近日，有不少市民反映，芝罘區青年路（環海路至芝罘屯路段）實行全封閉施工，給出行帶來不便。昨天上午，記者來到施工現場進行探訪，這里正在進行的是龍煙市域鐵路煙臺站改造工程中的重要一環——青年路鐵路框架橋接長施工，芝罘灣港區鐵路專用線將外移重建。

既有煙臺站站內線路優化后，煙臺港的火車不再通行海港路路口。明年10月份，海港路大轉盤旁的鐵軌將停用，火車攔路成為歷史，市民出行將更加方便。

昨天上午9點左右，記者來到青年路與環海路路口看到，圍擋之內便是青年路鐵路框架橋，橋下破路機傳來陣陣轟鳴聲，混凝土和鋼筋堆成了小山。

“簡單來說，這個工程就是將青年路鐵路框架橋北側加寬近32米，橋上新增一道鐵路股道。”中鐵四局龍煙市域鐵路2標項目副經理何勇告訴記者，看似簡單的加寬，卻對龍煙市域鐵路煙臺站改造具有重要意義。

煙臺站是藍煙線和青煙直通線的終點站，而青年路鐵路框架橋相當于煙臺站的“咽喉”，所有進出站的車輛都要經過這里。采訪期間，記者看到動車、普速列車、貨車相繼從橋上駛過，十分繁忙。

這次改造中，青年路框架橋實行對孔拓寬，橋梁拓寬段主要作為芝罘灣港區鐵路專用線使用，新建的框架橋長度為12.43m，U框改建長度為19.50m。

青年路框架橋的施工也拉開了煙臺站改造工程的序幕。何勇介紹，煙臺站是龍煙市域鐵路的始發站，煙臺站改造包括貨運車場（Ⅰ場）增加貨運到發線1條，客運車場（Ⅱ場）、貨場局部線路優化調整，機務折返段內新建電力機車整備線1條、熱備機車停放線1條，芝罘灣港區鐵路專用線因新建市域車場拆除外移重建（長度760m），新建市域車場補充站房和站場設備，新建改建框架橋涵7座。

青年路是交通大動脈，來往車輛眾多，尤其是到了旅游旺季，封路之后不少市民反映出行不便。這段路為何要一直封閉施工到年底？

“主要是施工工序煩瑣復雜。這里是芝罘區的低點，地質條件差，開挖路面的過程中必須要做好四周防護。而且鐵路承載力大，對底座的要求也很高。”何勇說，基坑防護為鉆孔防護樁結合鋼板樁防護，地基處理為高壓旋噴樁，樁長7.5m。此外，臨近既有鐵路線路施工，對施工工序和施工時間也提出了很高的要求，所以相比其他工程，這里的工期要長一些。

根據煙臺站站改總體施工安排及濟南局下達的營業線施工計劃，2025年6月5日—2025年12月31日進行青年路全封閉施工。“項目開工后，我們在條件允許的情況下全力向前進，目前正在對專用線涵洞進行全面施工，爭取早日通車。”何勇說。

經過海港路與環海路交叉口的鐵軌上時常有貨運列車來往，不少人在此有過等火車的經歷。記者了解到，港區鐵路專用線區間長750米，在港口裝完貨，每次掉頭時需要經過環海路，容易造成車輛擁堵。

何勇告訴記者，既有煙臺站站內線路優化后，進出港區的火車不再通過海港路。明年10月份，這里的鐵路將停用，火車攔路將成為歷史。

龍煙市域鐵路建成后，市民從煙臺站出發可直達蓬萊國際機場。市域鐵路沿線新建車站6座（福萊山站、柳子河站、古現南站、古現站、八角站、蓬萊機場站）、改建車站4座（煙臺站、珠璣站、福山北站、煙臺西站），項目改造后將開行市域公交化列車，打通煙臺市東西方向快速公共交通通道，服務沿線通勤客流、機場客流、輪渡客流和旅游客流。屆時，煙臺站至機場的一站直達列車預計運行時長25分鐘左右，站站停的列車預計運行時長45分鐘左右。

眼下，龍煙市域鐵路項目沿線都是如火如荼的施工場景，市域公交化列車正快速向我們駛來。

記者 楊春娜

通訊員 曹登宇 第五昭昭 攝影報道