1986年10月，山東坪嵐鐵路開工建設(shè)，它是伴隨著日照市嵐山港和兗石鐵路的建設(shè)發(fā)展的產(chǎn)物，是山東省“六五”期間立項(xiàng)，“七五”期間的重點(diǎn)建設(shè)工程之一。

坪嵐鐵路西起莒南縣坪上鎮(zhèn)鐵牛廟與兗石線接軌，東至嵐山港碼頭前沿，正線全長33.82公里，設(shè)國鐵、地鐵交界站鐵牛廟站，終點(diǎn)站嵐山站，汾水站和待建碑廓預(yù)留站兩個中間站。

當(dāng)年設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力初期505.5萬噸／年，遠(yuǎn)期811.4萬噸／年，設(shè)計(jì)通過能力初期7.2對，遠(yuǎn)期17.3對列車。設(shè)計(jì)要求根據(jù)需要開行一對臨沂至嵐山頭的旅客列車。

坪嵐鐵路途經(jīng)莒南縣坪上鎮(zhèn)，日照市的碑廊、汾水、虎山、嵐山共5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，跨越臨沂、日照兩市，連接嵐山港，勾通兗石線，成為魯東南地區(qū)海陸通道的重要樞紐。

嵐山港液體石油化工品儲運(yùn)站專用線、嵐山油脂儲煉廠即原黃海糧油有限公司專用線、山東省對外貿(mào)易運(yùn)輸分公司臨沂支公司嵐山轉(zhuǎn)運(yùn)站專用線，日照嵐山豫魯石油儲運(yùn)有限公司專用線和嵐山港煤碳專用線、臨沂大洋石油化工有限公司專用線，與坪嵐線相勾通，形成了一線多支，環(huán)海輻射的鐵路格局。

坪嵐鐵路于1985年底完成初步設(shè)計(jì)，1986年10月11日開工建設(shè)，鐵道部第十一工程局負(fù)責(zé)主要工程的施工。

1987年4月1日，地方各路建設(shè)大軍在30多公里的線路上全面鋪開。廣大建設(shè)者們發(fā)揚(yáng)了“艱苦奮斗，從嚴(yán)務(wù)實(shí)”的坪嵐精神，戰(zhàn)酷暑，斗嚴(yán)寒，披星戴月，風(fēng)餐露宿，經(jīng)過3年多的努力，完成路基土石方164.3萬余立方米，正站線鋪軌49.1公里，三條專用線4.72公里，鋪設(shè)道岔49組，交叉渡線1組，大中橋10座，小橋12座，涵渠122座，房建面積21166平方米，架空通信線路37.2公里，通信電纜10公里，高低壓電力架空線路22.6公里，電力電纜5.7公里，給排水管路10.7公里。

1990年4月1日，舉行了通車典禮。山東省委副書記馬忠臣為通車剪彩。

1990年9月6日，坪嵐鐵路建設(shè)指揮部、嵐山臨管處、濟(jì)南鐵路局勘測設(shè)計(jì)院、鐵道部第十一工程局、山東省地方鐵路局、地方政府有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和工程技術(shù)人員聯(lián)合組成坪嵐鐵路驗(yàn)收委員會，經(jīng)過10天的全面檢查驗(yàn)收，對全線線路、橋涵、通信、信號、電力、房建等工程進(jìn)行了綜合評定。坪嵐線優(yōu)良工程達(dá)80％以上，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

1990年9月18日18點(diǎn)，山東省地方鐵路局嵐山臨時(shí)運(yùn)營管理處接管坪嵐鐵路工程。

嵐山臨管處位于今嵐山區(qū)嵐山東路1號，是山東省地方鐵路局直屬正處級企業(yè)單位，已走過了42年不平凡的發(fā)展歷程。

1983年夏，臨沂地區(qū)行署批準(zhǔn)成立臨沂地區(qū)坪嵐鐵路建設(shè)辦公室，開始前期籌備工作。

1985年8月，臨沂地區(qū)坪嵐鐵路建設(shè)指揮部成立。

1986年8月，臨沂地區(qū)編委批準(zhǔn)成立臨沂地區(qū)坪嵐鐵路管理處，副處級事業(yè)單位，作為經(jīng)營和管理坪嵐鐵路的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，隸屬臨沂地區(qū)交通局。

1989年11月，山東省計(jì)委批準(zhǔn)坪嵐線由山東地方鐵路局接管，改臨沂地區(qū)坪嵐鐵路建設(shè)指揮部為山東省地方鐵路局坪嵐鐵路工程建設(shè)指揮部。

山東省地方鐵路局嵐山臨時(shí)運(yùn)營管理處成立，作為山東省地方鐵路局直屬縣級企業(yè)。

1995年，坪嵐鐵路臨管處有職工207人，內(nèi)設(shè)運(yùn)輸機(jī)輛科、人事勞資科、計(jì)劃財(cái)務(wù)科、物資設(shè)備管理科、辦公室、安全監(jiān)察室。下轄工電段、機(jī)務(wù)段、公安段、鐵牛廟站、嵐山站、建筑安裝公司、經(jīng)濟(jì)開發(fā)公司、處招待所等。

歲月悠悠，隨著嵐山港四十年來的發(fā)展，嵐山區(qū)域因港設(shè)嵐山開發(fā)區(qū)、辦事處，因港興區(qū)，成為日照市轄嵐山區(qū)，各項(xiàng)事業(yè)都有了長足的進(jìn)步。

作為連接嵐口港的坪嵐鐵路，為服務(wù)港口發(fā)展、繁榮地方經(jīng)濟(jì)，發(fā)揮的獨(dú)特作用，具有的歷史地位，值得梳理與懷念。