當(dāng)前，中歐汽車產(chǎn)業(yè)正處于發(fā)展關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，一方面合作融合日益緊密；另一方面博弈日益劇烈。

6月7日，在2025中國汽車重慶論壇專題研討環(huán)節(jié)，奇瑞國際公司品牌總監(jiān)宣舟，中國歐盟商會全國副主席以及中國歐盟商會西南分會主席冉夢之，匯豐中國海外業(yè)務(wù)發(fā)展及一帶一路業(yè)務(wù)部總經(jīng)理簡英杰，B-ON創(chuàng)始人&首席執(zhí)行官Bruno Lambert，斯塔爾汽車咨詢公司創(chuàng)始人、董事總經(jīng)理Dr. Martin Stahl針對中國-歐洲汽車行業(yè)的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題進(jìn)行互動交流，這一場次由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會副會長趙揚(yáng)主持。

宣舟：靠三個(gè)“關(guān)鍵詞”，奇瑞保持22年出口第一

2024年是奇瑞汽車關(guān)鍵的一年，營業(yè)收入跨躍4800億大關(guān)；出口刷新了歷史紀(jì)錄，連續(xù)22年保持中國乘用車品牌出口第一。

宣舟認(rèn)為，奇瑞在全球市場上能夠持續(xù)突破，主要是堅(jiān)持質(zhì)量至上的原則，總結(jié)起來是三個(gè)“關(guān)鍵詞”。

第一個(gè)關(guān)鍵詞是技術(shù)。技術(shù)創(chuàng)新是奇瑞刻在骨子里的基因，以混動車型為例，奇瑞通過增程式和插混式雙技術(shù)路線，同時(shí)搭配鯤鵬電池，實(shí)現(xiàn)續(xù)航1200公里，讓消費(fèi)者沒有了續(xù)航焦慮。

第二個(gè)關(guān)鍵詞是融合。宣舟表示，奇瑞主要從兩方面著手，一是與消費(fèi)者融合，建立本地化組織和體系；二是與市場融合，針對全球多個(gè)國家和地區(qū)，堅(jiān)持“四開發(fā)”原則，即針對法規(guī)開發(fā)、產(chǎn)品適應(yīng)性開發(fā)、產(chǎn)品差異化開發(fā)、產(chǎn)品競爭力開發(fā)。

第三個(gè)關(guān)鍵詞是責(zé)任。奇瑞在出海過程中一直致力于為當(dāng)?shù)靥峁┮恍┕嫘苑?wù)，這些服務(wù)不僅得到當(dāng)?shù)馗鹘绲陌劊操x能奇瑞出海的發(fā)展。

冉夢之：中國為歐洲汽車市場注入新活動

冉夢之表示，中國是歐盟非常重要的市場和重要的戰(zhàn)略合作伙伴，在過去20多年里一直如此。

一份2025年商業(yè)信息調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，超過58%的汽車行業(yè)受訪者認(rèn)為，汽車行業(yè)是一個(gè)完全開放的行業(yè)，中國現(xiàn)在是新能源汽車的引領(lǐng)者，為歐洲市場注入新的活力。

冉夢之指出，美國增加的關(guān)稅等對汽車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生一定影響，歐洲對此進(jìn)行了很多討論，包括商務(wù)部長和相關(guān)貿(mào)易專員等關(guān)鍵人員，都進(jìn)行了相應(yīng)的討論和談判，目的是希望找到一個(gè)友好的解決方案。

簡英杰：核心技術(shù)將是中國車企入歐的致勝（參數(shù)丨圖片）法寶

作為資本服務(wù)提供方，簡英杰認(rèn)為目前中國車企出海有兩個(gè)趨勢：一是拓展海外的意愿非常強(qiáng)烈；二是競爭日益激烈，利潤率有下降的趨勢。

簡英杰認(rèn)為，中國車企出海一定要堅(jiān)持頂尖技術(shù)的競爭優(yōu)勢，比如自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用。簡英杰表示，中國的電動車公司進(jìn)入歐洲市場，如匈牙利、土耳其、西班牙等，不僅能夠獲得一定的利潤，還能夠提高當(dāng)?shù)氐募夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包括自動駕駛技術(shù)、數(shù)字化服務(wù)等。

在這一過程中，簡英杰認(rèn)為中國車企可以利用這些尖端技術(shù)主導(dǎo)當(dāng)?shù)厥袌觯瑫r(shí)也在重塑歐洲工業(yè)的發(fā)展，對雙方是互利行為。

Bruno Lambert：中歐互為需要，不希望打價(jià)格戰(zhàn)

Bruno Lambert認(rèn)為，當(dāng)前討論中歐企業(yè)“雙向奔赴”的話題，時(shí)機(jī)非常恰當(dāng)，這也是B-ON創(chuàng)立的初衷。

Bruno Lambert表示，中國和歐洲希望創(chuàng)造一個(gè)合作共贏的未來，過程中雖然遇到了關(guān)稅等挑戰(zhàn)，但雙方彼此需要，有些時(shí)候歐洲一些技術(shù)會領(lǐng)先一點(diǎn)，有些時(shí)候，特別是現(xiàn)在中國的技術(shù)反而領(lǐng)先了，歐洲正在追趕。“歐洲需要中國，中國也需要?dú)W洲。”

對于未來，Bruno Lambert表示：“我們不希望一直打價(jià)格戰(zhàn)，希望進(jìn)行良性競爭。”他認(rèn)為，在中國成功的歐洲企業(yè)其實(shí)不多，大部分歐洲企業(yè)在中國面臨很大挑戰(zhàn)。反之亦然，中國企業(yè)在歐洲也面臨同樣大的挑戰(zhàn)，因此獲得更多的合作，對于行業(yè)發(fā)展至關(guān)重要。

Dr.Martin Stahl：講好品牌故事和好的產(chǎn)品很重要

對第一次參加論壇的Dr.Martin Stahl來說，這次是一個(gè)很好的分享機(jī)會。他分享了自己十幾年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

首先，Dr.Martin Stahl認(rèn)為出海成功的首要因素是要適應(yīng)歐洲的想法和思維方式；二是要融入當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)框架當(dāng)中，相信當(dāng)?shù)氐膱F(tuán)隊(duì)；三是講好品牌故事和有好的產(chǎn)品。

對于第三點(diǎn)，Dr.Martin Stahl覺得尤為關(guān)鍵，一是歐洲很多人買中國電動車，都是追求數(shù)字化的客戶，因此要思考怎樣深耕這個(gè)特定的細(xì)分市場；二是歐洲客戶的習(xí)慣是隨時(shí)能夠有零部件，如果要等3個(gè)月才有零部件，消費(fèi)者會認(rèn)為企業(yè)可能有問題。因此，中國企業(yè)出海，要講好數(shù)字化的故事，還要有好的產(chǎn)品，獲得客戶的信任。