肯定有人會質疑我的標題，怎么就爆了，根據最新的銷量數據，這臺車上市72小時，大定2600臺。

有人可能覺得這個銷量成績沒什么好吹噓的，但是問題是，這款車的起售價是70萬，而且根據數據，現在70%以上的訂單都是售價百萬的頂配，所以你可以理解為，這款車是一臺售價百萬的車型，之前有一款國產車，售價百萬，還能拿到這樣的訂單數據嗎？我印象中是沒有的。

對于尊界S800這款車，我也看了網上的評論，爭議主要集中在兩點。

第一點，是江淮生產的，而江淮之前就沒有什么高端車

但是我想告訴你的是，江淮以前至少還是造車的，成立于上個世紀（參數丨圖片）50年代，小米以前造什么的？蔚來小鵬理想之前造什么的？為什么之前造手機的小米，做高端車，你們覺得理所當然，而之前造汽車的江淮，造了60年多車的車企，就不能造高端車了？

第二點，這款車的增程版本，搭載了一個1.5T的增程器，很多人覺得，和百萬的售價不太相符

而在燃油車時代，排量越大，氣缸越多也就越貴越豪華，比如說有一段時間，奧迪的A4、A6、A8 對應的發動機，分別是4缸，6缸，8缸，12缸。這么看，尊界S800搭載的這款增程器，確實有些寒酸了。

但是華為尊界S800采用的是增程式混合動力系統，1.5T發動機僅用于發電，不直接參與驅動車輛。增程版配備65度電池組，支持6C快充技術，10.5分鐘即可完成10%-80%充電，純電續航達400公里，其高壓智能增程器發電功率超80kW，確保高速工況下動力無衰減，即使在虧電狀態下，時速150km/h的動力仍保持不衰減?，配合50L油箱實現1333公里綜合續航。這是官方給的數據，我覺得有水分的可能性不太大。

很多人總是認為，這款1.5T發動機驅動這么大的車輛，會出現動力不足的情況，特別是電量耗盡的情況下，很多人喜歡腦補，高速行駛下，增程器發的電跟不上電耗，導致車輛動力不足，但是一個冷知識是，高速巡航需要耗費的功率并不高，也就是三四十千瓦，就算這款車重一點，頂天了50千瓦，而這個增程器可以達到最高80千瓦的發電功率。

事實上，除非你惡意的去開它，多次開啟強制EV模式，把電完全耗盡，否則，這款車是不會出現電量為0，完全依靠增程器發電驅動車輛的情況的。正常人，誰會這樣去開車呢？

而增程式車型和燃油車不同的一點是，你要搞清楚，驅動的主體是誰，燃油車上面發動機就是驅動的主體，發動機的功率直接決定了一款車的性能，而在增程式車型上，電機才是驅動的主體，增程器只是起到一個，補充電能的作用，你可以理解為一個燃油的充電寶。

而很多人噴增程器，完全是因為，這款車無論是動力，配置，舒適性還是科技都噴無可噴。既然這樣那就噴你的續航吧。誰讓你是純電車呢？純電續航達到了400千米，他們又跑去噴你動力不夠。多鼓勵咱們的國產高端車型吧，國產汽車產業想要站起來，必須實現高端化，而尊界S800已經開了一個好頭。