香港商報訊6月7日，曾掌舵山東省屬國企山東省機場管理集團有限公司（以下簡稱：山東機場集團）的李興軍落馬。自2021年5月出任山東機場集團董事長至2024年9月被免去職務，在李興軍治下，山東機場集團這幾年經營業績持續虧損。即使機場客流恢復后的2023年，仍然錄得-7.97億元虧損比2021年還高。接任山東機場集團董事長一職的系原濟南市委常委、總工會黨委書記、市中區委書記劉科，透過2025年一季度山東機場集團披露的數據，企業日常運營的部分關鍵數據已經出現一定程度好轉。

山東機場集團2019年正式組建，注冊資本101.9億元，運營管理六家機場，即濟南機場、煙臺機場、威海機場、臨沂機場、日照機場和東營機場，擁有7000余名在崗員工。李興軍被查早有端倪，有知名媒體人曾在朋友圈發文，稱其“大事小事一把抓、大錢小錢一支筆”。除了李興軍外，2023年山東機場集團副總經理李偉也被查處。在山東省機場管理集團2025年度黨風廉政建設和反腐敗工作會議上，特別提出要“著力完善內部大監督體系”。

2025年一季度，山東機場集團實現營收7.88億元、凈利潤-1.62億元，看似較2024年度同期8.26億元營收、-8150萬元凈利潤下滑較多。但仔細分析發現，李興軍尚在任的2024年一季度，山東機場集團收回投資收到的現金為4.71億元，而本年度該數字只有2789萬元，也就是說，如果刨除投資活動收回的現金因素，從日常運營角度看，山東機場集團的營收和凈利潤已經出現一定程度改善。

具體從細分科目上看，營業總成本已經從2024年一季度的11.39億元減少至2025年一季度的9.99億元，其中這一階段的管理費用已從10.68億元減少至9.79億元、財務費用從3547萬元減少至1240萬元。截至2025年3月底，山東機場集團總資產達到306.29億元較2024年末增加近6億元，凈資產達到197.90億元較2024年末增加近4億元。

山東機場集團營收主要來源是航空性收入和非航空性業務收入，航空性業務收入主要包括旅客服務費、飛機起降費、安檢費、機務服務費、運輸服務費、外航起降費、廊橋服務費等，2023年實現20.40億元在營收中占比為62.65%，非航空性業務收入則包括停車服務收入、機場配餐收入、商品銷售收入、貨物運輸收入、賓館服務收入等，2023年實現11.24億元占比34.51%。

山東機場集團目前頗具增長力的板塊是投資業務，根據2024年年報其股權投資金額達到63.47億元，其中最好的一筆投資是持有山東匯通金融租賃有限公司部分股權，截至2024年末權益法下確認的投資收益達到1.52億元。

從公開情況看，山東機場集團近期動作頻頻，5月底劉科出席了與順豐集團戰略合作的活動。該集團將與順豐集團圍繞航空貨運網絡建設、智慧物流升級、多元化場景業務合作等領域展開深度協同，共同打造國內領先的航空物流生態體系。在重大項目上，濟南機場二期改擴建工程正在進行，按照規劃2035年旅客吞吐量可達5500萬人次、貨郵吞吐量52萬噸，建成后濟南機場將擁有3條跑道、近80萬平方米的航站樓，機場的總體規模、集疏運能力、綜合設施水平將居全國前列。