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新款豐田C-HR+作為C-HR的衍生車款在歐洲正式推出!

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歐洲的街頭即將迎來一位既熟悉又陌生的新成員!豐田汽車最近放了個大招,把大家熟悉的"C-HR"名字后面悄悄加了個"+"號,推出了一款讓車迷眼前一亮的純電新秀——豐田C-HR+。別被名字騙了,這可不是簡單的小改款,而是一輛從里到外全新打造、專為歐洲市場量身定做的純電動精靈!它即將在今年下半年正式登陸歐洲,準備用實力改寫大家對電動跨界車的想象。

名字帶“+”號,實力更是全面升級

看到"C-HR+"這個名字,很多人可能第一反應:哦,是C-HR的電動版吧?豐田這次要特別澄清:雖然名字里帶著C-HR的基因,但C-HR+可絕不是現有C-HR的簡單“油改電”版本。它是一款完全獨立開發、全新平臺孕育出來的純電新物種!這就好比家里有個哥哥叫C-HR(2023年推出的那款混動車型),現在迎來了一個更年輕、更科技、出生就帶電的“+”弟弟,血脈相連但各有所長。有趣的是,這次豐田沒有像以往那樣給它貼上“bZ”系列的標簽(之前的概念車曾叫bZ Compact SUV),而是回歸了更傳統、大家更容易記住的命名方式,看來豐田是鐵了心要讓這款車走進更多普通家庭的車庫。



顏值能打:未來感撲面而來

C-HR+的造型,絕對能讓你在車流中一眼認出它。設計師巧妙融合了第二代C-HR的一些成功元素,但整體線條更加流暢圓潤,少了很多硬邦邦的棱角,多了幾分優雅的動感。車頭是亮點,采用了類似豐田皇冠那種霸氣又帶點科幻感的“錘頭”造型,配上犀利的頭燈和貫穿式的C字形日間行車燈,中間的車標還帶點吸附式的未來感。車側是年輕人最愛的溜背轎跑SUV風格,車頂線條快速下墜,顯得非常運動。最酷的是,后門把手竟然藏在了C柱里!這不僅讓側面看起來更干凈利落,還能降低風阻。車尾同樣吸睛,貫穿式的尾燈點亮后辨識度超高,再加上專屬的“e:BEV”純電標識,無時無刻不在提醒你它的環保身份。它的身材也比燃油版C-HR哥哥“膨脹”了不少,長4520mm(比燃油版長了足足160mm),寬1870mm,高1595mm,軸距更是達到了2750mm(比燃油版長了110mm),這為車內空間打下了好基礎。

肚量大增:實用派電動選手



更大的車身尺寸帶來了實實在在的好處——行李箱空間!C-HR+的行李廂足足有416升。這個數字可能聽起來有點抽象?對比一下就很明顯了:它比燃油版1.8L混動的C-HR能多裝28升行李,比2.0L混動版多裝52升,甚至比插電混動版還能多塞下106升!這意味著全家出游的行李、孩子的推車、露營裝備,它都能更從容地應對。純電平臺的優勢在這里展現得淋漓盡致,電池平鋪在車底,不侵占車內寶貴的縱向空間,乘坐舒適性也更有保障。

內飾:科技座艙,貼心依舊

坐進C-HR+的車內,你會立刻被它的科技氛圍包圍。最抓人眼球的就是中控臺上那塊巨大的14英寸觸控信息娛樂大屏,顯示清晰,操作直觀,就像在車里放了個大平板。不過豐田很懂老司機的習慣,并沒有把所有實體按鍵都取消。音量旋鈕、前后擋風玻璃除霧按鈕、雙區空調控制旋鈕這些常用功能,都做成了順手好用的物理按鍵或旋鈕,開車時不用分心去屏幕上戳來戳去,安全又方便。駕駛員的視線前方,數字儀表盤被特意抬升到了更高的位置,幾乎緊貼前擋風玻璃的下沿,這樣看儀表信息時視線幾乎不用離開前方路面,設計非常人性化。中央控制臺很簡潔,旋鈕式的電子換擋桿手感不錯,旁邊還有兩個并排的無線充電板,再也不怕和朋友搶充電位置了。駕駛模式選擇、電子手剎、雙閃燈這些功能也都保留了物理按鍵,盲操無壓力。再加上全景天窗、64色可調的氛圍燈,整個車廂既現代感十足,又保持了豐田一貫的實用和易用性。



電動心臟:三種選擇,快慢由你

作為一款純電車型,大家最關心的肯定是“跑得遠不遠?跑得快不快?充得猛不猛?”。C-HR+這次給出了相當豐富的選擇,滿足不同需求的用戶:

1. 精打細算通勤俠(入門前驅版): 配備167馬力(123kW)的單電機和57.7kWh電池組。0-100km/h加速需要8.6秒,日常夠用,關鍵是續航里程達到了455公里(WLTP標準)。這個續航,在歐洲大多數城市通勤一周充一次電完全沒問題。



2. 續航里程焦慮終結者(長續航前驅版): 升級到224馬力(165kW)的更強單電機和77.0kWh大電池包。加速提升到7.4秒破百,而續航里程更是飆升到驚人的600公里!一口氣從柏林開到慕尼黑中途都不用充電,長途旅行信心十足。

3. 性能小鋼炮愛好者(四驅頂配版): 搭載前后雙電機,綜合輸出高達343馬力!配合77.0kWh電池,0-100km/h加速僅需5.2秒,推背感隨叫隨到,妥妥的電動小鋼炮體驗。雖然性能強悍,但續航依然保持在525公里的優秀水平。全輪驅動系統在濕滑路面或彎道中也能提供更穩定的操控。

充電無憂,電池耐用



充電方便與否是電動車的命門。C-HR+支持主流的Level 2交流充電(家用充電樁或公共慢充樁,支持11kW和22kW),晚上回家插上,一早就能“滿血復活”。更重要的是,它支持高達150kW的直流快充!這意味著在高速服務區的快充站,喝杯咖啡、吃個簡餐的功夫,電量就能從低充到足夠跑一兩百公里的水平,大大緩解了里程焦慮。豐田還透露了一個讓車主安心的“隱藏彩蛋”:C-HR+的電池組在使用了10年之后,依然能保持高達70%的最大容量,耐用性值得信賴。

歐洲專屬的電動新星

豐田C-HR+的推出,標志著豐田在歐洲電動化戰略的重要一步。它不再使用略顯陌生的“bZ”前綴,而是延續了C-HR這個在歐洲市場已經建立了一定認知度和口碑的名字,只是后面加了一個充滿可能性的“+”號。這個“+”號,代表著它更大的空間、更強的性能、更長的續航、更快的充電,以及面向純電未來的全新平臺(e-TNGA平臺,并針對電動車特性專門調校了懸掛,保證駕駛樂趣)和獨立身份。

這款融合了時尚設計、實用空間、豐富動力選擇和可靠電動技術的全新純電跨界車,正蓄勢待發,準備駛入歐洲的千家萬戶。它不僅是一輛車,更像是豐田為歐洲消費者精心準備的一份“電動+”生活提案。當它安靜地駛過古老的歐洲石板路,沒有引擎的轟鳴,只有未來的氣息,這或許就是屬于新時代的出行方式。odc.okayf.cn

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