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動力方面稍顯不足，畢竟庫斯途的低配車型搭載的只是一臺1.5T發動機，最大功率170馬力，匹配8AT變速箱，重點是沒有混動系統的加持，所以提速和油耗與現在的新能源MPV相比都不占優勢，好在其方向盤靈活開起來也不會感到特別累，而且畢竟曾經獲得過全球十佳發動機稱號，在耐用性方面和燃油經濟性上都沒有讓人失望，市區整車行駛一般能控制在10L以內。
現代庫斯途
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總的來說，不看庫斯途真的不知道原來10萬出頭的MPV能這么好，5米級的車長加上8AT變速箱，重點是1.5T入門版車型的價格在有些地區已經是降到了10萬出頭，如果你想要一臺大空間同時還是自動擋的合資MPV的話，毫無疑問庫斯途的性價比會比奧德賽和GL8都有更高，畢竟這個價位上很難再找到第二款類似的7座合資MPV了。
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