2013年挪威給中國上了一課，撕毀合同讓中國船廠虧20億，結局如何？這或許是中國船廠在海外遭遇的最大挫折，十多年前，因為挪威單方面撕毀合同，導致我們的船廠直接虧了20億，處在了倒閉的邊緣，這究竟是怎么一回事呢？
故事的“主人公”是大連船舶重工集團，這家成立于清朝時期的船廠，其經歷不可謂不坎坷。
當年，日寇侵略東北的時候，就強行霸占了船廠，二戰末期，因為蘇聯的算計，等仗打完后，船廠又被蘇聯接手，很多年后才終于回到我們的手里。
起初的時候，這家船廠主要提供民用船只，比方說國家的第一艘遠洋貨輪“躍進號”，就是它的杰作。
后來因為軍事需要，大連船廠又擔任起了“軍工”的責任，當年從烏克蘭運來的“瓦良格號”，就是這家船廠負責改進的，此外，我國的很多驅逐艦也都是出自它手，因此，很多人把它稱作是“中國海軍的驕傲”。
大連船廠在國際上的名聲打響后，很多生意自然而然地就找上了門來，2013年，“系卓爾”公司給出了一單大生意，只要幫忙建設8座海上鉆井平臺，就可以得到上百億美金。
建平臺對大連船廠來說就是小事一樁，可是，誰成想，這件事竟然成了船廠成長路上最大的挫折，這是怎么回事呢？
萬萬沒想到，對方就是吃定了我們的心理，在合同上耍了很多小心機，比方說在預付款方面，對方只愿意到百分之十，差不多13億，
百分之十是什么概念，一般情況下，這種合同的預付款比例都在30%左右，最低的也有20%，低到這種程度的還是頭一次見。
如果我們能夠小心一點，或許就可以避免被坑，只可惜大意了，我們同意了對方一系列不合理的要求，自己墊資開始了修建工作。
這樣一來，船廠的資金壓力就大了許多，可以說，公司基本把所有能用的資源都投了進來，不過，雖然過程很難，但想一想那百億大單，這點困難也算不了什么了。
只是，本以為最后能有個好結果，沒想到系卓爾公司這么“狠毒”，等項目完成得差不多的時候，對方突然宣布，要取消其中1座鉆井平臺的訂單，不久后，又宣布取消了另外5個。
如此一來，我們就相當于自己出錢出力，替挪威白白修建了6座鉆井平臺，最后的結果也可想而知，大連船廠因為20億的資金問題走向了破產。
但事情還沒有結束，船廠破產的第二年，系卓爾公司又隨便找了個借口，再次取消了一座平臺的訂單，更過分的是，他們還想要討還一半的定金。
有人可能會問了，對方這種不合理的行徑肯定是違反法律的，去法院告他們不就行了嗎，想法很美好，但現實很殘酷。
正如前面提到的，系卓爾公司在合同上耍了一些小心機，恰好我們又沒仔細看，而合同上就有那么一條規定，打官司的話必須得在挪威的法院，這樣一來，我們就很被動了。
雖說這次被坑的有點慘，但船廠并沒有喪失斗志，靠著保險公司的注資，船廠獲得了喘息的機會，之后，他們又與中國重工取得了合作，把先前制造的鉆井平臺進行了二次利用。
緩解了資金問題后，船廠也暫時改變了發展方向，在談業務時更加注重高利潤和低成本，等資金不再是問題后，船廠才開始接手大業務。
有了挪威的這次教訓后，船廠也變得謹慎了起來，不再過多追捧所謂的名氣和影響力，而是更加理性，這樣做，可以大大避免走彎路。
編輯：凡友