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海港路火車攔路將成歷史 龍煙市域鐵路煙臺站改造啟動

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近日,有不少市民反映,芝罘區青年路(環海路至芝罘屯路段)實行全封閉施工,給出行帶來不便。昨天上午,記者來到施工現場進行探訪,這里正在進行的是龍煙市域鐵路煙臺站改造工程中的重要一環——青年路鐵路框架橋接長施工,芝罘灣港區鐵路專用線將外移重建。

既有煙臺站站內線路優化后,煙臺港的火車不再通行海港路路口。明年10月份,海港路大轉盤旁的鐵軌將停用,火車攔路成為歷史,市民出行將更加方便。

昨天上午9點左右,記者來到青年路與環海路路口看到,圍擋之內便是青年路鐵路框架橋,橋下破路機傳來陣陣轟鳴聲,混凝土和鋼筋堆成了小山。

“簡單來說,這個工程就是將青年路鐵路框架橋北側加寬近32米,橋上新增一道鐵路股道。”中鐵四局龍煙市域鐵路2標項目副經理何勇告訴記者,看似簡單的加寬,卻對龍煙市域鐵路煙臺站改造具有重要意義。

煙臺站是藍煙線和青煙直通線的終點站,而青年路鐵路框架橋相當于煙臺站的“咽喉”,所有進出站的車輛都要經過這里。采訪期間,記者看到動車、普速列車、貨車相繼從橋上駛過,十分繁忙。

這次改造中,青年路框架橋實行對孔拓寬,橋梁拓寬段主要作為芝罘灣港區鐵路專用線使用,新建的框架橋長度為12.43m,U框改建長度為19.50m。

青年路框架橋的施工也拉開了煙臺站改造工程的序幕。何勇介紹,煙臺站是龍煙市域鐵路的始發站,煙臺站改造包括貨運車場(Ⅰ場)增加貨運到發線1條,客運車場(Ⅱ場)、貨場局部線路優化調整,機務折返段內新建電力機車整備線1條、熱備機車停放線1條,芝罘灣港區鐵路專用線因新建市域車場拆除外移重建(長度760m),新建市域車場補充站房和站場設備,新建改建框架橋涵7座。

青年路是交通大動脈,來往車輛眾多,尤其是到了旅游旺季,封路之后不少市民反映出行不便。這段路為何要一直封閉施工到年底?

“主要是施工工序煩瑣復雜。這里是芝罘區的低點,地質條件差,開挖路面的過程中必須要做好四周防護。而且鐵路承載力大,對底座的要求也很高。”何勇說,基坑防護為鉆孔防護樁結合鋼板樁防護,地基處理為高壓旋噴樁,樁長7.5m。此外,臨近既有鐵路線路施工,對施工工序和施工時間也提出了很高的要求,所以相比其他工程,這里的工期要長一些。

根據煙臺站站改總體施工安排及濟南局下達的營業線施工計劃,2025年6月5日—2025年12月31日進行青年路全封閉施工。“項目開工后,我們在條件允許的情況下全力向前進,目前正在對專用線涵洞進行全面施工,爭取早日通車。”何勇說。

經過海港路與環海路交叉口的鐵軌上時常有貨運列車來往,不少人在此有過等火車的經歷。記者了解到,港區鐵路專用線區間長750米,在港口裝完貨,每次掉頭時需要經過環海路,容易造成車輛擁堵。

何勇告訴記者,既有煙臺站站內線路優化后,進出港區的火車不再通過海港路。明年10月份,這里的鐵路將停用,火車攔路將成為歷史。

龍煙市域鐵路建成后,市民從煙臺站出發可直達蓬萊國際機場。市域鐵路沿線新建車站6座(福萊山站、柳子河站、古現南站、古現站、八角站、蓬萊機場站)、改建車站4座(煙臺站、珠璣站、福山北站、煙臺西站),項目改造后將開行市域公交化列車,打通煙臺市東西方向快速公共交通通道,服務沿線通勤客流、機場客流、輪渡客流和旅游客流。屆時,煙臺站至機場的一站直達列車預計運行時長25分鐘左右,站站停的列車預計運行時長45分鐘左右。

眼下,龍煙市域鐵路項目沿線都是如火如荼的施工場景,市域公交化列車正快速向我們駛來。

記者 楊春娜

通訊員 曹登宇 第五昭昭 攝影報道

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