21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 高江虹 北京報(bào)道“人享其行、物暢其流的美好愿景正在加快實(shí)現(xiàn)?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部部長劉偉在7月21日的國新辦新聞發(fā)布會上這樣總結(jié)“十四五”交通建設(shè)成就。

據(jù)其介紹，“十四五”規(guī)劃確定的17項(xiàng)交通指標(biāo)中，6項(xiàng)已于2024年提前完成，包括高速公路建成里程、城市軌道交通運(yùn)營里程等關(guān)鍵指標(biāo)，其余11項(xiàng)指標(biāo)也將在年底前全面完成。

“十四五”前四年，中國交通固定資產(chǎn)投資達(dá)到15.2萬億元，同比增長23.3%。在過去四年逾15萬億元的交通投資帶動下，我國交通版圖已經(jīng)發(fā)生天翻地覆的變化。

15萬億重塑交通版圖

“截至2024年底，鐵路營業(yè)里程達(dá)到16.2萬公里，比‘十三五’末增加了約1.6萬公里，其中高鐵增加了1萬公里?！眲ケ硎?，中國建成了全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)和郵政快遞網(wǎng)?！鞍丝v八橫”高鐵網(wǎng)主骨架已成型，高鐵營業(yè)里程達(dá)4.8萬公里，占世界高鐵總里程的70%以上。西部地區(qū)鐵路營業(yè)里程快速增長至6.6萬公里，填補(bǔ)了長期存在的交通“留白”。

公路建設(shè)同樣突飛猛進(jìn)。公路總里程達(dá)549萬公里，增加約29萬公里；高速公路增加3萬公里，總里程達(dá)19.1萬公里，覆蓋全國99%的20萬以上人口城市。更令人矚目的是“6軸7廊8通道”國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架建成率超過90%，這一骨架連接了全國超過80%的縣級行政區(qū)，服務(wù)90%左右的經(jīng)濟(jì)和人口總量。

我國交通建設(shè)從來不會遺忘農(nóng)村與邊境。截至2024年底，農(nóng)村公路總里程達(dá)464萬公里，全國3萬多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、50多萬個建制村全部通硬化路。在鄉(xiāng)村，“建制村基本實(shí)現(xiàn)了村村通客車、半數(shù)以上通了公交”，汽車開進(jìn)“最后一公里”。同步推進(jìn)的沿邊開放旅游大通道建設(shè)，正促進(jìn)交通與旅游深度融合，賦能鄉(xiāng)村全面振興。

航運(yùn)與航空方面，高等級航道通航里程達(dá)到1.76萬公里，增加1600公里；港口萬噸級以上泊位2971個，增加了379個；頒證民航運(yùn)輸機(jī)場達(dá)263個，增加了22個。

劉偉表示，“十四五”前4年交通固定資產(chǎn)投資達(dá)到15.2萬億元，同比增長了23.3%。

交通改變生活

對于交通帶來的便利，老百姓和企業(yè)的感受是最明顯的。

每天約1億人次乘軌道交通高效通勤，1億人次乘公交穿梭街巷，1億人次通過出租車和網(wǎng)約車實(shí)現(xiàn)“門到門”出行。更值得關(guān)注的是全國80多個樞紐城市、2000多條線路實(shí)現(xiàn)空鐵聯(lián)運(yùn)，樞紐機(jī)場軌道接入率達(dá)81%，北京西站等樞紐實(shí)現(xiàn)鐵路與地鐵安檢互認(rèn)。

不僅城市通勤交通如此方便，區(qū)域交通一體化成效也特別突出。比如京津冀形成市市通高鐵格局，建成核心區(qū)1小時通勤圈。長三角每日開行動車組2400列，實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)營。粵港澳大灣區(qū)高鐵里程超3000公里，1小時生活圈成現(xiàn)實(shí)。成渝雙城高鐵每9分鐘一班，日均跨城流動超百萬人次，而正在建設(shè)的成渝中線高鐵將首次實(shí)現(xiàn)時速400公里商業(yè)運(yùn)營，使雙城通達(dá)時間壓縮至50分鐘，開啟城際交通新紀(jì)元。

高鐵網(wǎng)絡(luò)正深刻改變國民出行方式。2024年動車組旅客發(fā)送量32.72億人次，占鐵路旅客發(fā)送量的75.9%，京滬高鐵、武廣高鐵單線發(fā)送量均突破2億人次。“動車組日均發(fā)送旅客近1000萬人，”國家鐵路局副局長安路生透露，今年5月1日創(chuàng)下單日發(fā)送旅客2300萬人次的歷史峰值。據(jù)悉，目前時速350公里高鐵已達(dá)20條近7000公里，京滬、京廣、滬廣等主干道全面實(shí)現(xiàn)350公里達(dá)速運(yùn)行。

“過去一年中，平均每天約有1.8億人次跨區(qū)域出行、每天運(yùn)送1.6億噸貨物、每天攬收4.78億件快遞?！眲ビ靡唤M數(shù)據(jù)展示了交通帶給中國經(jīng)濟(jì)的活力。

2024年，全社會物流成本節(jié)約超過4000億元，其中交通運(yùn)輸成本降低約2800億元。這一成就得益于運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整——鐵路、水路貨物周轉(zhuǎn)量分別比“十三五”末增加17.5%和33.6%，港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增速約15%。

國際“朋友圈”擴(kuò)大

中國交通的“朋友圈”正不斷擴(kuò)大。劉偉表示：“我們成功舉辦了第二屆聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會，成立了中國國際可持續(xù)交通創(chuàng)新和知識中心，建立多項(xiàng)雙多邊合作機(jī)制，交通國際合作‘朋友圈越來越大’”。

據(jù)其介紹，我國已經(jīng)累計(jì)對外簽署了270多份雙多邊合作協(xié)定或者文件，涵蓋了鐵路、道路運(yùn)輸、海運(yùn)、航空運(yùn)輸、郵政等各個領(lǐng)域。中歐班列通達(dá)歐洲的229個城市、亞洲100多個城市?！翱罩薪z綢之路”不斷拓展，通航境外83個國家213個城市。我國車輛首次以公路直達(dá)運(yùn)輸?shù)姆绞娇缭嚼锖?、抵達(dá)歐洲。“絲路海運(yùn)”國際航線網(wǎng)絡(luò)遍及全球，我國海運(yùn)連接度已經(jīng)連續(xù)19年保持世界第一。

快遞網(wǎng)絡(luò)成為全球化新紐帶。國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，中國快遞業(yè)務(wù)量連續(xù)11年全球第一，2024年業(yè)務(wù)量達(dá)1750.8億件，五年年均增長超20%?！澳壳捌骄刻斓臄埵湛旒砍^5億件，”國家郵政局局長趙沖久解釋道，龐大的業(yè)務(wù)量背后是高效的資源配置，“現(xiàn)在每一秒都有近6000個快遞進(jìn)入寄遞渠道，通過寄遞網(wǎng)絡(luò)在國內(nèi)外流動?！?/p>

其中跨境包裹的數(shù)量正在迅速攀升。中國民航局局長宋志勇透露，2024年，航空貨郵運(yùn)輸量達(dá)到898.2萬噸，相比2020年增長32.8%。在跨境電商等產(chǎn)業(yè)帶動下，國際市場成為航空物流發(fā)展的重要驅(qū)動，今年上半年，國際貨郵運(yùn)輸量達(dá)到203.7萬噸，同比增長23.4%。

截至2024年底，全國貨運(yùn)航空公司有13家、貨機(jī)達(dá)到268架，相比2020年分別增加2家、82架。我國航空企業(yè)國際貨運(yùn)市場份額達(dá)44%，同比提高4個百分點(diǎn)。

在國際通道建設(shè)方面，中歐班列累計(jì)開行突破11萬列，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列年度開行近萬列。中老鐵路、中俄黑河公路橋、秘魯錢凱港等重大項(xiàng)目建成投運(yùn)，中吉烏鐵路啟動建設(shè)。安路生補(bǔ)充道，新能源汽車等中國制造“新三樣”搭乘著“鋼鐵駝隊(duì)”走向了世界。中老鐵路開通運(yùn)營三年多來，發(fā)送貨物已經(jīng)達(dá)到1390萬噸，品類有3000多種，讓中國人民可以更快更多地品嘗到東南亞豐富的農(nóng)產(chǎn)品。

隨著“十四五”即將收官，中國交通版圖已煥然一新——每天1.8億人次的跨區(qū)域流動背后，是四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)；每秒6000件快遞的流轉(zhuǎn)，折射出高效銜接的物流體系。劉偉表示，目前的工作重心則是錨定加快建設(shè)交通強(qiáng)國戰(zhàn)略目標(biāo)，全力做好“十四五”規(guī)劃收官和“十五五”規(guī)劃編制工作。

按照《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要（2021—2035年）》要求2035年關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控，智慧交通全面融合，智慧交通有望將成為我國“十五五”交通運(yùn)輸發(fā)展重點(diǎn)推進(jìn)的領(lǐng)域。