西延高鐵、西安東站

分別迎來新進展

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西延高鐵

西安樞紐工程全線開始鋪軌

6月5日，由中國鐵路西安局集團有限公司第二工程指揮部管理，中鐵一局承建的西延高鐵西安樞紐工程（以下簡稱西延高鐵聯絡線）實現重大節點突破：原定6月8日的首列長軌運輸任務提前3天完成，500米長軌安全運抵工程線后立即啟動鋪軌作業，較計劃提前3天拉開鋪軌施工序幕。

西延高鐵聯絡線位于陜西省西安市，全線共計52公里，是服務革命老區發展、連接國家鐵路網的重要全國綜合交通樞紐工程。中鐵一局承擔正線長軌鋪設49.22公里，站線長軌鋪設2.8公里，鋪道岔18組，鋪設道砟14.05萬方。

面對樞紐路徑復雜、安全風險高的嚴峻挑戰，第二工程指揮部運用全面質量管理理念，加強全過程風險管控，持續提高施工效率。項目部團隊創新采用“三機聯掛+分段牽引”編組方案，攻克茂陵至西安北運輸瓶頸，超前完成上下行線各1.5公里的新線預鋪，確保長軌“到站即鋪”。同時聯動十余家單位實施動態防護，利用天窗點高效施工，彰顯了復雜樞紐施工的專業水平。

西延高鐵聯絡線作為國家高速鐵路網的重要組成部分，建成通車后，將大幅提升陜西高鐵網的整體效能，實現西安至延安1小時快速直達，不僅填補了陜北革命老區的高鐵空白，更通過銜接包海通道強化了國家“八縱八橫”高鐵網的西北節點功能，對促進關中平原城市群與陜北地區的協同發展、帶動革命老區振興具有重要意義。

西安東站

首個變截面連續梁澆筑完成

6月5日，經過10個小時連續奮戰，西安東站項目西渝高速場正線北延伸段特大橋跨狄寨路連續梁最后一個節段順利澆筑完成，作為本項目首個施工完成的變截面連續梁，其順利澆筑為后續同類工程施工提供了寶貴經驗，為下一步打通架梁通道奠定了堅實基礎。

中鐵大橋局承建的西安東站項目需完成13處變截面連續梁施工任務，本次施工完成的西渝高速場正線北延伸段特大橋35~38#墩（32+48+32）米連續梁，上跨繁忙的既有城市主干道狄寨西路（X108），未來將承載新建西康左線、西康右線、西十右線三條高速鐵路線。橋面寬度20米，梁全長113米，總方量2712方，共分為邊跨現澆段、中跨現澆段、中跨合龍段三種類型5個節段，采用支架現澆法進行施工。

為保障該現澆連續梁實現“優質、高效、安全”目標，項目團隊結合現場實際反復論證優化施工方案，對支架搭設、底模鋪設、鋼筋綁扎、預應力管道及模板安裝等工序進行全過程精細化管控。針對跨既有道路施工安全風險，設置防墜物平臺及限高架，同時在施工區域周邊增設施工安全提示標識，最大程度消除安全隱患。

來源：陜西日報、中鐵大橋局一公司

編輯：杭琪

責編：李杉

審核：若文

終審：賴婷