據環球網報道，當地時間5日，此前在清津造船廠下水失敗的朝鮮崔賢級驅逐艦二號艦完成了“平衡性修復”工作，目前已經安全下水并在碼頭系留。朝鮮這艘驅逐艦的曲折經歷，引發了全球關注。

5月21日，朝鮮新建造的5000噸級驅逐艦下水儀式在清津造船廠舉行，朝鮮勞動黨總書記、國務委員長朝鮮領導人親臨現場。然而，意外卻突然降臨。在下水過程中，因指揮不熟練、操作不慎，未能保障底盤移動平行度，致使船尾部分的下水滑板先脫離擱淺，部分區段船底破孔導致船體失衡，船首部分未脫離船臺。好好的下水儀式，瞬間變成了重大事故現場。

朝鮮驅逐艦（資料圖）

事故發生后，朝鮮迅速展開行動。6月2日，朝鮮動用起重機和其他船只對驅逐艦進行扶正作業。到了6月5日，韓國聯合參謀本部確認，該艦已被扶正。朝鮮方面表示，專家組將對艦體進行“全盤復查”，確認沒問題后進入下一階段修復工作，也就是“微調作業”。這一階段的修復工作將轉移到羅津造船廠的干船塢進行，預計持續7到10天。朝鮮還強調，有信心在6月下旬勞動黨八屆十二中全會召開之前，完成這艘驅逐艦的全部修復工作。

清津造船廠在這次事件中暴露出諸多局限。它此前主要建造民用船舶，像商船、漁船和小噸位民用船等，相對來說缺少足夠的軍艦生產經驗。而且，該造船廠沒有干船塢，這使得其只能選擇難度較大的側滑式下水方案。這種下水方式一般用于千噸級艦艇，對于5000噸級的驅逐艦而言，風險極大，安全性和可控性明顯不足。

長期以來，朝鮮軍工存在“土法上馬”的粗放模式，過度依賴以往經驗，形成了經驗主義積弊。在此次驅逐艦建造中，從選擇高風險下水方式，到現場操作失誤，都能看到經驗主義的影子。這種不尊重科學的態度，最終導致了嚴重后果。

事故發生后，朝鮮領導人當場批評，稱這是由于疏忽和不負責任，不尊重科學的經驗主義而產生的無法容忍的重大事故和犯罪行為。他指示成立調查小組，徹查事故原因。并且明確表示，將在下月召開的勞動黨中央委員會全會上對這一不負責任的嚴重錯誤進行立案審查。

朝鮮驅逐艦（資料圖）

朝鮮司法機構迅速行動，清津造船廠廠長洪吉浩22日被傳喚至司法機關。隨后，總工程師姜正哲、船體總裝車間主任韓京學和行政副廠長金勇鶴也被拘留。截至24日，沒有發現船只的其他損壞情況，修復工作按計劃進行，但司法機關對責任人的調查仍在繼續。朝鮮領導人此舉，不僅是對此次事故的問責，更意在借此機會，整頓朝鮮軍工領域長期存在的弊病。

西方媒體和美國、韓國方面，對朝鮮驅逐艦的修復工作一直持懷疑態度。此前，西方媒體曾援引衛星照片，猜測朝鮮為扶正驅逐艦切割了艦艏。但最新衛星照片顯示，已下水的驅逐艦艦艏完好無損，證明此前是衛星圖分辨率低造成的誤判。

美國媒體稱，雖然朝方宣布驅逐艦重新下水，但從低分辨率衛星圖上，無法判斷艦體受損程度，比如軍艦龍骨是否變形。韓國軍方雖證實朝鮮扶正了驅逐艦，但也和美國一樣，不相信朝鮮驅逐艦在經歷嚴重下水事故后還能恢復原樣，認為艦體結構存在不可逆損壞，覺得朝鮮宣布成功修復是“粉飾太平的政治宣傳”。

朝鮮驅逐艦（資料圖）

羅津造船廠將承擔起驅逐艦下一階段的修復重任。該廠歷史上一直承建軍用船舶，朝鮮海軍此前最大的水面作戰艦艇、排水量1500噸的“羅津”級護衛艦就以它命名。這里擁有干船塢，對艦體的檢查和修復更為合適。完成“微調作業”后，驅逐艦將進入舾裝和海試階段，預計年底服役。

此次事故給朝鮮軍工體系敲響了警鐘。朝鮮軍工未來需改善基礎設施，增加干船塢等先進設施，提升硬件水平。要提升技術水平，減少對經驗主義的依賴，加強技術研發和人才培養。還得重塑管理紀律，杜絕疏忽和不負責任的行為，建立科學的管理和監督機制。只有這樣，朝鮮軍工才能在未來避免類似事故，實現真正的升級發展。