□狄鵬坤 曹陽 本報記者 王迪

“提示一下各工區作業完畢出網前核對好工機具數量，我們值班調度也要再次確認，層層把關，確保工機具不能遺落在線路上。”孫文全神貫注地盯著視頻監控系統的屏幕，不放過任何一個可能引發危險的細節。

孫文，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司佳木斯工務段西佳木斯線路車間聯合調度指揮室（分析計劃組）工長。工作18年來，孫文無懼艱苦環境、繁重任務和復雜局面的考驗，勇當前撫鐵路和哈佳鐵路兩條新線的“拓荒者”。他一絲不茍執行高標準，孜孜不倦學習新技術，精益求精追求高質量，用智慧和汗水換來設備質量提升。2021年榮獲國鐵集團“火車頭”獎章，2024年獲得全國總工會五一勞動獎章，今年更是獲得“全國勞動模范”榮譽稱號。

身在逆境勇突破，率隊提升設備質量

在鐵路運輸的幕后，有這樣一群默默奉獻的線路工，他們的工作地點大多位于偏遠的荒郊野外。孫文，便是其中一員。2012年他來到祖國最東端的極寒地區——撫遠線路車間，在接近路網盡頭的寒蔥溝，擔任前撫鐵路的養護維修工作。

2011年開通的前撫鐵路，是國鐵Ⅱ級單線內燃客貨共線鐵路，承擔著糧食運輸的重要使命。但這條鐵路的養護之路充滿艱辛，線路沿途穿越多片沼澤地，路基極易發生變形。再加上當地冬季高寒，線路設備變化頻繁，維修任務繁重且復雜。每天，他都要在鐵路上行走、攀爬，步數常常超過一萬步，防滑鞋不到兩個月就被磨壞一雙。偏遠的環境和艱苦的條件，沒有成為他退縮的理由，反而磨礪出他愈發專注的品格。

2014年，憑借著出色的表現，孫文走上班長崗位。這個崗位很是考驗人，每個班組要負責30公里線路的檢修，動檢車會上線采集線路數據來檢查檢修情況。由于經驗不足，孫文所帶的班組在初期總是排名墊底。一有空，他就擺弄工具和墊片，反復琢磨如何改進工作。上道作業時，他幾乎不休息，爭分奪秒地投入到工作中。

孫文骨子里有著一股不服輸的勁頭，他帶領大伙兒一起梳理工作中出現的問題，總結病害規律，研判變化趨勢，不斷提升作業標準。在他的感染下，整個班組形成了一種積極向上、勇于拼搏的氛圍。

功夫不負有心人，在大家的共同努力下，孫文班組的驗收排名逐漸上升。從數據上看，2014年11月份動檢車信息采集對比2013年11月份，2級超限數量從134處大幅降至13處，線路平均TQI從12.19降至7.27，平均每公里扣分從16.27降至3.14，線路質量排名一舉躍升至第一名。

轉型潮頭勇奮進，助力哈佳鐵路開通

2018年9月30日，哈佳鐵路正式開通。作為中國北部最東端的第一條快速電氣化鐵路，地處最嚴寒、大風口地段，其重要性不言而喻。在哈佳高鐵開通前期介入施工時，孫文就被調任到依蘭工區任工長?！懊鎸θ碌娜藛T、設備和未知的挑戰，我既興奮又忐忑。從新線設備的精調到聯調聯試，從拉通試驗到應急演練，我和工友們持續奮戰在第一線，6個月從未休息，新線順利開通后，我瘦了15斤?！被貞浧鹉嵌螘r光，孫文很是感慨。

從普鐵到高鐵，雖然都是與線路打交道，但其中的變化可謂天翻地覆。高鐵日常養護維修的標準更為嚴苛，測量方法和精度也與普鐵有著天壤之別。在動檢車上線前，孫文帶領團隊手持更加精密的數字智能儀器，對依蘭工區管內64公里線路、24組道岔進行了徒步平推檢測。他們不放過任何一個細節，將發現的問題一一記錄，建立起詳細的問題庫。隨后，根據不同設備的特點，組織大家開展攻關，力求將每一個問題都解決到位。

在養護維修過程中，難題接踵而至。依蘭站內2號道岔軌距總是超出標準2毫米，這一細微的偏差卻給維修工作帶來了巨大的挑戰。稍一動道，就可能影響電務設備的穩定性。孫文沒有退縮，他聯合電務專業人員，對動軌數據進行反復測算，精心研究設計動道方案。在方案確定后，他帶領大家墊入墊板和偏心套管，小心翼翼地調整軌距。經過不懈努力，終于實現了道岔高低、水平不超限，同時電務設備也未受到任何影響。

哈佳鐵路順利開通后，看著平穩駛過的動車組列車，孫文的臉上洋溢著欣慰的笑容。他用自己的實際行動，勇立在轉型的潮頭，不斷成長，為哈佳鐵路的開通貢獻了自己的智慧和力量。

迎接挑戰勇擔當，帶頭鉆研技術創新

2024年7月，孫文迎來了職業生涯中的新挑戰，他調任西佳木斯線路車間聯合調度指揮室（分析計劃組）工長崗位。他明白，自己不僅要憑借豐富的現場經驗，扎實開展設備質量分析和應急調度指揮工作，還要依托集團公司在西佳線路車間成立的“孫文勞模創新工作室”，充分發揮傳幫帶作用，持續推動課題攻關，為鐵路事業的發展注入新的活力。

“孫文勞模創新工作室”匯聚了來自工務、電務、供電、通信領域的12名技術骨干，立志將工作室打造成助力生產的“新引擎”、攻克痛點難點的“攻關站”以及培育新人的“練兵場”。在這里，他們將攜手共進，共同攻克鐵路技術領域的一個又一個難題。

自工作室成立后，將近一年的時間里，孫文帶領工作室成員自主研制了4項攻關課題。這些課題的成果不僅提高了工作效率和質量，還顯著降低了職工的勞動強度。據統計，累計節省人工800余人次，節省工時6400多個小時。這些數字的背后，是孫文和工作室成員們無數個日夜的辛勤付出，是他們勇于創新、敢于擔當精神的生動體現。

從2007年9月參加工作至今，孫文如同“道釘”一樣，牢牢堅守在自己的崗位上，如今，他以“全國勞動模范”的身份走進了人民大會堂，這條路的每一步他都走得扎扎實實。談到獲得的諸多榮譽，孫文說：“我要始終堅守初心，扎根一線，立足崗位，苦練本領，為守護鐵路線安全奉獻自己一份力量?！?/p>