喧囂的汽車行業喜愛關注數字，其中最搶眼的莫過于“你方唱罷我登場”新勢力乘用車公司。但在剛剛過去的5月，一家商用車企業的銷量卻尤其值得關注，因為在一定程度上它可能代表了這個行業發展的新趨勢。

2025年5月，福田汽車單月銷售49604輛汽車，其中，重卡銷售近11700輛，同比增長73.4%；新能源車型銷售8097輛，同比增加124%；海外市場賣出了10709輛，穩步躍升，輕型貨車的表現是32810輛，穩居行業第一。

在這些數字中，有兩處特別亮眼：

一是新能源。福田新能源的表現可謂集體越級，5月歐曼同比增長498%，歐航歐馬可增長110%，奧鈴增長260%，時代新能源增長218%；1-5月累計銷量超過4萬臺，相較去年同期增加了167.66%。

二是重卡。重卡是商用車市場的戰略高地，但過去一年多，因為需求低迷、自身經濟性等原因，重型貨車市場持續“遇冷”。福田則能在5月實現超過七成的同比增幅，不由令外界刮目相看。

是什么原因讓福田汽車“火力全開”？它憑能夠在這個平平無奇的5月交出一份亮眼的成績單？故事可以從2022年，甚至更早講起。

福田汽車誕生于1996年，3年后完成股份制混改上市。隨后，與中國經濟發展同步，福田汽車順利進入快速發展軌道：以業界最快速度摘取輕卡銷量冠軍；2009年完成商用車全系列布局，成為主流商用車品牌，并正式開啟全球化進程；2021年，全球累計銷量過千萬輛。

幾乎就在與福田突破千萬同時，中國汽車行業也在經歷一場變革，新能源正式成為主角。在商用車領域，電動、氫氣等動力形式雖早已商業化，但并未形成規模，大部分商用車企業長期以來只是將其作為核心業務的補充，而福田卻早早開啟了轉型的腳步。

2022年，福田宣布，新能源汽車作為戰略發展核心。

事實上，早在2005年，福田便推出了國內首批燃料電池客車與卡車；2006年承接國家“863計劃”項目；2008年，成立新能源汽車設計制造產業基地，為后續的技術積累和市場開拓奠定了基礎。

2023年8月，福田汽車完成品牌煥新，并宣布以此為起點邁入高質量、低碳化發展的新階段，致力于為能源革命提供綠色解決方案，成為綠色科技和市場領先的國際化企業。當年，福田提出“新能源30·50戰略”，即2030年福田汽車新能源銷量占比超過50%。

一年后，2024年8月，福田向外界公布了更詳盡的戰略規劃和達成路徑，從新能源、智能化、全球化、生態化四個維度，吹響了提速高質量發展的號角。

一連串“眼花繚亂”的戰略發布背后是福田對行業發展的判斷、市場變動的快速調整，以及隨之的落地推進，特別是在技術和產品層面，完整和前瞻性為福田的快速領先奠定了基礎。

2025年4月，福田汽車全球累計產銷超過1200萬輛。

技術價值最集中的體現

汽車行業，技術布局往往決定了企業的發展態勢。福田汽車之所以能夠成功落地新能源的轉型，與其對全場景技術的搭建不無關系。“純電+混動+氫能”是福田汽車設定的新能源技術路線矩陣。

在“新能源30·50戰略”下，福田汽車在新能源技術創新層面，構建新能源 VCU、PACK、電驅動和氫燃料電池、氫系統自主研發和產業布局，形成差異化競爭優勢。

在三電技術領域，配備福田愛易科111kWh輕型動力電池、輕型電力電子單元（PEU）、4.5T輕型電驅橋的全自主三電應用的輕卡產品已成功下線，為用戶帶來綠色、智能、高效的運營體驗。

混動技術方面，FHS混動技術平臺集成混動專用發動機DHE、專用變速器DHT、混合動力系統DHP等模塊，基于該平臺，歐曼混動重卡實現硬件40余項前沿技術集成與軟件65項策略優化，可較傳統燃油車節能10%以上、起步加速性能提升30%。

氫燃料技術領域，福田布局大功率燃料電池、熱管理等關鍵核心技術，自主研發的300kW氫燃料電池發動機實現“功率、效率、壽命”三重突破，效率超63%，具備-35℃極寒啟動能力，質量功率密度達811W/kg，處于行業前沿水平。

2024年，福田研發投入超過21.2億元人民幣。

技術的投入基于對行業發展的研判，產品則是技術價值最集中的體現。2023年，福田汽車便啟動了商用車新能源技術研發，歷經多年發展，新能源包括重卡、中卡、輕卡、 微卡、皮卡、VAN、客車和專用車等，覆蓋三條技術路線。

機會總是留給有準備的人。

公開數據顯示，2019年開始，新能源商用車的滲透率逐年上升，但直到2021年一直維持在3%左右，2022年躍升為9%，2023年到11%，2024年更是突破20%，今年前4個月，達到22%，去年同期提升了8個百分點。

中汽協副秘書長李邵華認為新能源商用車增速迅猛的原因，與“‘十四五’以來，隨著國家新能源補貼政策的不斷出臺，以及節能低碳相關政策法規的要求”不無關系，“同時伴隨著電池技術的提升、充電設施和充電能力的增加，新能源商用車市場迎來了春天”。

另一方面，新能源商用車開始從政策推動走向市場推動的新階段，已成為業內共識。例如，隨著電商物流與城市配送需求增加，傳統VAN車型空間利用率低、能源兼容性差等問題凸顯，新能源物流車需求日益增大。

顯然，福田汽車做好了準備。

在4月1日舉行的一季度商務會上，福田汽車發布圖雅諾X5、歐航智藍EHL、歐曼銀河3三款新品，覆蓋城配物流、環衛作業與區域集散運輸三個場景需求，進一步豐富其新能源產品陣營。

其中，圖雅諾X5，福田憑借“全域拓展架構”打破傳統VAN車型的局限，實現兼容燃油、純電、混動三條技術路線；純電版本配備寧德時代“天行L”電池，續航達520km；模塊化車身支持頂高與軸距的自由組合，則實現了全場景覆蓋。

253類用車場景

一般認為，重卡代表著商用車行業的最高水準，重卡的突破是福田汽車在新能源領域的又一個可圈可點之處。

囿于技術路線不明、充電標準不統一、經濟性優勢不足等原因，以及轉型對企業沉沒成本造成影響的考量，很長時間里，重卡從傳統燃油向新能源轉型的速度明顯落后于行業平均水平。

然而，隨著市場對環保的關注加劇，以及用戶需求從“多拉快跑”的基本訴求，擴展到更關注全生命周期成本、駕駛舒適性、安全保障與智能化等方面，新能源重卡愈發受到關注。

2024年是新能源重卡爆發式增長的一年，僅在當年4月工信部公示的第382批新車中就有173款新能源重卡，包括純電、燃料電池、插電混動等能源形式。

2024年，中國新能源重卡銷量約8.2萬輛，滲透率13.6%；2025年一季度?，滲透率快速增至19.7%，4月終端滲透率首次突破20%。新能源重卡已經成為支撐市場增長的核心力量之一。

得益于對行業發展的預判和技術累積，福田車型持續創新，2024年福田重卡多款產品集中發布，特別是年底，銀河9、銀河7、銀河5、銀河T組成的歐曼銀河全系重卡產品面向全球正式發布。

歐曼銀河系列以“讓中國重卡重新定義世界標準”為目標，致力于通過差異化產品矩陣，實現公路、工程場景全覆蓋，國內外全覆蓋，以及油、電、氫、氣、混全能源覆蓋，可適應未來5-10年國內外法規標準要求，滿足未來全球高效物流升級需求。

福田表示，歐曼銀河產品矩陣上市后，在物流核心區域市場非常受歡迎，為用戶帶來高效、智能、綠色的物流解決方案，牢牢地穩住市場基盤。

今年4月發布的歐曼銀河3是銀河系列又一款高端車型，實現了多技術路線的全場景應用，燃油車型搭載超級動力鏈5.0，在油耗、動力、舒適性上具有顯著優勢；純電車型核心模塊全面自研，運營效率提升30%；混動車型則搭載全新歐曼定制化研發的混動發動機，匹配機電耦合變速箱和高倍率動力電池，整車熱效率提升至50%。

燃氣市場，福田重卡目前的重點是歐曼星翼燃氣牽引車，整車搭載根據運營場景定制化開發的星輝動力鏈，為用戶節氣降耗，并帶來更高效率的運營體驗。比如針對煤炭、砂石料等資源運輸場景，歐曼星翼燃氣牽引車從輕量化與可靠性著手，全車應超30余項減重措施，整車耐久性與高承載性助力用戶多拉快跑、高效創收。

針對新能源運輸場景，福田重卡打造了歐曼400度和600度電純電牽引車。其中，400度電純電牽引車，使用寧德時代新一代高能量密度和高強度重卡電池，配合95.59%高效集成雙電機，整車能耗及可靠性大幅提升；600度電純電牽引車則采用定制化場景控制策略，在空間布局和舒適性方面再度升級，提升運營體驗。

4月，一南一北，歐曼重卡向廣東深圳鹽田港批量交付了新能源換電港口牽引車、歐曼星翼純電牽引車批量交付暨戰略簽約儀式則在河南新密隆重舉行，現場達成150臺歐曼星翼400kWh純電牽引車的戰略合作簽約。前者為港口綠色化轉型升級提供更加高效的解決方案，后者則為物流運輸綠色轉型提供了新思路。

根據屬地市場特征定義產品，對新能源細分場景精準把握，提供更有針對性的解決方案，成為福田業務快速增長的關鍵。目前，福田汽車把商用車場景細分到了253類。

打造世界一流商用車企業

伴隨著產品的豐富和業務類型的不斷拓展，規模擴大，整合底層技術、鏈接生態鏈條，以提升運營效率，持續創新，往往是汽車公司發展到一定階段后的常態，福田汽車也不例外。

2024年，福田汽車宣布開啟新征程，商用車產業生態進入“全域智慧生態”新階段，推出全域智慧生態品牌“愛易科”。

“愛易科”是i-ECO的音譯，代表intelligence智能、Ecological生態，分為“電·驅動”和“智·生態”兩個板塊，前者旨在整合、重塑三電研發生態鏈，不斷挖掘三電技術的潛力，滿足用戶多樣化場景需求，并提升研發效率；后者則將聚焦能源、租賃、數智、修養配、二手車”五大類別服務，為用戶提供全場景的服務和解決方案。

“全域智慧生態”，這或許聽起來有些抽象，但發生在深圳鹽田港的一幕場景則做出了生動的注解：

30輛福田氫能重卡組成的運輸車隊通過智能化能源管理平臺實時優化補能路線，背后是福田構建的"車-電-站"生態體系：與寧德時代共建的43家三電維修中心，將故障響應時間縮短至2小時；與特來電合作的超充網絡，實現30分鐘補能80%；碳排放權交易系統的接入，使每輛新能源車年均產生2.3萬元的碳匯收益。

福田的野心并止于此，與“愛易科”同步進行的是它對國際化戰略的再一次升級。

自2004年起，福田便展開了海外業務，通過多年的戰略布局和市場深耕，已經擁有1000多個海外銷售網絡，1200+海外服務網絡，產品和服務覆蓋130多個國家和地區；建成屬地化工廠32個，在德國和日本分別建立了海外研發中心；并構建了完善的愛易科智·生態體系，提供更多業務觸點與盈利模式，打造一站式服務體系。

如今，福田汽車已在歐洲、泰國等戰略市場取得突破性進展，并且在智利、哥倫比亞、菲律賓等區域市場成為商用車強勢品牌。

2024年9月，福田汽車發布“海外30·30戰略”，計劃深入推進海外業務從貿易向產業化轉型，圍繞“持續推進國際產業化進程、提高零部件屬地化份額、打造批發+零售的全球金融服務體系、加強人才屬地化，以及規劃建設1＋N多個海外副中心”等方面，邁向全價值鏈屬地運營新階段，最終實現2030年海外市場實現年銷量30萬輛、新能源占比30％的目標。

今年4月，福田汽車的第1200萬輛整車便是在巴西工廠下線，成功實現南美洲的從“進口品牌”到“屬地制造”戰略升級。當月，福田汽車與自2018年便展開合作的意大利伙伴比亞喬深化溝通，首批電動微卡下線，為歐洲新能源轉型提供“中國方案”，持續推動輕型商用車的屬地化深度運營。

5月，福田汽車在景德正式發布“世界一流躍升戰略”，明確以了“全面國際化、全面新能源化、全面智能化”為核心路徑，加速向世界一流商用車企業邁進。過往的經歷已然證明了福田汽車的戰略落地能力，它的未來值得期待。