近日，

社交媒體上有不少網(wǎng)友反映，

上海交警加大了對

“后排乘客未系安全帶”行為的

查處力度。

處罰方式既有警告，也有罰款。

圖片來源：小紅書網(wǎng)友

實(shí)際上，早在2022年上海公安交管部門就宣布，將加強(qiáng)對后排乘客不系安全帶的查處和整治力度，通過教育和處罰相結(jié)合的方式，提升駕乘人員的交通安全規(guī)范，如今已成為交通安全管理的常態(tài)內(nèi)容。

有人認(rèn)為，相比闖紅燈等嚴(yán)重交通違法，后排乘客未系安全帶屬于情節(jié)輕微的“小違法”。但來自市公安交管總隊(duì)的統(tǒng)計(jì)顯示，上海2024年發(fā)生的有人員死亡機(jī)動(dòng)車交通事故中，涉及乘客未系安全帶的事故量占比達(dá)四分之一。這充分表明駕乘人員應(yīng)按規(guī)定佩戴安全帶的必要性。

自覺性仍待加強(qiáng)

在上海開了五六年網(wǎng)約車，王師傅已養(yǎng)成習(xí)慣，只要乘客上車，不管是坐副駕駛，還是坐后排，他都會提醒一句“請系上安全帶，警察要查的”。王師傅說，后排乘客主動(dòng)系安全帶的不太多，但經(jīng)過提醒，多數(shù)乘客會有動(dòng)作。“我們沒辦法強(qiáng)制客人系安全帶，只能提醒。萬一被查到，也是處罰乘客。”但他也注意到，走高速時(shí)，后排系安全帶的乘客會多一點(diǎn)。

“警察查得嚴(yán)，乘客配合度就高，一陣一陣的。”出租車司機(jī)邱師傅告訴記者，每天搭載的乘客中，坐后排會系安全帶的“一半一半”，而坐副駕駛的大多數(shù)會系。據(jù)他觀察，經(jīng)過這幾年的宣傳教育和查處整治，不少乘客已養(yǎng)成坐后排也系安全帶的習(xí)慣，但普及性和自覺性有待進(jìn)一步加強(qiáng)。

一名交警告訴記者，執(zhí)法管理時(shí)發(fā)現(xiàn)部分市民對后排系不系安全帶“不以為然”，“有些人的交通安全意識不到位，我們在現(xiàn)場需要花大量時(shí)間進(jìn)行普法教育”。究其原因，許多乘車人的觀念還沒有轉(zhuǎn)變。有市民認(rèn)為，車輛后排座位的安全性更高，不需要安全帶的保護(hù)；也有人覺得，地面道路的車速不會太快，后排乘客沒必要系安全帶；還有人表示，一些出租車網(wǎng)約車的后排安全帶損壞，不具備使用條件。

多數(shù)受訪者表示，在高架道路和高速公路上，坐后排系安全帶的意愿更強(qiáng)烈。“畢竟車速較快，系了安全帶可以保護(hù)自己。”張小姐說，她養(yǎng)成這個(gè)習(xí)慣是因?yàn)橐淮问軅慕?jīng)歷。“以前的出租車副駕駛后面不是有塊顯示屏嘛，有次我加班回家，坐在后排睡著了，然后司機(jī)在高架上一剎車，我就撞到顯示屏上，眼角都瘀青了。”

開展非現(xiàn)場執(zhí)法

機(jī)動(dòng)車后排乘客應(yīng)系好安全帶，并非新規(guī)。道路交通安全法第51條規(guī)定，機(jī)動(dòng)車行駛時(shí)，駕駛?cè)恕⒊俗藨?yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶。2017年開始實(shí)施的《上海市道路交通管理?xiàng)l例》第37條也明確：機(jī)動(dòng)車乘坐人在配有安全帶的座位就座時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用安全帶。

上海公安交管部門不是近期才開始查處相關(guān)交通違法行為的。早在2022年9月，交管部門就公開宣布，將結(jié)合夏季整治“百日行動(dòng)”，對機(jī)動(dòng)車后排乘客不系安全帶的違法行為進(jìn)行查處。這一執(zhí)法行為，之所以多次引起公眾的關(guān)注和討論，跟網(wǎng)上流傳的不實(shí)說法有關(guān)。此前，曾有網(wǎng)友在自媒體平臺上發(fā)文稱，“上海警察開始對后排不系安全帶罰款，一人200元，基本每部被攔下的車都被罰款”。

在上海，

后排乘客未按規(guī)定使用安全帶

究竟如何處罰？

市公安交管部門表示，根據(jù)《道路交通安全法》第五十一條規(guī)定，在一般城市道路上，后排乘坐人員未按規(guī)定使用安全帶，當(dāng)場改正的，處警告；拒不改正的，罰款30元。在高速公路、城市快速路等高等級道路行駛時(shí)，后排乘坐人員未按規(guī)定使用安全帶的，首次違法予以警告，第二次違法罰款30元，第三次及以上違法或者因?yàn)檫`法行為造成交通事故的，罰款50元。

公安交管部門還透露，上海已啟用設(shè)備抓拍、復(fù)用視頻監(jiān)控等方式，對駕駛?cè)瞬幌蛋踩珟ч_展非現(xiàn)場執(zhí)法。今年以來，累計(jì)非現(xiàn)場查獲不系安全帶違法數(shù)量同比去年上升13.4%。

避險(xiǎn)效果大不同

有沒有系安全帶，遇到事故時(shí)的避險(xiǎn)效果大有不同。上海公安交管部門披露的案例顯示，今年5月3日，唐某駕車搭載3名乘客，沿G60滬昆高速由東向西行駛，其中后排乘客郭某與吳某均未系安全帶。途中，車輛發(fā)生故障無法移動(dòng)，唐某開啟危險(xiǎn)報(bào)警燈并將車停于車道內(nèi)。不料，該車遭到后方大型客車撞擊，造成乘客吳某死亡。

來自公安部的研究數(shù)據(jù)顯示，車輛發(fā)生正面碰撞時(shí)，如果駕乘人員系了安全帶，可使死亡率降低57%；發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，系上安全帶，可使死亡率降低44%；發(fā)生翻車事故時(shí)，系上安全帶，可使死亡率降低80%。

“降低事故死亡率，是交通安全工作的重要目標(biāo)。”市公安交管部門有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，通過教育和處罰相結(jié)合的方式，繼續(xù)推動(dòng)市民養(yǎng)成坐在車輛后排也規(guī)范佩戴安全帶的習(xí)慣，“最終目的還是為了大家的安全。”

上觀新聞·解放日報(bào)原創(chuàng)稿件，未經(jīng)允許嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載

作者 ： 鄔林樺

微信編輯：Wing