的瓦罕公路才算是勉強達成了通車條件。而這對于兜里一窮二白的阿富汗來說，已經(jīng)是極限中的極限了，很難再讓他們更進一步。

可是“暴富”的機會近在眼前，如果阿富汗就這樣放棄，顯然是不甘心的。再者又不是完全的沒辦法了，他們不行還有別人嘛。

要知道在瓦罕走廊的另一頭，站著的可是有著“基建狂魔”之稱的中國，一個能在青藏高原上修出鐵路的存在。開發(fā)一個小小的瓦罕走廊，想來問題應該不大。換句話說，如果連中國都做不到，那這個世界上估計也沒有國家能夠做到了。

最為關鍵的是，瓦罕公路雖然通車了，但咱們這邊的邊境口岸并沒有開放，壓根兒沒法進行貿易交流。

于是阿富汗就開始打起了鄰居的主意，希望咱們能夠接過這個爛尾工程，出手幫他們徹底打通瓦罕走廊，讓兩國正式完成連接。然后兩國的貿易由此打開新局面，甚至整個歐亞大陸的貿易格局也因此而扭轉，阿富汗直接土雞變鳳凰，致富奔小康。

那么這時候咱們的問題就來了，對于瓦罕走廊的開通，咱們接還是不接？

可以肯定的是，打通瓦罕走廊是有利可圖的，而且收獲大概率還不小。畢竟瓦罕走廊的位置條件就擺在那里，打通便意味著獲得了直接通向阿富汗的陸路通道。

眾所周知，阿富汗是一個有著豐富礦產(chǎn)資源的國家，而且絕大部分都是處于未開發(fā)狀態(tài)，妥妥的璞玉。屆時借助瓦罕走廊這條紐帶，咱們完全可以大步的開啟對阿富汗礦產(chǎn)資源的開發(fā)利用，從而獲得巨大的經(jīng)濟利益。

另外阿富汗作為“東方的十字路口”，能夠進一步連通南亞、中亞、西亞乃至更加遙遠的非洲和歐洲。屆時咱們完全可以經(jīng)由阿富汗這個交通樞紐，進一步的將貿易網(wǎng)絡擴散，進而輻射到整個亞歐非區(qū)域。

甚至還可以大膽一點，借助阿富汗的地理樞紐優(yōu)勢，我們在政治上的影響力也可以得到大幅度的提升。屆時如果我們以阿富汗為基點俯視中東及南亞，無疑將撼動歐亞非的大局勢。

總而言之，打通瓦罕走廊，連接阿富汗，對于咱們國家肯定是有好處的。但與此同時我們也應該看到，這里面是存在著諸多問題的。

首先這是一個難度極大的工程，哪怕咱們是基建狂魔也很頭疼。要知道瓦罕走廊乃是高原山谷，地形條件極其地惡劣復雜，施工難度非常高。不說別的，單是那4000米的平均海拔，就足以讓大部分人望而卻步。

當然這還不算什么，畢竟咱們有著在青藏高原上修路的豐富基建經(jīng)驗，克服這些困難應該問題不大。但那樣做的成本絕對是很高的，可謂是寸土寸金，這意味著咱們屆時要在這上面耗費大量的投資。

還需要注意的是，在瓦罕走廊這種高海拔地區(qū)，每年至少一半的時間都是大雪封山，道路無法通行。所以就算是咱們給開發(fā)出來了，利用率也是相當?shù)挠邢?，回報周期會被進一步的拉長。

如果這是給自家修路開發(fā)也就罷了，畢竟前人栽樹，后人乘涼，再大的投資下去，咱們也能看到回報的希望，只不過時間長點兒罷了?？赏吆弊呃?00公里的路程，有300公里都在阿富汗境內，到時候費勁巴拉開發(fā)出來，也不過是在幫阿富汗做嫁衣罷了。

在這樣的情況下，咱們就必須要好好的算計一下了，投資和回報必然要合理才行，不能當冤大頭做虧本買賣。

原本正常來講，這個錢大部分可以讓阿富汗來出，畢竟開發(fā)的是他們家地盤。即便是阿富汗現(xiàn)在手里沒現(xiàn)錢，咱們也可以通過其他的方式抵扣，比如礦產(chǎn)的開采權抵押借貸這種。

然而基于阿富汗的實際情況，這顯然不是一個靠譜的辦法。畢竟誰都知道阿富汗的局勢不穩(wěn)定，說不定今天簽的協(xié)議，明天換人當家后就直接不認了，到時候咱們找誰說理去？

此外考慮到阿富汗的混亂局勢，瓦罕走廊的安全問題也是很令人頭疼。很可能在開發(fā)以及后續(xù)的運營過程中，會有著大量的地方反對勢力跑出來搞事情，要是時不時在這里整點兒襲擊什么的，那這條通道也就沒法正常用了。

具體可以參考胡塞武裝封鎖紅海，全球一大半的商船都得繞道大西洋，蘇伊士運河船只通行量直接腰斬。

事實上在阿富汗的混亂局勢影響下，不僅僅是瓦罕走廊的安全難以保障，咱們的邊境安全也會遭遇麻煩。屆時像什么難民、走私，甚至于境外勢力的滲透，都可能會因為瓦罕走廊的開通而朝這里匯集，從而帶來諸多的邊境問題。

所以綜合來看，打通瓦罕走廊對于咱們國家來說，其實是有著一定風險的，缺乏足夠的性價比。在這樣的一種情況下，那我們就必須要慎重一些了。畢竟當前咱們又不是只有這一種選擇，沒有了瓦罕走廊，還有中巴經(jīng)濟走廊，還有亞歐大陸橋，一樣可以連接中亞，經(jīng)略中東。

如果是沒有絕對的把握，完全可以再等一等，等到時機成熟了，再打通也不遲。