現(xiàn)在越來(lái)越多人愛(ài)上騎行，尤其是組隊(duì)騎行時(shí)，熱鬧歸熱鬧，但有些規(guī)矩必須要懂——這些不是束縛，而是保命的常識(shí)。

為什么說(shuō)團(tuán)隊(duì)騎行像一場(chǎng)微型社會(huì)實(shí)驗(yàn)？

因?yàn)槟愕拿總€(gè)動(dòng)作都可能影響別人，甚至危及生命！

下面就說(shuō)說(shuō)那些必須遵守的騎行安全法則。

一、手勢(shì)比說(shuō)話更管用：轉(zhuǎn)彎變道先打報(bào)告

團(tuán)隊(duì)騎行時(shí)，千萬(wàn)別以為我心里有數(shù)就行。轉(zhuǎn)彎、減速、超車前，一定要打手勢(shì)！比如向左轉(zhuǎn)彎就伸左臂，減速就向后擺動(dòng)手臂。為啥？因?yàn)轵T車時(shí)風(fēng)噪大，喊破嗓子后面人也未必聽(tīng)見(jiàn)，但手勢(shì)一目了然。舉個(gè)例子：你突然剎車不示意，后面的人反應(yīng)不及就會(huì)撞上來(lái)，輕則摔車，重則骨裂。科學(xué)研究說(shuō)，眼睛看手勢(shì)比耳朵聽(tīng)聲音快好幾秒，這幾秒足夠讓后面的人捏緊剎車，避免追尾。

二、雙手離把耍帥？等于拿命開(kāi)玩笑！ 別學(xué)網(wǎng)上那些高手單手騎車甚至雙手撒把，團(tuán)隊(duì)騎行中這是絕對(duì)禁止的。雙手握把時(shí)，你對(duì)車的控制力更強(qiáng)，遇到坑洼或緊急情況能迅速轉(zhuǎn)向或剎車。要是雙手離把，平衡全靠腰腹撐著，反應(yīng)速度至少慢半拍。更要命的是，你一摔車，后面的人根本來(lái)不及躲，很容易連環(huán)追尾。美國(guó)有數(shù)據(jù)顯示，前面騎手失控，3米內(nèi)的人被牽連的概率超過(guò)70%。記住：在團(tuán)隊(duì)里，你的安全不是一個(gè)人的事。

三、越盯著石頭越容易撞？這是真的！ 新手騎車常犯的錯(cuò)，就是眼睛死盯著路上的石頭或井蓋，結(jié)果反而直直撞上去。為啥？因?yàn)槟愕拇竽X會(huì)鎖定目標(biāo)，身體跟著跑偏。正確的做法是：抬頭看前方5-8米的路，用余光掃周圍。就像開(kāi)車一樣，看遠(yuǎn)一點(diǎn)才能提前避開(kāi)危險(xiǎn)。萬(wàn)一摔車了，別用手硬撐，趕緊蜷成一團(tuán)，用胳膊和腿滾一下卸力——用手撐地很容易手腕骨折，而打滾能把沖擊力分散到肌肉上，骨折風(fēng)險(xiǎn)能降低一大半。

四、車距留夠1.5米：離太近等于貼臉開(kāi)大 團(tuán)隊(duì)騎行時(shí)，跟前車保持1.5-2米距離，別貼得太近。為啥？騎得快時(shí)，前后車輪帶起的風(fēng)會(huì)互相吸引，離太近容易車輪剮蹭，瞬間摔車。遇到機(jī)動(dòng)車更是要小心，至少留出3秒的反應(yīng)距離——比如前車通過(guò)路口，你默數(shù)3秒再通過(guò)，這樣萬(wàn)一前車急剎，你有足夠時(shí)間停住。這些距離不是拍腦袋想的，是用公式算出來(lái)的，能大大降低撞車概率。

五、身體報(bào)警別硬抗：頭暈心慌立刻停

騎車時(shí)如果頭暈、心慌、冒冷汗，別想著堅(jiān)持就是勝利，馬上停車休息。這可能是中暑、脫水或心臟出問(wèn)題的信號(hào)。喝水也有講究：每15-20分鐘喝一小口，別等到渴了猛灌，每小時(shí)吃點(diǎn)能量棒或香蕉，防止低血糖暈倒。

騎行不是一個(gè)人的狂歡為什么說(shuō)騎行能看出一個(gè)人的素養(yǎng)？因?yàn)檎嬲尿T友，懂得在自由和責(zé)任之間找平衡。團(tuán)隊(duì)騎行不是各騎各的，而是每個(gè)人都守規(guī)矩，才能一起安全抵達(dá)終點(diǎn)。

你遵守的不是繁文縟節(jié)，而是用無(wú)數(shù)次事故總結(jié)出的生存經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)你跨上單車，你就不再是孤立的個(gè)體，而是這場(chǎng)流動(dòng)社會(huì)的一員——對(duì)自己負(fù)責(zé)，更對(duì)別人負(fù)責(zé)，這才是騎行的最高境界。