湖北日報訊（記者李仁璽）三峽工程之后，長江干線最大綜合性工程來了。近日，國家發展改革委正式批復三峽水運新通道項目可行性研究報告。6月4日，中國三峽電子采購平臺發布《三峽水運新通道項目勘察設計招標公告》，三峽水運新通道項目可研階段項目靜態總投資約766億元、總工期100個月（不含籌建期12個月）。

國家發展改革委在批復中表示，長江黃金水道是長江經濟帶發展的重要支撐，三峽—葛洲壩樞紐是長江航運發展的關鍵節點。三峽水運新通道是三峽工程之后長江干線上集水利、航運、生態等功能于一體的最大綜合性工程。建設三峽水運新通道，是更好實施推動長江經濟帶發展戰略、促進沿江地區經濟社會發展的重要舉措，具有十分重要的戰略意義。

三峽現有船閘（資料圖片）

有利于長江綜合立體交通走廊高質量發展。可以從根本上解決三峽—葛洲壩樞紐通航瓶頸制約問題，打通長江航運“堵點、卡點”，構建完善各種運輸方式有效銜接的長江綜合立體交通走廊，助推長江綜合立體交通走廊高質量發展。

有利于推動長江經濟帶發展戰略實施。有效發揮長江經濟帶承東啟西、承接南北、通江達海的獨特優勢，有利于促進長江沿江地區尤其是上游地區經濟社會發展、產業結構轉型升級，推動形成上中下游優勢互補、協作互動的格局。

有利于構建國內國際雙循環新格局。為長江經濟帶沿線省份促進經濟要素自由流動、深化對外合作提供了便利條件，對有效降低全社會物流成本，構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局具有重要作用。

有利于生態優先、綠色發展理念落地實施。充分發揮長江大能力水運通道節能降碳優勢，進一步推進船舶大型化、標準化，推動大宗物資運輸“公轉水”，助力實現長江經濟帶生態優先和綠色發展。

《三峽水運新通道項目勘察設計招標公告》顯示，三峽水運新通道項目包含三峽樞紐新通道工程和葛洲壩航運擴能工程兩部分。

三峽樞紐新通道工程位于長江三峽水利樞紐工程已建三峽船閘北側，采用雙線連續五級船閘方案，包括上游引航道、下游引航道及船閘主體段三部分，線路總長約6680米。上游進口位于宜昌新太平溪鎮碼頭附近，下游出口位于大象溪附近。每線船閘由5個閘室和6個閘首組成，閘室長280米，底寬40米，檻上最小水深8米，設計通航船舶噸級為10000噸級。

葛洲壩航運擴能工程位于已建葛洲壩水利樞紐工程左側，采用拆除現有三號船閘并新建兩線船閘方案，設計通航船舶噸級同樣為10000噸級。

國家發展改革委表示，工程建設將堅持系統觀念處理好防洪和航運、航運和生態、工程建設和通道通暢等關系打造高質量、高水平平安工程。

據悉，中國三峽建工（集團）有限公司將于6月11日組織項目勘察設計投標方進行現場踏勘。

（來源：湖北日報）