近期，比亞迪集團-品牌及公關處 總經理李云飛回應了有關“常壓油箱”和“車圈恒大”兩個話題的質疑。他表示，比亞迪在個別同行的推波助瀾下，深陷輿論風波。

關于“常壓油箱”，李云飛表示，中國 PHEV技術及標準走在世界前列，這與早期多家中國汽車品牌研發持續投入，多種動力技術路線和排放合規路線的探索與實踐密不可分。我們2021-2023年采用的常壓油箱方案，符合法規要求。對于PHEV車型長期純電行駛的車輛，每隔一周左右，通過啟動發動機運轉3~5分鐘，燃燒碳罐內吸附的燃油蒸汽，以達到排放合規要求。后來有部分客戶反饋，因發動機定期啟動體驗不好，后續我們全部切換為高壓油箱方案。

同時，他還透露，浙江某頭部車企2018-2023年，多款PHEV車型也采用常壓油箱方案。我們相信，他們應該也有自己的解決方案，也是符合環保及法規要求的。

關于“車圈恒大”，李云飛明確表示，早在 5月30號就已有過公開回復，并對此進行了進一步補充，他表示，河北某車企去年下半年以來，持續發起汽車行業“高負債率”、“財務造假”“財務審計”及“車圈恒大”等話題，煽動輿論并推波助瀾。去年底，該車企還向深交所、港交所及國家相關金融監管機構惡意舉報比亞迪，經過證券交易所及國家相關監管部門的詳細調查，確認我們沒有問題。

最后，李云飛公開表示，比亞迪歡迎同行之間相互監督，但針對惡意舉報、拉幫結派、詆毀抹黑等不正當競爭行為，我們也保留追究其法律責任的權利。

作為普通消費者，小貓認為所謂的“車圈恒大”是根本不存在的。恒大作為一家房地產企業，其很多項目是期房，有些小區甚至僅僅建了一個大門就開始像消費者銷售，這才出現了消費者付了全款卻拿不到房子。與房產不同，幾乎所有的消費者不會在購車時交了全款之后選擇三年或五年之后提車，基本都是看到現車才會付款，這就注定了車企即便是像成為恒大都是不可能的事情。比亞迪一直堅守不拉踩同行是底線，只管做好自己，通過技術升級和規模化優惠降低制造成本， 提升老百姓的出行舒適度，這種企業當然會獲得消費者的支持，持續上漲的銷量說明了一切。