5月份，唐港集團津唐集裝箱完成作業(yè)船舶221艘次，吞吐量達24.08萬標箱創(chuàng)單月歷史新高，實現(xiàn)效率與效益的“雙提升”。

智慧賦能 精準調(diào)度提效

構(gòu)建“船期共享平臺”，與船公司實時共享船舶動態(tài)，船舶在港停時縮短了2.6小時；采用“船智庫”管理模式，整合船舶參數(shù)、作業(yè)歷史等數(shù)據(jù)，實現(xiàn)精準配載；推出重點船舶保障機制，為大型船舶制定單船計劃并優(yōu)化岸橋資源配置，減少錨地等泊時間；依托“日計劃會”機制動態(tài)調(diào)整裝卸策略，通過分區(qū)分類作業(yè)化解場區(qū)沖突，場區(qū)利用率大幅提升。

科技驅(qū)動 全鏈協(xié)同增效

持續(xù)優(yōu)化升級國產(chǎn)TOS系統(tǒng)，實時監(jiān)控碼頭作業(yè)流程，實現(xiàn)作業(yè)任務(wù)的動態(tài)均衡配比；通過自動化系統(tǒng)的智能調(diào)度，無人集卡與自動化軌道吊的緊密配合、智能交互，推動生產(chǎn)效能持續(xù)提升；通過效率對比、作業(yè)監(jiān)控等手段進行智能分析，查找薄弱環(huán)節(jié)，不斷優(yōu)化生產(chǎn)作業(yè)流程，碼頭整體運行效率穩(wěn)步提升。

計劃先行 優(yōu)化堆場管理

利用特定場地分散暫存空箱，錯峰調(diào)試減少生產(chǎn)干擾；作業(yè)效率動態(tài)調(diào)整，實時監(jiān)測場地利用率；船舶抵港前針對出口箱零散問題啟動整場移箱，確保裝船作業(yè)高效銜接；每日計劃會強化部門協(xié)同聯(lián)動，以客戶需求為導向，通過智能化堆場規(guī)劃實現(xiàn)作業(yè)位置固定、設(shè)備減負，形成“智能決策-動態(tài)調(diào)控-精準執(zhí)行”的運營閉環(huán)。

精益管理 筑牢生產(chǎn)根基

推行“積分制”船舶評價體系，對服務(wù)優(yōu)質(zhì)船舶給予優(yōu)先靠泊激勵；實施TPM設(shè)備全生命周期管理，通過三級點檢與預(yù)檢預(yù)修機制，設(shè)備故障率顯著下降；建立生產(chǎn)沖突快速響應(yīng)機制，聯(lián)動船貨雙方調(diào)整配載順序，嚴格把控12小時計劃兌現(xiàn)率，設(shè)置中控班組單線剛性速率考核，提升生產(chǎn)計劃執(zhí)行率。（侯永燦 王海坤 孫思毓）（河北港口集團供圖）