6月4日，由中鐵二十一局承建的成渝中線高鐵最大開挖斷面隧道——棕樹坡隧道順利貫通，標志著該項目建設取得重要階段性進展，為后續(xù)全線建成奠定了堅實基礎。

棕樹坡隧道位于四川省資陽市樂至縣境內(nèi)，為單洞雙線結構，全長1088米，最大開挖面積達184平方米，是成渝中線鐵路全線開挖斷面最大的隧道，也是項目建設的重難點控制性工程。該隧道所處的川中丘陵區(qū)地質構造復雜，隧道為四五級圍巖，且毗鄰樂至站、綜合維修工區(qū)、成達萬高鐵聯(lián)絡線以及八角廟水庫集中式飲用水水源保護區(qū)等多個敏感區(qū)域。同時還承擔了包括隧道內(nèi)瞬變壓力、附屬設施氣動力及洞口微氣壓波現(xiàn)場試驗等多項高鐵科研課題研究，工藝標準高、施工難度大、環(huán)保要求嚴。

面對特大斷面、復雜地質等多重挑戰(zhàn)，項目建設團隊從材料革新、工藝優(yōu)化、機械賦能三個維度精準發(fā)力，打造出特大斷面隧道施工的安全高效新典范。在材料應用上，創(chuàng)新性采用早高強噴射混凝土，顯著提升初期支護強度。拱部系統(tǒng)錨桿選用低預應力中空錨桿，實現(xiàn)快速錨固，形成主動支護體系，有效穩(wěn)固復雜巖層，為復雜地質環(huán)境下的施工安全筑牢首道防線。

與此同時，參建人員按照“一橋四機六臺車”的方案，全環(huán)節(jié)采用機械化施工流水作業(yè)，引進懸臂掘進機、智能拱錨一體化臺車、智能襯砌臺車、多功能潛孔鉆機、三維激光掃描儀等大型智能化設備，全面實現(xiàn)施工流程的標準化與高效化，確保工程有序推進和科研課題研究取得成效。

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，也是成都、重慶兩大城市間最順直、最高效的直連通道，建成后對促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。（中鐵二十一局）